Centre Turnpike , также известная как Reading-Sunbury Road, была одной из первых платных автомагистралей в США , расположенной в Пенсильвании . Она следовала по пути шоссе King's Highway, которое было обследовано в 1770 году Фрэнсисом Ярналлом. Дорога от Рединга до Санбери имела длину 75 миль (121 км), была начата в 1808 году и завершена около 1814 года за 208 000 долларов США. Окончательная плата за проезд была собрана около Bear Gap в городке Ральфо в 1885 году. Общий путь первоначальной платной автомагистрали теперь частично покрыт Pennsylvania Route 61 и Pennsylvania Route 54. Она обслуживалась и контролировалась компанией Centre Turnpike Road Company, которая была образована 25 марта 1805 года. [1]
Центральная магистраль начиналась на Пенн-стрит около Четвертой улицы в Рединге. Она примерно следовала по пути реки Скулкилл до общины Молино в округе Скулкилл, где она отклонялась на северо-запад к Поттсвиллю , на расстоянии 35 миль (56 км) от начала. От Поттсвилля она шла к подножию горы Брод, где находился пункт взимания платы № 6. Затем она направлялась на северо-запад к вершине горы Брод и поворачивала на запад вдоль северной стороны горы к деревне Фаунтин-Спрингс .
Затем магистраль вошла в Эшленд в 48 милях (77 км) от Рединга, в полумиле к западу от которого находился пункт взимания платы № 7, сразу за общиной Джермантаун. Затем она продолжилась через Локаст Маунтин (через нынешнюю Эшленд Роуд, также известную как Снейк Роуд и Лесозаготовительная Дорога 19018) и вошла в Маунт-Кармел . Она продолжилась в северо-западном направлении через Ред-Ридж (текущая трасса PA-54) и вверх по южной стороне Биг-Маунтин до Натали на вершине.
Отсюда Centre Turnpike спускался по северной стороне Big Mountain к Bear Gap. Bear Gap находился в 58 милях (93 км) от Рединга, а также был местом расположения первого пункта взимания платы в округе Нортумберленд. От Bear Gap дорога шла на запад (в настоящее время Reading Turnpike Road) и пересекала Shamokin Creek к востоку от Paxinos . Примерно в полумиле к западу от Bear Gap находится точка, где Danville Turnpike (нынешняя PA-54, продолжающаяся на север), включенная в 1815 году, соединялась с Centre Turnpike.
От Паксиноса платная дорога следовала по нынешнему маршруту Пенсильвании 61, пока не пересекла Шамокин-Крик, к востоку от Санбери. Оттуда она следовала по Хайленд-авеню и соединялась с Маркет-стрит. Она следовала по Маркет-стрит до площади, где платная дорога достигала своей северной конечной точки.
За первые одиннадцать лет работы платная дорога в среднем собирала $6572,67 в год. В 1822 году ставки платы (за милю) составляли:
Центральная магистраль следовала по пути Королевского шоссе, которое было обследовано в 1770 году Фрэнсисом Ярналлом. Магистраль была начата в 1808 году и завершена около 1814 года, ее стоимость составила 208 000 долларов США. Последняя пошлина была собрана около Bear Gap в городке Ральфо в 1885 году. Она обслуживалась и контролировалась компанией Centre Turnpike Road Company, которая была образована 25 марта 1805 года. [1] В 1884 году появился покупатель, которым стала Pennsylvania Railroad Company, которая хотела расширить свое отделение Schuylkill от Рединга до Поттсвилля и Нью-Бостона. При строительстве этого участка между Редингом и Поттсвиллем они столкнулись с большими трудностями из-за того, что Центральная магистраль находилась на пути строительства. Железнодорожной компании удалось выкупить акции компании Turnpike и таким образом завершить свою железную дорогу до Поттсвилля. 1 июня 1885 года после длительного периода в 80 лет франшиза компании Centre Turnpike Company перешла к Pennsylvania Railroad Company, как это видно из протоколов ежегодного собрания от того времени. В течение 1885-1886 годов компания Pennsylvania Railroad Company, не имея больше возможности использовать магистраль, передала каждому городку часть, которая проходила через нее. Поэтому затем шлагбаумы были сняты, и дорога стала бесплатной для всех. [2]
