Централизованное техническое обслуживание и эксплуатация оборудования Caltrain ( CEMOF ) — это депо и объект технического обслуживания поездов, расположенные к северу от станции Сан-Хосе-Диридон в Центральном Сан-Хосе, Калифорния . Строительство станции технического обслуживания стоимостью 140 миллионов долларов началось в 2004 году и открылось в 2007 году, объединив большую часть технического обслуживания и операций Caltrain в одном месте. [1] [2] [3]
Планирование CEMOF началось в конце 1980-х годов при Caltrans; до этого момента легкое обслуживание проводилось на станциях в Сан-Франциско и Сан-Хосе, а более тяжелое обслуживание требовало транспортировки оборудования в Розвилл , поездка в один конец занимала два дня. [4] Единственная яма для обслуживания находилась в Сан-Хосе, ее длина составляла всего одну длину вагона. Все обслуживание локомотивов проводилось в Окленде, а колеса ремонтировались в мастерской Amtrak в Уилмингтоне, штат Делавэр . [5] Было подсчитано, что объединение операций в одном объекте сократит годовые расходы на транспортировку на 425 000–530 000 долларов. [4]
Работа над проектом стоимостью 140 миллионов долларов США началась в октябре 2004 года, при этом 105,8 миллионов долларов США поступили из федерального финансирования, а 8,2 миллионов долларов США — из государственного. [1] Фаза строительства объекта длилась около трех лет; предварительные работы, завершенные в 2005 году, включали перемещение существующих железнодорожных линий и коммуникаций, стену длиной 1800 футов (550 м) для снижения шума от строительства и туннель для соединения объектов технического обслуживания с восточной станцией. Работа над новыми зданиями и сооружениями началась летом 2005 года. [6] 29 сентября 2007 года Caltrain провела торжественную церемонию открытия. [3] Первая смена бригады по техническому обслуживанию и эксплуатации переехала в новый цех только 21 октября, за ней последовали вторая и третья смены в ноябре. Последний компонент этой станции, топливозаправочное хранилище и станция, [7] были завершены весной 2008 года. [1]
Для удовлетворения требований по техническому обслуживанию новых электропоездов Stadler KISS (EMU), закупаемых в рамках Программы модернизации Caltrain , CEMOF был изменен в 2019 году. Изменения включали расширение существующей сервисной и инспекционной ямы, что позволило проводить осмотр нижней части семивагонного электропоезда без изменения положения; добавление передвижных платформ внутри цеха для осмотра и обслуживания оборудования, установленного на крыше; добавление камер пантографного контроля для осмотра каждого вагона не реже одного раза в день; и строительство временного хранилища для деталей электропоездов, пока текущий склад занят деталями для дизельного парка. [8]
.jpg/1280px-Caltrain_CEMOF,_San_Jose_(40259666613).jpg)
CEMOF компании Caltrain заменил старую ремонтную станцию Southern Pacific Railroad площадью 22 акра (8,9 га), которая ранее располагалась на том же месте. Весь объект включает в себя центральное здание управления, трехэтажное здание ремонтной мастерской площадью 58 800 квадратных футов (5500 м 2 ), машину для мойки поездов, одну установку по очистке воды площадью 3000 квадратных футов (279 м 2 ) , заправочную станцию и железнодорожные пути для хранения поездов. [1] На объекте работают около 150 человек, и три смены рабочих обеспечивают постоянную укомплектованность объекта. [9]
Train Washer — это автоматизированная моечная машина, которая моет внешнюю часть половины парка Caltrain каждый день или по крайней мере два раза в неделю, по сравнению с двумя раза в год до этого. [1] [9] Машина может мыть пятивагонный поезд примерно за 25 минут, используя воду из двух цистерн объемом 35 000 галлонов США (132 000 л) . [9] Вода, используемая в процессе очистки, обрабатывается в установке по очистке сточных вод, и 80% повторно используется для мытья другого поезда. [1] Мойка расположена к северо-западу от цеха технического обслуживания. [9]
Здание цеха содержит мостовой кран грузоподъемностью 25 000 фунтов (11 000 кг), опускной стол для облегчения обслуживания колес и центр по регулировке колес. [9] Это новое здание улучшает условия обслуживания, безопасность и эффективность, позволяя механикам работать в помещении, а не на открытом воздухе. [6] [10] Кроме того, Caltrain может выполнять задачи по техническому обслуживанию, которые раньше выполнялись подрядчиками из других штатов, [7] такие как регулировка колес. [1]
Ежедневные ремонтные работы выполняются в зоне обслуживания и осмотра, состоящей из открытого объекта с двумя ямами, каждая длиной 800 футов (240 м) и глубиной 6 футов (1,8 м). [7] По объекту проходят два пути. [9] Весной 2008 года там был установлен топливный бак на 70 000 галлонов США (265 000 л) для облегчения заправки на месте; [5] до его установки заправка поездов производилась путем подвоза автоцистерн к поездам. [7] Зона обслуживания и осмотра расположена непосредственно рядом с северо-восточной частью трехэтажного здания магазина. [9]
Помещения для технического обслуживания поездов отделены от восточной зоны сортировочной станции действующими железнодорожными путями, поэтому был построен туннель длиной 250 футов (76 м), чтобы облегчить перемещение сотрудников под действующими путями. [1] Работы на восточной зоне сортировочной станции, которая включает в себя погрузочную платформу, центральный пункт управления (где размещаются диспетчеры и контролеры железной дороги) и модульные здания для проводников и инженеров, начались в июне 2006 года. [7]
