Камилла дю Гаст ( Мария Марта Камиль Дезинж дю Гаст , Камилла Креспен дю Гаст , 30 мая 1868 — 24 апреля 1942) [1] была одной из трио французских знаменитостей-автомобилистов Прекрасной эпохи , вместе с Элен де Ротшильд (баронессой). Элен ван Зюлен ) и Анн де Рошшуар де Мортемар ( герцогиня Юзес ). [Примечание 1] [3] [4]
Дю Гаст была известна как «одна из самых богатых и образованных вдов во Франции» и как опытная спортсменка — воздухоплавательница, парашютистка, фехтовальщица, санная спортсменка, лыжница, стрелок из винтовки и пистолета, дрессировщик лошадей — а также концертирующая пианистка. и певец. Она была второй женщиной, участвовавшей в международных автогонках. [1] [5] [6] [7]
Позже во Франции она прославилась своей обширной благотворительной деятельностью. Она была президентом Société Protectrice des Animaux (Общества по предотвращению жестокого обращения с животными, SPA ) до своей смерти, и ее кампания против корриды включала подрывные протесты прямого действия . Она оказывала медицинскую помощь обездоленным женщинам и детям в Париже и продолжала оказывать медицинскую помощь во время немецкой оккупации во время Второй мировой войны. [1] [6]
Она была центральной фигурой в парижском скандале « Женщина в маске» , где ее злонамеренно, но ошибочно назвали обнаженной моделью на печально известной картине Анри Жервекса . Эта непристойная история касалась трех судебных дел и была освещена во всем мире. [7] [8] [9] [10]
Ее бурный социальный и спортивный образ жизни изменился из-за травмирующего события примерно в 1910 году, когда ее дочь попыталась убить ее, чтобы получить наследство. Посреди ночи в собственном доме она бросила вызов банде, и они сбежали. После этого она посвятила себя работе французского правительства в Марокко, а также благотворительной работе с животными, обездоленными женщинами и сиротами. [9]
Пионер-феминистка, после Первой мировой войны она занимала пост вице-президента Французской лиги прав женщин (Французской лиги прав женщин). В 1904 году она стала единственной женщиной-чиновником Автомобильного клуба Франции. (АКФ).
В прессе она была известна под прозвищами l'Amazone и la Walkyrie de la Mécanique ( Валькирия автомобиля) . [1] [6]
Мари Марта Камиль Дезинж дю Гаст родилась в Париже в 1868 году. «garçon manqué» (« сорванец »), она была самой младшей среди своих братьев и сестер, у нее были сестра и брат, который был на двенадцать лет старше. [1] [5] [8]
Известная как Камилла дю Гаст, она вышла замуж за Жюля Креспена в 1890 году. Он был менеджером и держателем контрольного пакета акций Dufayel , одного из крупнейших универмагов Франции. Он произошел от Le Palais de la Nouveauté , который его отец Жак Креспен основал в 1856 году в 18-м округе Парижа , но к 1890 году Жорж Дюфайель взял на себя владение магазином и изменил его название на Дюфайель . [1] [5] [8] Жюль Креспен умер молодым (около 1896/7 года, «когда ей было 27 лет») [ нужны разъяснения ] , оставив ее очень богатой вдовой с маленькой дочерью. Это еще больше стимулировало ее к участию в спортивных мероприятиях. [11] Некоторые источники сообщают, что первоначально она начала соревноваться в воздухоплавании и прыжках с парашютом под своей девичьей фамилией Дю Гаст по указанию мужа, чтобы их не приняли за рекламные трюки. [1] [5]
Она была опытной спортсменкой, фехтовальщицей, санной спортсменкой, лыжницей, стрелком из винтовки и пистолета, дрессировщиком лошадей и концертирующей пианисткой. [1] [6] Гордон Беннетт назвал ее «величайшей спортсменкой всех времен». [8]
После смерти мужа она начала много путешествовать, в том числе пересекла Марокко верхом на лошади. Она активно участвовала в общественной жизни Парижа, будучи известной как «одна из самых богатых и образованных вдов Франции». [1] [6]
Ее донкихотский характер, драчливость, амбиции и смелость означали, что ею в равной степени восхищались и ненавидели. Она развила свои политические связи, общаясь с политическими лидерами и личностями. [8]
Примерно в 1910 году ее дочь попыталась убить ее в ее доме посреди ночи. [9] Жан Франсуа Бузанке написал в своей книге « Быстрые дамы: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год» :
Именно ее дочь положила конец этой авантюрной жизни. Ревнивая и корыстная личность, она долгое время пыталась вымогать деньги у своей знаменитой матери. Камилла едва сумела избежать покушения, спровоцированного друзьями-хулиганами ее дочери, которое произошло в ее доме посреди ночи. Она противостояла им, и они повернули хвост и убежали. Столкнувшись с дочерью, которая ее обманула, после этого для Камиллы все изменилось, и с этого момента до своей смерти в Париже в апреле 1942 года она посвятила себя своим любимым животным. [9]
Она похоронена в семейной гробнице Креспен на кладбище Пер-Лашез в Париже. Гробницу на 36-м участке кладбища украшает бюст основателя Жака Креспена и декоративная скульптура скульпторов Жюля Далу , Александра Фальгьера и Этьена Леру (1836–1906). [6]
В 1929 году она была удостоена чести, когда правительство назвало улицу Креспен-дю-Гаст в парижском районе Менильмонтан , и это имя сохранилось до сих пор. [7] Ее международная известность была подчеркнута, когда 27 декабря 1929 года газета Roundup Record Tribune & Winnett Times из Roundup and Winnett, Монтана сообщила - [12]
Париж – Мадам дю Гаст, когда-то известная как самая красивая женщина Парижа и, безусловно, одна из самых щедрых, только что удостоилась чести, добавив ее имя к улице Креспен, которая отныне будет называться улицей Креспен дю Гаст. Это одна из немногих улиц Парижа, названных в честь женщин, поскольку, несмотря на то, что все генералы, маршалы, президенты, члены городского совета и мэры готовы к почестям, женщины приходят туда очень немногими. [12]
Ее также чтят в технической школе «Lycée professionalnel des métiers de l'automobile Camille du Gast» в Шалон-сюр-Сон [9] [13]
В деле «Женщина в маске » мадам дю Гаст участвовала в трех отдельных судебных делах в Париже в 1902 году, а о его непристойных и красочных подробностях сообщалось во всем мире. В 1885 году Анри Жервекс написал «La Femme au Masque» ( «Модель в маске» ), печально известную картину, на которой его 22-летняя модель Мари Ренар стоит обнаженной, отдельно от маски домино , скрывающей ее лицо. Ее личность никогда не была раскрыта публично, что со временем вызвало большие спекуляции и множество обвинений. [14]
В 1902 году во время враждебного семейного судебного разбирательства мэтр Барбу, адвокат, представлявший ее отца и брата, обвинил Дю Гаста в том, что он позировал для фотографии, и разнес фотографию по всему суду. Она приняла ответные меры, подав судебный иск против Барбу, но, хотя и Анри Жервекс, и Мари Ренар выступили за нее, она проиграла, возможно, потому, что убийство персонажа Барбу считалось «нормальной практикой» во Франции. [10] [15] После того, как Барбу покинул суд, он столкнулся с г-ном де Марсийи и Эли де Талейран-Перигор, принцем де Саганом , ее близким другом, поклонником и поклонником, которые ударили его кулаком по лицу (или дали ему два пощечины) [14] и назвал его «оскорбителем». В сентябре 1902 года оба человека, которые таким образом защищали дю Гаста, были привлечены к ответственности во Дворце правосудия : принц был оштрафован на 500 франков, а де Марсийи - на 100 франков. Продолжающийся скандал вызвал резонанс во всем мире, о нем подробно сообщалось в Новой Зеландии и Австралии, а газета West Gippsland Gazette лирически писала о ее экзотической внешности, манерах поведения, достижениях и интеллекте. [9] [10] [14] [15]
Мадам дю Гаст и ее муж были страстными воздухоплавателями, и она летала с полупрофессиональным пилотом Луи Капацца . В 1895 году она прыгнула с воздушного шара на высоту 610 метров (2000 футов), используя парашют . [1] Воздушный шар был одним из двух, которые использовались для рекламы универмага ее мужа Дюфайеля на праздниках и публичных мероприятиях, но он настоял на том, чтобы она использовала свою девичью фамилию Дю Гаст, чтобы ее усилия не выглядели как рекламный ход. [1]
Дю Гаст с энтузиазмом наблюдал за стартом гонки на Кубок Гордона Беннета 1900 года из Парижа в Лион. К 1901 году у нее были автомобили Peugeot и Panhard et Levassor , что стимулировало ее интерес к вождению и гонкам. [1] Сообщается, что она одна из первых женщин после герцогини Юзес , получивших водительские права. [6] Такова была ее напористость, драчливость и смелость, ей удалось стать единственной женщиной-чиновником Автомобильного клуба Франции (ACF) 1 декабря 1904 года. (Источник: Официальный журнал ACF) [8]
В 1901 году дю Гаст и баронесса Элен ван Зюлен , жена президента Автомобильного клуба Франции (ACF), были единственными двумя женщинами, участвовавшими в гонке Париж-Берлин. Баронесса Зюлен уже участвовала в гонке Париж-Амстердам-Париж 1898 года , поэтому дю Гаст стала второй женщиной, принявшей участие в международной автопробеге. Дю Гаст сопровождала Эли де Талейран-Перигор, принц дю Саган, в качестве ее механика. Гонка проходила в три этапа: 27 июня Париж – Аахен, 459 километров (285 миль); 28 июня Ахен – Ганновер 447 километров (278 миль); 29 июня Ганновер-Берлин 299 километров (186 миль). Ее 20-сильный Panhard был недостаточно мощным и не предназначен для гонок, поэтому она стартовала последней из 122 участников, но финишировала 33-й в общем зачете с общим временем 25 часов 30 минут 23 секунды (19-е место в «тяжелом классе») и была полна решимости в следующий раз сделай лучше . Баронесса Элен Зюлен остановилась из-за технических проблем в первый день, поэтому Дю Гаст получила аплодисменты за свой успешный финиш. [8] [9] [16] [17]
В 1902 году Дю Гаст участвовал в гонке из Парижа в Вену. Она также подала заявку на участие в гонке от Нью-Йорка до Сан-Франциско, но руководящий орган отказал ей, поскольку она была женщиной. Другие гоночные мероприятия были исключены, когда она отправилась в длительный круиз. [5]
На гонке Париж-Мадрид 1903 года Адриен де Тюркхайм нанял Дю Гаста для управления одним из своих 5,7-литровых автомобилей De Dietrichs мощностью 30 л.с. Хотя она пользовалась популярностью у французской публики, враждебное отношение к женщинам-водителям было проиллюстрировано комментарием о ней в The Autocar : «Отважные французы аплодировали и поднимали шляпы, но мы должны признаться в чувстве сомнения относительно того, является ли свирепая Гонки на длинные дистанции – это то, что нужно женщинам». [6]
В « Гонке смерти» произошли несчастные случаи со смертельным исходом для двух водителей и шести или более зрителей (общее число погибших никогда не фиксировалось), поэтому французское правительство остановило ее в Бордо, а транспортные средства отбуксировали на лошадях на железнодорожную станцию. Дю Гаст стартовал с 29-го места и занял 9 мест на первых 120 километрах (75 миль). Она поднялась на 8-е место, прежде чем остановилась возле Либурна недалеко от Бордо, чтобы оказать первую помощь своему коллеге-водителю De Dietrich, англичанину Филу Стеду, который оказался в ловушке под своей машиной, когда она скатилась в кювет. Она ухаживала за ним до прибытия машины скорой помощи, и врачи считали, что она, вероятно, спасла ему жизнь. Она возобновила гонку и добралась до Бордо на 77-м месте, когда гонка была остановлена. [1] [18]
В 1904 году заводская команда Бенца предложила Дю Гаст место в гонке на Кубок Гордона Беннета из-за ее выступления на гонке Париж-Мадрид 1903 года, но к тому времени французское правительство запретило женщинам участвовать в автоспорте, сославшись на «женскую нервозность». [1] В апреле 1904 года ее письмо протеста было опубликовано в журнале L'Auto , но безрезультатно, поскольку под сомнением стояло не ее мастерство, а ухудшение политического отношения к шоссейным гонкам в результате смертельных гонок Париж-Мадрид. .
В июле 1905 года мадам дю Гаст участвовала в первых гонках на скорость в Брайтоне , где она управляла автомобилем мощностью 35 л.с. в соревнованиях с гандикапом, но проиграла Дороти Левитт , которая управляла своим автомобилем Napier мощностью 80 л.с. и установила женский мировой рекорд скорости. [19] [20]
_2.jpg/1280px-Camille_du_Gast_barreur_du_Marsouin_%C3%A0_moteur_Darracq_de_Mr_Caillois_(les_canots_automobiles_%C3%A0_Juvisy_1904)_2.jpg)
Запрет французского правительства в 1904 году на участие женщин в автогонках вынудил Дю Гаста заняться гонками на моторных лодках. [9] Индустрии запуска во Франции едва ли исполнилось пять лет, но она стала новым модным видом спорта, развиваясь со скоростью, соперничающей со скоростью автомобилестроения в 1890-х годах. Плохой имидж, вызванный событием Париж-Мадрид в 1903 году, означал, что события, запланированные в морском календаре [на 1905 год], превосходят по количеству и важности запланированные на дорогу события и привлекают не меньше общественного внимания. [21]
В сентябре 1904 года дю Гаст пилотировал Marsoin с двигателем Darracq на реке Сена в Жювизи-сюр-Орж , на окраине Парижа. Согласно сообщению прессы, она провела это с некоторой галантностью , привлекая внимание своей элегантной шляпой, перчатками, вуалью и длинным пальто. [9]
_1.jpg/1280px-Camille_du_Gast_barreur_du_Marsouin_%C3%A0_moteur_Darracq_de_Mr_Caillois_(les_canots_automobiles_%C3%A0_Juvisy_1904)_1.jpg)
В мае 1905 года газета «Руддер» сообщила, что:
Дю Гаст соревновалась на своей лодке La Turquoise с корпусом Tellier fils & Gérard, оснащенной 6-цилиндровым двигателем Panhard мощностью 150 лошадиных сил. Она участвовала в забеге на 100 километров для гонщиков в классах от 8 до 12 метров, но «не финишировала». Событие выиграл SF Edge на своем Napier II за 1 час 5 минут. Эдж также финишировал вторым в Napier 1, поскольку было обычной практикой называть владельца и участника гонщиком, даже если он не садился за руль. [21]
В мае она участвовала в транссредиземноморской гонке от Алжира до Тулона , заказав специально для этого мероприятия 13-метровую (43 фута) Camille со стальным корпусом и оснастив ее двигателем Charron, Girardot et Voigt (CGV) мощностью 90 лошадиных сил. Сильный шторм во время второго этапа от Порт-Маона , Менорка , до Тулона, вывел из строя все семь лодок и потопил шесть из них, включая Камиллу . Два месяца спустя дю Гаст в конечном итоге был объявлен победителем, поскольку он был ближе всего к финишу, прежде чем затонуть. [1] [9] [21] [22] [23]
Гонка Алжир-Тулон была организована парижской газетой Le Matin при финансовой поддержке Mercedes Paris и поддержке французского министра морского флота , который предоставил приз и « торпедные эсминцы » для сопровождения каждого из семи участников. Это стимулировало строительство особенно тяжелых гоночных лодок, адаптированных для открытого моря - длиной от 9,1 метра (30 футов) до 24 метров (79 футов) и мощностью 35–200 лошадиных сил. « Камилла » имела стальной корпус длиной 13 метров (43 фута), двигатель Charron, Girardot et Voigt (CGV) мощностью 90 лошадиных сил и была построена компанией Pitre в Париже. [21] [22] [23]
Флот покинул Алжир в 6 часов утра 7 мая, сначала Quand-Même , затем через короткие промежутки времени Mercedes CP , Mercedes-Mercedes , Fiat , Camille , Malgré Tout и Héraclès II в сопровождении военно-морских кораблей Kléber. и Дезе . « Фиату» потребовалось 12 часов, чтобы добраться до Порт-Маона на Менорке, 195 морских миль (224 мили (360 км)), а «Камилле» прибыл вторым в 22:00, на дорогу ушло 16 часов. [22] [23]
.jpg/1280px-Camille_du_Gast_et_le_Camille_(mai_1905,_Alger-Toulon).jpg)
Затем были проведены приготовления к выходу из Маона на ответный этап, но плохая погода вынудила их остаться в порту до 13 мая. Они отправились в путь в 4 часа утра, но море стало более неспокойным, и всего через 45 минут « Фиат» подняли на борт линкора «Ла Гир» . Позже Mercedes CP , Héraclès II , Malgré Tout и Mercedes-Mercedes покинули судно и были взяты на буксир. В 10 утра ветер усилился, но « Камилла» и « Кванд-Мем» все еще шли хорошо. В 17:00 « Камилу» пришлось взять на буксир линкору «Клебер» , но она оторвалась, поэтому дю Гаста и команду пришлось спасать, прежде чем она затонула. Все лодки, кроме «Фиата», были взяты на буксир, затоплены и затонули. Два месяца спустя, после долгих официальных споров, Дю Гаст был объявлен победителем, поскольку он был ближе всех к финишу, прежде чем затонуть. [1] [9] [22] [23]
Газета «Нью-Йорк Таймс» от 21 мая сообщила, что: «Госпожа Дю Гаст... отправила 10 000 франков матросу, который прыгнул в море с крейсера Клебер и спас ее во время шторма, разбросавшего гоночные лодки». [24]
После смерти мужа она начала много путешествовать. В сентябре 1906 года она решила исследовать Марокко верхом на лошади. Она задокументировала этот опыт в своей статье Ce que m'a dit le Rogui (Что сказал мне разбойник ), опубликованной в журнале Je sais tout в 1909 году. [6] [25] Она описала свои нетрадиционные способы путешествий в одиночестве в опасных условиях. районах и заявила, что она
И в 1910, и в 1912 году французское правительство поручило ей посетить Марокко, сначала от имени Министерства иностранных дел , а затем от имени Министерства сельского хозяйства . [1] [7] [26] Лаура Годсо в своем исследовании «Изучение их границ: гендер и гражданство в женских путевых записках», 1880–1914 годы отметила , что дю Гаст работала с местными женщинами, раздавая лекарства и конфеты в самых крошечных деревнях. Она стремилась помочь французскому правительству получить влияние и продемонстрировать преимущества французского правления. Она отметила, что «после одиннадцати месяцев путешествия она почувствовала, что улучшила имидж Франции, и ключом к этой задаче является; «Хорошая лошадь, спокойная манера поведения, властность и щедрость». [7]
[Дю Гаст заявила, что она] будет стараться изо всех сил продолжать это полезное предприятие и добиться, наконец, успеха в распространении по Марокко влияния нашей страны. [7]
Дю Гаст присутствовал на конференции в Альхесирасе 1906 года, где женский журнал La Vie Heureuse ( Femina ) отмечал: «Не бесполезно надеяться, что там, где дипломаты не смогли добиться успеха, дипломатия женщины сможет ." [7]
дю Гаст опубликовала несколько статей о своих спортивных достижениях, в том числе:
Мадам дю Гаст была известна во Франции своей обширной благотворительной деятельностью.
После травмы, полученной в результате покушения на ее дочь со стороны дочери в 1910 году, она постепенно стала уделять больше внимания защите животных. Она работала в парижском приюте для бездомных и раненых собак, основанном в 1903 году Гордоном Беннеттом . Она была президентом «Французского общества по предотвращению жестокого обращения с животными» (SPA) с 1910 года до своей смерти в 1942 году. В 1927 году она использовала свои собственные средства для модернизации и расширения приюта для животных в Женвилье . [29]
Она выступала против корриды, которая была незаконной, но «административно терпимой» во Франции. Кампания включала организацию массового протеста на площади Согласия в Париже, а 29 мая 1930 года она организовала в Мелене демонстрацию против корриды, которая была организована в целях «сбора средств» для местных школ. После пасео, формального марша тореадоров на арену, Дю Гаст дал сигнал тридцати молодым людям, в том числе двум девушкам, прыгнуть на арену со свистками. За ними следовали 400 демонстрантов и дымовые шашки. Полицию вызвали для эвакуации арены. [29]
Дю Гаст также работал с обездоленными женщинами и детьми, создавая центры для сирот и бедных женщин. Она продолжала оказывать медицинскую помощь обездоленным женщинам и детям в оккупированном немцами Париже до своей смерти в 1942 году. [30]
Мадам дю Гаст была феминисткой, заботившейся о защите прав и эмансипации женщин, часто путешественницей и преданной республиканкой. После Первой мировой войны она стала вице-президентом Ligue Française du Droit des Femmes (Французской лиги прав женщин). Ее превосходство и роль спорта в победе феминисток обсуждаются в книге Cinquante-ans de. феминизм: 1870–1920 , опубликовано Французской лигой прав женщин в 1921 году. [6] [7] [8]
