Калифорния Лимитед

Именованный пассажирский поезд железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе.

California Limited был одним из названных пассажирских поездов железной дороги Атчисон , Топика и Санта-Фе . Он обслуживал поезда № 3 и 4 и курсировал между Чикаго, штат Иллинойс, и Лос-Анджелесом, штат Калифорния .

Линия была задумана президентом компании Алленом Манвелом как средство «ознаменовать завершение базовой системы Santa Fe ». Манвел чувствовал, что сможет привлечь бизнес и повысить престиж железной дороги ежедневным первоклассным сообщением от Чикаго до Западного побережья. Компания California Limited , объявленная «Лучшим поездом к западу от Чикаго», совершила свой первый рейс 27 ноября 1892 года.

California Limited был первым поездом в Санта-Фе, предлагающим питание компании Fred Harvey Company . В более поздних поездах также были кондиционеры, парикмахерская, косметолог, паровой пресс для одежды и даже душ. Limited был первым поездом Санта-Фе с подсветкой барабанов на вагонах наблюдения и названием поезда над логотипом компании.

Компания California Limited была отозвана 15 июня 1954 года, что дало ей самый длительный срок службы среди всех поездов на маршруте Чикаго-Лос-Анджелес в Санта-Фе.

История

Реклама журнала California Limited 1910 года .

Санта-Фе представил California Limited 27 ноября 1892 года. Поездка заняла 83 часа 50 минут и потребовала пятнадцати смен локомотивов. Летом для удовлетворения спроса требовалось несколько секций ; Сообщается, что когда-то из Чикаго в один день работало 23 секции. До 1938 года в поезде были только спальные вагоны Pullman (без вагонов). ^{[1] : 35–36.}

В 1910 году компания Santa Fe переоборудовала California Limited клубным салоном, двухместным вагоном-рестораном и новыми спальными вагонами 7-2 (7 купе, 2 гостиные) от Pullman. ^{[2] : 73  [3] : 41  Еженедельный поезд} Santa Fe de Luxe с дополнительным тарифом в 1911 году затмил California Limited , но оставался популярным поездом. Появление Chief в 1926 году затмило California Limited , хотя поезд работал еще три десятилетия. ^{[3] : 17}

В октябре 1953 года он должен был покинуть Лос-Анджелес в 18:15 с вагонами и спальными местами — без закусочной и гостиной. Остановка на завтрак была запланирована в Селигмане, обед — в Уинслоу, а ужин — в Альбукерке. На следующее утро в Ла-Хунте будет добавлена ​​закусочная на оставшуюся часть рейса до Чикаго (прибытие по расписанию в 08:30). Он проходил через Пасадену, Грейт-Бенд и Топику.

График

• Октябрь 1892 года: Компания Pullman поставляет пять поездов по шесть вагонов для компании California Limited .
• 27 ноября 1892 г.: Начало регулярной службы.
• 1893: В поезд поступило четыре новых вагона-ресторана, спроектированных Barney & Smith .
• 4 мая 1896 г.: Служба приостановлена.
• Ноябрь 1896 г.: возобновляется регулярное обслуживание.
• Ноябрь 1898 года: график движения на запад снижается до 67 часов 50 минут, что примерно так же хорошо, как и раньше, пока в июне 1929 года оно не упало до 63 часов.
• 1899: Количество поездов Limited сокращается до четырех поездов в неделю.
• 1902: Поезд возобновляет ежедневное движение по 68-часовому графику.
• Июль 1923 года: Уолт Дисней покидает Канзас-Сити и направляется в Лос-Анджелес на борту парохода «Калифорния Лимитед» , прибывая на станцию ​​Ла-Гранд. Его брат, Рой О. Дисней , тогда жил в госпитале для ветеранов в Соутелле, Калифорния, к западу от Лос-Анджелеса.
• 1 апреля 1938 г.: деятельность Limited приостановлена.
• 22 мая 1938 г.: возобновляется регулярное обслуживание.
• 4 сентября 1945 года. Вторая секция поезда № 4 на слишком высокой скорости въезжает на разъезд возле 126-го километра в городе Санта-Анита, Калифорния, и сходит с рельсов. Около 200 человек получили ранения, пятеро — со смертельным исходом. На следующий день в результате несчастного случая погиб один уборщик.
• 10 января 1954 г.: Маршрут компании California Limited изменен с северной магистрали (через Ла-Хунту) на южную магистраль через Амарилло. ^[4]
• 15 июня 1954 года: Компания California Limited прекращает свое существование и ее заменяет San Francisco Chief . Безымянные поезда 3/4 продолжали курсировать между Канзас-Сити и Беленом, соединяясь с главой Канзас-Сити в Канзас-Сити ^{[5] [6]}
• 26 сентября 1954 г.: Маршруты поездов 3/4 в Нью-Мексико изменены и стали поездами Канзас-Сити – Карлсбад ^{[7] [8]}
• 24 апреля 1955 г.: Маршруты поездов 3/4 снова изменены и стали поездами Канзас-Сити – Лос-Анджелес. ^[9] Поезда были сокращены до направления Гэллап – Канзас-Сити в 1957 или 1958 году.
• 19 октября 1967 г .: Поезда 3/4, которые к тому времени в основном были почтовыми поездами с одним вагоном, прекращены. Комиссия по торговле между штатами позже отозвала разрешение на прекращение движения поездов, поскольку Санта-Фе не дождался необходимых 30 дней; однако поезда не были восстановлены. ^{[10] [11] [12]}

Оборудование

Компания California Limited останавливается на вершине перевала Кахон в 1908 году.

Разнообразные паровозы и тепловозы тянули California Limited .

В 1892 году компания California Limited состояла из тяжеловесных автомобилей, построенных компанией Pullman-Standard . В каждом поезде находились:

• купе и гостиная Спальный вагон
• Вагон -ресторан , в котором подавали « лучшие блюда Фреда Харви на рельсах »
• Клубный автомобиль / Салонный автомобиль
• полнокупеный спальный вагон
• купе гостиная Спальный вагон
• комбинированный 10-ти купе Спальный вагон/открытый вагон наблюдения

Смотрите также

• Пассажирские поезда на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе.

Рекомендации

1. Йенн, Билл (2005). Руководители Санта-Фе. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1848-5.
2. Валлийский, Джо; Билл Хоуз; Кевин Дж. Холланд (2010). Автомобили Пулмана. Вояджер Пресс . ISBN 9781610601177.
3. Шафер, Майк ; Валлийский, Джо; Холланд, Кевин Дж. (2001). Американский пассажирский поезд. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0-7603-0896-9.
4. «Большие изменения в пассажиропотоке с 10 января 1954 г. [Реклама]» . Уичито Игл . 9 января 1954 г. с. 2 – через Newspapers.com.
5. «Новые пассажирские перевозки [Реклама]» . Канзас-Сити Таймс . 2 июня 1954 г. с. 10 – через Newspapers.com.
6. «California Limited исчезает из службы Санта-Фе» . Иглы Звезда пустыни . 10 июня 1954 г. с. 1 – через Newspapers.com.
7. «Время изменилось в двух поездах» . Альбукерке Трибьюн . 29 сентября 1954 г. с. 14 – через Newspapers.com.
8. «Новые расписания поездов объявлены Санта-Фе» . Журнал новостей Кловиса . 28 сентября 1954 г. с. 1 – через Newspapers.com.
9. «Железная дорога Санта-Фе объявляет о нескольких изменениях в расписании» . Журнал новостей Кловиса . 19 апреля 1955 г., стр. 1, 9 – через Newspapers.com.
10. "Железнодорожные файлы предлагают отказаться от ночных поездов" . Модесто пчела . 20 октября 1967 г. с. 23 – через Newspapers.com.
11. «4 почтовых поезда от Санта-Фе» . Маяк Уичито . 21 октября 1967 г. с. 2 – через Newspapers.com.
12. "Санта-Фе получила пощечину от ICC" . Парсонс Сан . 1 ноября 1967 г. с. 4 – через Newspapers.com.

• Герцог, Дональд (1997). Санта-Фе: железнодорожные ворота на американский Запад, том второй . Сан-Марино, Калифорния : Книги Золотого Запада . ISBN 0-87095-110-6.
• Фрейли, Фред В. (1974). Четверть века Санта-Фе состоит . Годфри, Иллинойс : Публикации RPC.
• Паттерсон, Клайд К. (2005). «Крушение второго № 4: Калифорнийская ограниченная трагедия в Санта-Аните». Боевой чепчик 11 (2) 6–13.
• Пелуз, Ричард В. (1997). Товарные знаки железной дороги Санта-Фе . Общество истории и моделирования железных дорог Санта-Фе, Хайлендс-Ранч, Колорадо.
• Стрейн, Роберт; и другие. (2001). Санта-Фе: главный путь . Журнал Нью-Мексико. ISBN 0-937206-71-7.
• Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. ОСЛК  8848690.
• Циммерманн, Карл Р. (1987). Стримлайнеры Санта-Фе: вожди и их соплеменники . Нью-Йорк: Quadrant Press. ISBN 0915276410. ОСЛК  19005401.

Внешние ссылки

• Государственный железнодорожный музей Калифорнии
• Общество истории и моделирования железных дорог Санта-Фе
• Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе, долина Верде — фотографии и краткая история спального вагона California Limited , построенного в 1942 году.
• Сканированная копия брошюры California Limited 1900–1901 годов.