Central Susquehanna Valley Thruway ( CSVT ), также известный как Central Susquehanna Valley Transportation Project , представляет собой частично завершенную объездную автомагистраль протяженностью 10,84 мили (17,45 км) вдоль коридора US Route 15 (US 15) около плотины Шамокин , штат Пенсильвания . Региональная комиссия Аппалачей обозначила ее как часть коридора P-1 Системы шоссейных дорог развития Аппалачей . [1] После завершения строительства она будет нести US 15 и Pennsylvania Route 147 (PA 147) на различных участках своей длины. Проект включает строительство нового моста через реку Западный рукав Саскуэханна и 11,7 миль (18,8 км) новой дороги, включая короткое соединение с автомагистралью PA 61 . [2] Первая фаза проекта, соединяющая US 15 в Уинфилде с PA 147 около Монтандона, открылась в августе 2022 года. [3]
Около Селинсгроув , штат Пенсильвания, US 11/15 проложены по объездной дороге уровня автострады. Однако, к северу от города, в Хаммелс-Уорф , автострада заканчивается на частично заброшенной развязке с US 522. Здесь US 11/15 переходит на наземные улицы. Первоначально планировалось построить объездную дорогу вокруг сообщества, исследование было завершено в 1959 году, [4] но от этой идеи отказались в 1978 году, когда закончилось финансирование. [5]
Ранее завершение объезда рассматривалось как часть предложения по продлению Interstate 83 от его нынешней конечной точки на Interstate 81 к северу от Харрисберга, штат Пенсильвания, до Interstate 86 / NY 17 в Корнинге, штат Нью-Йорк , но с созданием US 15 к северу от Уильямспорта, штат Пенсильвания, как части будущего коридора Interstate 99 , эта концепция была отклонена. [6] Без дополнительной реконструкции US 22/322 и US 11/15 к югу от Селинсгроува самая дальняя точка I-83, которую в настоящее время можно было бы продлить, была бы прямо через мост Кларкс-Ферри (по которому в настоящее время проходит US 22 / 322 через реку Саскуэханна ) до пересечения на одном уровне с PA 849 около Данканнона .
В середине 2000-х годов интерес к объездной дороге возродился в рамках плана по созданию непрерывной автомагистрали из района Харрисберга на север до Уильямспорта. Частично это может быть связано с началом бурения скважин на природный газ в сланцевом месторождении Марцеллус в северной части штата в конце 2000-х годов. Марк Муравски из коалиции Route 15 подсчитал, что из-за бума природного газа и возросших логистических требований, связанных с ним, трафик на маршруте утроится. [7] US Route 15 к северу от Уильямпорта также был модернизирован до межгосударственных стандартов как часть будущей межштатной автомагистрали 99, что приведет к увеличению трафика по коридору US Route 15.
Бывший губернатор Пенсильвании Эд Ренделл , как сообщается, обещал $51 млн на проект, но срок его полномочий истек до того, как какие-либо деньги были выделены. 3 апреля 2013 года PennDOT объявил, что штат обязуется выделить $558 млн на проект в течение следующих 10 лет, ожидая одобрения Генеральной Ассамблеи . [2]
Проект был включен в предложенный бюджет транспорта Пенсильвании на 2014 финансовый год в размере 1,8 млрд долларов, однако этот бюджет не был одобрен, что создало дополнительную неопределенность для проекта. [8] Позднее Генеральная Ассамблея приняла бюджет в размере 2,3 млрд долларов, подписанный тогдашним губернатором Томом Корбеттом , предоставив более 500 млн долларов на строительство автомагистрали, а также профинансировав другие крупные транспортные проекты в штате. [9] [10] В декабре 2022 года проект получил 63 млн долларов федеральной помощи в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA). [11]
Ожидается, что строительство проекта займет около 11 лет, а предполагаемая дата завершения — 2027 год. Первый контракт на мост через реку Уэст-Бранч Саскуэханна был заключен в августе 2015 года [12] , строительство моста началось в следующем году. Вскоре после этого последовал второй контракт на меньшие пролеты к северу от главного моста. [13] Строительство моста через реку Уэст-Бранч Саскуэханна началось и по состоянию на конец 2018 года было завершено примерно на 75%. [14] В 2020 году строительство моста было завершено. [15] 25 июня 2022 года около 6000 человек прошли пешком и на велосипедах по мосту через реку Уэст-Бранч Саскуэханна перед его открытием для движения. [16] Церемония перерезания ленточки в ознаменование завершения строительства северного участка состоялась 29 июня 2022 года, на ней присутствовали сенатор США Боб Кейси-младший , представитель США Фред Келлер , а также государственные и местные политики и должностные лица. [17] Полосы движения на север северного участка Центрального шоссе долины Саскуэханна, идущие от US 15 на север через реку до PA 147, открылись для движения 7 июля 2022 года, а полосы движения на юг открылись на следующий день. [18] Строительство всего северного участка было завершено к концу 2022 года . [19] С открытием северного участка PA 147 был перенаправлен так, чтобы следовать за Центральным шоссе долины Саскуэханна до US 15, где он продолжается на юг одновременно с US 15 и PA 61, чтобы воссоединиться с его первоначальным направлением в Санбери, в то время как PA 405 был продлен на юг вдоль бывшего направления PA 147 до PA 61 в Санбери. [20]
Строительство второй фазы к югу от Уинфилда было отложено, когда угольные зольные отстойники на маршруте оказались непригодными для поддержки строительства наземной автомагистрали. [21] Проект был пересмотрен, чтобы избежать зольных отстойников. [22] Строительство южного участка началось в 2022 году и, как ожидается, будет завершено к 2027 году.
Текущий открытый участок шоссе начинается к югу от Чиллсквака, где PA 147 ранее пересекала PA 405 и была понижена с существующего разделенного участка шоссе до своего поверхностного выравнивания. Автострада продолжается на юг отсюда как PA 147, идя параллельно PA 405, которая заменила PA 147 вдоль своего старого выравнивания до Нортумберленда и Санбери. После частичной развязки в виде клеверного листа на Ридж-роуд автострада поворачивает на юго-запад и пересекает PA 405 и реку Уэст-Бранч Саскуэханна по высокому мосту, пересекая Нортумберленд в округ Юнион. На юго-западном конце моста открытый участок CSVT заканчивается на пересечении с US 15 в нескольких милях к югу от Уинфилда, в тауншипе Юнион, округ Юнион. Отсюда PA 147 временно продолжается на юг одновременно с US 15, затем встречается со своим новым постоянным выравниванием у моста Veterans Memorial Bridge и пересекает мост Саскуэханна, чтобы встретиться со своим прежним выравниванием в Санбери.
Строящийся в настоящее время участок продолжается на юг от пересечения с US 15. Этот участок будет одновременно нести US 15 и PA 147 на юг до новой развязки труб , от которой новый ответвление шоссе продлит PA 61 от моста Veterans Memorial Bridge до CSVT. Этот ответвление также будет нести параллель с PA 147. К югу от этой развязки автострада продолжит нести US 15 вокруг западной стороны плотины Шамокин и пристани Хаммелс . Текущий участок US 11/15 вдоль тропы Саскуэханна будет продолжать нести US 11, но также и US 15 Business. Затем объездная дорога встретится с существующим выравниванием US 11/15 на частично завершенной развязке с US 522, где эти шоссе в настоящее время отходят от скоростной автомагистрали. [23]
После завершения строительства CSVT станет недостающим звеном на четырехполосном, в основном ограниченном по проходу маршруте между Гаррисбергом и Корнингом, штат Нью-Йорк (и, соответственно, Балтимором, штат Мэриленд , и Рочестером, штат Нью-Йорк ), проходящем вдоль реки Саскуэханна.
Весь маршрут проходит по Шамокин-Дэм , округ Снайдер . Все съезды не пронумерованы.
