stringtranslate.com

Канада 3000

Canada 3000 Airlines Inc. была канадской чартерной авиакомпанией со скидками , предлагающей внутренние и международные рейсы. На момент своего существования это была крупнейшая чартерная авиакомпания в мире с более чем 90 направлениями по всему миру, хотя в 2000 году после слияния Canadian Airlines и Air Canada она перешла на регулярные рейсы . Canada 3000 конкурировала с Air Canada, WestJet и другой чартерной авиакомпанией Air Transat . В ноябре 2001 года авиакомпания прекратила свою деятельность после резкого падения доходов после терактов 11 сентября в США. С тех пор было несколько попыток возобновить работу авиакомпании. Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Этобико в западной части Торонто, Онтарио. [1] [2]

История

Операции

Самолет Canada 3000 Boeing 757-200 в аэропорту Лиссабона в 1991 году.
Canada 3000 была первым эксплуатантом A330-200 в апреле 1998 года.
Canada 3000 Airbus A340-300 в аэропорту Манчестера в 2001 году.
Самолет Canada 3000 Boeing 737-200 в международном аэропорту Оттавы Макдональд-Картье в 2001 году.

Авиакомпания была создана в 1988 году британской авиакомпанией Air 2000 [ 3] первоначально для чартерных перевозок с целью сдачи в аренду некоторых своих самолетов для чартерных рейсов в Канаду. Национальное транспортное агентство NTA отказало авиакомпании в лицензии на работу из-за контроля и владения британской фирмой. Air 2000 вышла из состава собственников, и авиакомпания начала свою деятельность в декабре 1988 года. 1 мая 1989 года по приказу NTA она сменила название на Canada 3000 . [4] В следующем году авиакомпания приобрела Vacationair, и в Мексике была создана дочерняя компания под названием Aerofiesta (не путать с авиакомпанией Aero Fiesta Mexicana с аналогичным названием , которая была основана в 1993 году). Владельцами компании были семья Делюс (25%), председатель Джон Леки (45%) и Adventure Tours (30%). После упадка Wardair целью компании было стать крупнейшим чартерным перевозчиком Канады, и этой позиции она достигла в 1991 году. [5]

На обложке расписания рейсов Canada 3000 летом 1997 года говорилось, что авиакомпания обслуживает пункты назначения в Бельгии, Дании, Англии, Фиджи, Франции, Германии, Исландии, Нидерландах, Португалии, Шотландии и США, а также в Канаде. [6]

В 1998 году соучредитель и генеральный директор Ангус Киннер был удостоен премии Тони Яннуса за вклад в коммерческие авиаперевозки. [7] По состоянию на 1998 год авиакомпания перевозила более 2,5 миллионов пассажиров ежегодно и имела направления в 22 страны. [8] В апреле 1998 года компания Canada 3000 стала стартовым заказчиком и первым коммерческим эксплуатантом Airbus A330-200 . [9]

В 1999 году компания Canada 3000 приобрела компанию Holiday Travel Consultants из Ванкувера у Ричарда и Шелли Карлин, которая расширилась и стала розничным подразделением Canada 3000 под названием Canada 3000 Tickets. К моменту закрытия Canada 3000 расширила свое розничное подразделение, включив в него 40 филиалов, а также три колл-центра в Монреале, Торонто и Ванкувере. [ нужна цитата ]

Airbus A310-300 Canada 3000 в аэропорту Париж-Шарль де Голль в 2001 году. После покупки последнего он носил гибридную окраску Canada 3000 / Royal Aviation.

В 2000 году компания Canada 3000 стала публичной, собрав 30 миллионов долларов в ходе IPO. В январе 2001 года Canada 3000 купила чартерную авиакомпанию Royal Aviation из Монреаля, Квебек, за 84 миллиона долларов. [10] Компания также приобрела грузовое подразделение Royal Cargo Airlines , переименовав его в Canada 3000 Cargo . В марте 2001 года она также приобрела CanJet за 7,5 миллионов долларов [10] . [5] В мае 2001 года, после слияния Canadian Airlines International с Air Canada, Canada 3000 также начала выполнять регулярные рейсы. [10] В октябре 2001 года, за месяц до своего закрытия, Canada 3000 стала первой авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы из Северной Америки в Индию . [11]

Крах

8 ноября 2001 года компания внезапно обанкротилась без предупреждения путешественников и сотрудников. Компания подала заявление о банкротстве, сославшись на спад объемов авиаперевозок в течение нескольких недель после террористических атак 11 сентября на Соединенные Штаты. [12] Флот был остановлен в различных аэропортах по всему миру, в результате чего 50 000 [10] отдыхающих оказались в затруднительном положении. [13] 10 сентября 2001 г. был рекордным днем ​​бронирования, но в течение нескольких дней объем авиаперевозок сократился на 50%. Авиакомпании была предложена гарантия по кредиту в размере 75 миллионов долларов от канадского правительства при условии подготовки «жизнеспособного бизнес-плана». К 7 ноября 2001 года долг авиакомпании составлял 260 миллионов долларов, а наличных денег было всего 1,49 миллиона долларов. Втайне она обратилась в Совет по труду Канады за разрешением сократить расходы на рабочую силу на 30% путем немедленного закрытия своего Королевского подразделения. Совет не одобрит это без согласия профсоюза. Предложения профсоюза сократить 700 должностей пилотов и бортпроводников не сразу обеспечили достаточную экономию, и 8 ноября авиакомпания подала заявку на защиту от банкротства, хотя планировала продолжать полеты. [10] К концу дня власти аэропортов Торонто и Сент-Джонс, Ньюфаундленд, на основании решения суда конфисковали самолеты, и директора компаний решили прекратить деятельность. [14]

В результате банкротства компания Canada 3000 Cargo, которая все еще действовала, была продана и стала Cargojet Airways , которой руководил бывший исполнительный директор Canada 3000 Аджай Вирмани. [15] В 2002 году Мишель Леблан , бывший владелец Royal Airlines, а затем директор Canada 3000, основал еще одну регулярную дисконтную авиакомпанию, Jetsgo , которая просуществовала почти три года, прежде чем тоже обанкротилась и 11 марта подала заявление о защите от банкротства. , 2005. Генеральный директор Роберт Делюс продолжил работу в авиационном бизнесе в успешной авиакомпании Porter Airlines из Торонто, Бишоп . [16]

В 2005 году группа инвесторов планировала запустить новый Canada 3000 с двумя Boeing 757-200 . [17]

Флот

Canada 3000 Airbus A319-100 в аэропорту Гамбурга в 2002 году.

Canada 3000 имела следующий флот: [18] [19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Офисы Canada 3000 Airlines по всему миру" . Канада 3000. 18 января 200. Архивировано из оригинала 18 января 2001 года . Проверено 20 мая 2009 г.«Главный офис CANADA 3000 Airlines Limited, Фаскен Драйв, 27, Торонто, Онтарио, M9W 1K6»
  2. ^ Мировой бизнес-справочник: 1997. Списки компаний: Афганистан — Германия, Том 1 . Gale Research , 1996. 474. Получено из Google Books 13 февраля 2011 года. «3000 Airlines Ltd. 27 Fasken Dr. Etobicoke, ON, Canada M9W 1K6» ISBN 0-8103-6189-2 , ISBN 978-0-8103- 6189-8 .  
  3. ^ «Что случилось с британской авиакомпанией Air 2000?» Простой полет .
  4. ↑ Фостер, Сесил (10 мая 1989 г.). «Air 2000 Airlines становится Canada 3000 Airlines Ltd». Глобус и почта . п. Б3.
  5. ^ Аб Барретт, Том (10 ноября 2001 г.). «Авиакомпания начала свою деятельность в 1988 году с двух самолетов: после неудачного старта Canada 3000 резко выросла благодаря чартерному бизнесу» . Ванкувер Сан . п. Ф3.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 31 марта 1997 г. Обложка расписания Canada 3000.
  7. ^ «Список получателей премии Тони Яннуса». Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 23 октября 2012 г.
  8. ^ Летайте на самом современном флоте Америки [брошюра] . Канада 3000. 1998.
  9. ^ «Управление воздушным флотом». УБМ Авиаитон . Проверено 22 октября 2020 г.
  10. ↑ abcde Pigg, Сьюзен (10 ноября 2001 г.). «Воздушная болезнь; 50 000 пассажиров поднимаются в воздух, поскольку больной авиаперевозчик Canada 3000 остановлен» . Торонто Стар . п. Е1.
  11. ^ «Рейс Canada 3000 приземляется в Индии» . Трибуна . 11 октября 2001 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  12. ^ "Канада 3000 приземляет самолеты" . Гуэлф Дейли Меркьюри . 9 ноября 2001 г. с. А1.
  13. ↑ Уорд, Дуг (10 ноября 2001 г.). «Заземление в Канаде 3000: путешественники ищут новые способы добраться домой». Ванкувер Сан . п. Ф1.
  14. ↑ Фитцпатрик, Питер (10 ноября 2001 г.). «Борьба за захват самолетов завершилась: ночные переговоры оказались бесплодными после открытия аэропортов». Национальная почта . Торонто, Онтарио. п. А1.
  15. ^ «Cargojet Airways покупает Winnport Logistics» . Калгари Геральд . 5 июля 2002 г. с. Д5.
  16. ↑ Коутс, Эл (12 марта 2005 г.). «Как насчет большого хм-м-м для Леблана и Джетсго?». Запись . Китченер, Онтарио. п. Ф1.
  17. ^ Flight International , апрель 2005 г.
  18. ^ "Флот Канады 3000 | Авиация воздушного флота" . www.airfleets.net . Проверено 5 апреля 2020 г.
  19. ^ "Подробности и история флота Canada 3000 Airlines" . Planespotters.net . Проверено 10 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме «Канада 3000» .