stringtranslate.com

Цессна 140

Cessna 120, 140 и 140A — это одномоторные, двухместные, легкие самолеты авиации общего назначения с обычным шасси (хвостовым колесом), которые были впервые произведены в 1946 году, сразу после окончания Второй мировой войны . Производство закончилось в 1951 году, а в 1959 году на смену ему пришла Cessna 150 , аналогичный двухместный тренажер, в котором была представлена ​​трехколесная передача . Совокупное производство моделей 120, 140 и 140А составило 7664 единицы за пять лет. [2] [3]

Разработка

Цессна 140

Цессна 140 руление

Первоначально Cessna 140 был оснащен горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым поршневым двигателем с воздушным охлаждением Continental C-85-12 или C-85-12F мощностью 85 л.с. (63 кВт). Continental C-90-12F или C-90-14F мощностью 90 л.с. (67 кВт) был опциональным, как и двигатель Lycoming O-235-C1 мощностью 108 л.с. (81 кВт) , установка послепродажного обслуживания, разрешенная в сертификате типа . Эта модель имела металлический фюзеляж и тканевые крылья с металлическими рулями. Более крупная Cessna 170 представляла собой четырехместную модель 140 с более мощным двигателем. [2] [3] [4]

Восстановленная Cessna 140 1946 года выпуска.

Цессна 120

Cessna 120, построенная в 1948 году, демонстрирует гладкую нижнюю часть внутреннего крыла без закрылков.

Cessna 120 была экономичной версией модели 140, выпускавшейся в то же время. У него был тот же двигатель, что и у 140, но не было подкрылков . Боковые окна «D» в задней кабине и электрическая система (радиоприемники, фары, аккумулятор и стартер) были необязательными. [2] [3] [4] Модель 120, оснащенная всеми заводскими опциями, была бы почти эквивалентна модели 140, но Международная ассоциация Cessna 120/140 считает, что ни одна модель 120 изначально не строилась таким образом. Несмотря на это, опции, добавленные владельцами на протяжении многих десятилетий, сделали многие 120-е практически неотличимыми от 140-го, за исключением отсутствия подкрылков. [5] Модель 120 была снята с производства после появления модели 140A в 1949 году. [5]

1946 г. Cessna 120, Небраска, 1964 г.

Цессна 140А

Cessna 140A с одинарной стойкой крыла

В 1949 году Cessna представила 140A, новый вариант с крыльями, покрытыми алюминием, и одинарными стойками вместо тканевой обшивки крыла, двойными V-образными стойками и стойками, установленными на более ранних моделях. Стандартными двигателями были Continental C-90-12F или C-90-14F мощностью 90 л.с. (67 кВт), а также Continental C-85-12 , C-85-12F или C-85-12 мощностью 85 л.с. (63 кВт). Двигатели 14F опционально. В конце 1947 года пружинно-стальное шасси было смещено на 3 дюйма (8 см) вперед на моделях 120 и 140, поэтому удлинители шасси больше не были необходимы для противодействия тенденции к переворачиванию носа при интенсивном торможении; все модели 140А имели улучшенные зубчатые передачи. [2] [3] [6] [7] [8] Несмотря на эти улучшения, продажи линейки 140 упали, и на 140A приходилось только семь процентов от общего производства 120/140. [5]

Модификации

Общие модификации Cessna 120 и 140 включают:

Операторы

Военный

 Гватемала
 Никарагуа

Технические характеристики (Цессна 140)

1946 Cessna 140 интерьер

Данные из «Полного руководства по одномоторным самолетам Cessna» , [2] AOPA Pilot , [5] и спецификации самолета № A-768 . [4]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Симпсон, Род: Справочник авиации общего назначения , Midland Publishing 2005, ISBN  1-85780-222-5 , стр.81.
  2. ^ abcdefg Кристи, Джо: Полное руководство по одномоторным Cessnas - 3-е издание , страницы 12-17. Книги TAB, 1979. ISBN 0-8306-2268-3. 
  3. ^ abcd Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , страница 22. Издательство Werner & Werner Corp, 1978. ISBN 0-918312-00-0 
  4. ^ abc Федеральное управление гражданской авиации (29 июля 2015 г.). «Паспорт типа сертификата № A-768» (PDF) . Проверено 19 августа 2022 г.
  5. ^ abcdefghij Твомбли, Ян Дж. (октябрь 2011 г.). «Бюджетная покупка: тяни за хвост – дешево!». Пилот АОПА . 54 (10): 60–66 . Проверено 27 октября 2011 г.
  6. ^ Международная ассоциация Cessna 120-140, стойки и удлинители шасси для самолетов Cessna 120/140/140A. Архивировано 9 января 2014 г. в Wayback Machine.
  7. ^ Филлипс, Эдвард Х .: Крылья Cessna, модель 120 для Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2 
  8. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (29 июля 2015 г.). «Паспорт типа сертификата № 5А2» (PDF) . Проверено 19 августа 2022 г.
  9. ^ Цессна (1954). «Каталог запчастей Cessna моделей 120 и 140» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 8 августа 2009 г.
  10. ^ Хагедорн 1993, с. 55.
  11. ^ Хагедорн 1993, с. 38.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть медиафайлы по теме:
Cessna 120 (категория)
На Wikimedia Commons есть медиафайлы по теме:
Cessna 140 (категория)