Canary Wharf — станция лондонского метрополитена в Канари-Уорф , на линии Jubilee , между станциями Canada Water и North Greenwich . Станция расположена в зоне 2 Travelcard [8] и была открыта 17 сентября 1999 года [9] как часть расширения линии Jubilee . Ежегодно через станцию проходит более 40 миллионов человек, что делает ее второй по загруженности станцией лондонского метро за пределами Центрального Лондона после Stratford , а также самой загруженной, обслуживающей только одну линию. [примечание 1]
До появления линии Jubilee лондонский район Доклендс страдал от относительно плохого общественного транспорта. Хотя станция Docklands Light Railway в Кэнэри-Уорф работала с 1987 года, к 1990 году стало очевидно, что пропускная способность DLR скоро будет исчерпана. Маршрут линии Jubilee через Кэнэри-Уорф был призван частично снять эту нагрузку. [10]
Станция метро изначально задумывалась как образец расширения линии Jubilee Line Extension , и контракт на ее проектирование был заключен в 1990 году с архитектором сэром Норманом Фостером . Она была построена совместным предприятием Tarmac Construction / Bachy UK [11] в осушенном рукаве бывшего дока, с использованием простого метода « выемки и перекрытия » для выкапывания огромной ямы глубиной 24 метра (78 футов) и длиной 265 метров (869 футов). Станция была открыта 17 сентября 1999 года. [12] В 2004 году были открыты три дополнительных входа на станцию, что увеличило ее пропускную способность. [13]
Размеры интерьера привели к тому, что его сравнивали с собором , и его даже использовали для празднования свадьбы. Фостер основывал дизайн на предыдущей работе, выполненной для метро Бильбао , в просторечии называемой « Fosteritos ». [14] Однако главной причиной огромных размеров станции было большое прогнозируемое количество пассажиров; до 50 000 ежедневно. Она остается единственной станцией метро, которая удовлетворяет спрос в час пик. [14] Эти прогнозы были переоценены, и в 2006 году было зафиксировано 69 759 пассажиров в будние дни [15], и в течение десятилетия она стала единственной станцией за пределами Зоны 1 , которая вошла в десятку самых используемых станций. [16]
Станция Canary Wharf и само расширение линии Jubilee частично финансировались владельцами комплекса Canary Wharf, чтобы сделать его более доступным для пассажиров. Группа Canary Wharf взяла на себя обязательство выделить 500 миллионов фунтов стерлингов на финансирование капитальных затрат в течение 24 лет. Однако они были не в восторге от предлагаемой частоты обслуживания. [16] Всего через пять лет после строительства расширения начали проявляться проблемы с пропускной способностью, и потребовалась модернизация. Первым шагом стало удлинение поездов с 6 до 7 вагонов. Это было сделано в конце 2005 года. Вторым шагом стала замена традиционной сигнализации линии Jubilee на систему подвижных блоков Thales S40. Она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 2011 году после многочисленных задержек и начальных проблем и позволяет работать по более интенсивному графику с 30 поездами в час в часы пик. [17]
В опросе, проведенном YouGov в 2013 году, она была признана «Самой любимой» станцией метро в Лондоне [18] и «несмотря на свой огромный объем, [она] удобная и привлекательная». [14] Спустя пять лет после открытия исследование пришло к выводу, что новая станция увеличила стоимость земли на 2 миллиарда фунтов стерлингов. [16]
В январе 2019 года один человек погиб, упав с эскалатора; это привело к временному закрытию станции. [19]
В 2000 году станция метро Canary Wharf получила семь архитектурных наград: [20] [21] [22]
Над землей мало признаков огромного интерьера: два изогнутых стеклянных навеса на восточном и западном концах станции закрывают входы и пропускают дневной свет в кассовый зал внизу. Юбилейный парк, общественный парк, расположен между двумя навесами, над конкорсом станции. Первоначально предполагалось, что заполненная часть дока будет восстановлена над станцией, но это оказалось непрактичным из-за технических трудностей, и вместо этого был создан парк. [23]
Как и на других подземных станциях на линии Jubilee Line, обе платформы станции оборудованы раздвижными дверями . На двух платформах имеется 20 эскалаторов и 3 лифта. [16]
Станция Canary Wharf стала одной из самых загруженных станций в сети, обслуживая постоянно расширяющийся деловой район Canary Wharf . Хотя она разделяет свое название со станцией Docklands Light Railway в Canary Wharf , они не интегрированы напрямую (фактически, станция Heron Quays DLR находится ближе на уровне улицы). Первоначально надеялись на прямую пересадку между DLR, но развитие в последующие годы помешало этой цели. [16] Все три станции соединены торговыми центрами под Jubilee Park, Cabot Square и Canada Square . Пересадка вне станции в течение двадцати минут между любыми двумя станциями не влечет за собой дополнительной платы. [2] 24 мая 2022 года была открыта железнодорожная станция Canary Wharf на линии Elizabeth . [24]
Канари-Уорф может использоваться для разворота поездов как с востока, так и с запада. Ножничный переход к западу от станции позволяет поездам из Стэнмора заходить на платформу, идущую как на восток, так и на запад, а поезда из Стратфорда заходят на обычную платформу, идущую на запад, и могут использовать этот ножничный переход, чтобы развернуться обратно в Стратфорд. [25]
Станция расположена на линии Jubilee между Canada Water и North Greenwich в зоне Travelcard 2. Типичное обслуживание вне часов пик, в поездах в час (т/ч):
Ночные рейсы метрополитена, работающие по пятницам и субботам, были введены в октябре 2016 года. Поезда ходят каждые 10 минут по всей линии. [27]
Группа Canary Wharf Group (CWG) призвала к тому, чтобы расширение линии Bakerloo до Льюишема было перенаправлено на Surrey Quays и Canary Wharf от Old Kent Road, прежде чем идти до Charlton . CWG предполагает, что нынешняя линия Jubilee Line не справится со спросом из-за еще не утвержденной новой схемы Canada Water. [29] CWG также предложила новую подземную линию между Euston и Canary Wharf, которая рассматривается правительством. [30]
9 января 2013 года станция появилась на британской почтовой марке номиналом 1,28 фунта стерлингов в составе набора, посвященного 150-летию первой поездки на лондонском метро. Подписи на марке гласили: «Юбилейная линия в Кэнэри-Уорф» и «1999». Марка Кэнэри-Уорф представляла собой самую современную фазу метрополитена в наборе из шести марок. [31]
Станция использовалась в качестве места съёмок некоторых сцен фильма Дэнни Бойла 2002 года « 28 дней спустя » и его сиквела 2007 года «28 недель спустя» . [32] [33] В апреле 2016 года станция Кэнэри-Уорф использовалась в качестве места съёмок имперской базы в фильме «Звёздные войны : Изгой-один» . Съёмки на местности проходили между полуночью и 4 утра, когда станция была закрыта для публики, и были прокомментированы фанатами «Звёздных войн» в Twitter . [34] [35] [36]
Автобусные маршруты London Bus 135 , 277 , D7 и ночные маршруты N277 и N550 обслуживают станцию метро. [37]
