Jeep Cherokee (XJ) — внедорожник , выпускавшийся и продававшийся компанией Jeep в одном поколении в США с 1983 по 2001 год, а также во всем мире до 2014 года. Он был доступен в двух- или четырехдверном пятиместном переднем исполнении. -моторная, задне- или полноприводная конфигурации.
Модель XJ Cherokee 1984 года, получившая название оригинальной полноразмерной модели Cherokee SJ , стала первой полностью новой разработкой Jeep со времен SJ Wagoneer 1963 года , а также первым американским внедорожником , построенным с полностью интегрированным кузовом и рамой. ( цельная конструкция), [5] [6] и легла в основу механической основы пикапа Jeep Comanche (MJ) (1985–1992).
Jeep продавал XJ как Sportwagons , предшественник современного внедорожника (внедорожника), до того, как этот термин стал использоваться. [7] [8] XJ приписывают появление конкурентов, поскольку другие автопроизводители заметили, что дизайн снижает продажи обычных автомобилей, [9] вытесняет роль универсала и трансформирует тип транспортного средства «из грузовика в лимузин в глазах бесчисленное количество владельцев пригородов», [10] хотя годом ранее GM также выпустила дорожные компактные внедорожники с задним и полным приводом , Chevrolet S-10 Blazer и GMC S-15 Jimmy, первоначально доступные только в двухдверной форме. [11] [12]
В книге «Jeep Off-Road» 2007 года XJ назван «важным звеном в эволюции внедорожника». [13] В 2011 году журнал Kiplinger назвал XJ одним из «автомобилей, которые отказываются умирать». [14] Автомобильный журналист Роберт Камберфорд , пишущий для журнала Automobile , назвал Jeep XJ одним из 20 величайших автомобилей всех времён — благодаря его дизайну и «возможно, лучшей форме внедорожника всех времён, это парадигматическая модель, к которой стремятся другие дизайнеры». с тех пор стремились». [10]
Проектирование компактного XJ Cherokee началось в 1978 году, когда команда инженеров American Motors (AMC) и Renault нарисовала несколько эскизов. Глиняные модели были основаны на тогдашнем полноразмерном SJ Cherokee . Ранние эскизы XJ Cherokee имели европейское влияние, и большая часть стилевых решений была создана инженерами AMC под руководством Дика Тига , вице-президента по дизайну. [15]
Заметив, что General Motors разрабатывает новый двухдверный Blazer на базе S-10, AMC решила разработать совершенно новую четырехдверную модель в дополнение к двухдверной версии. Вице-президент American Motors по инженерным разработкам Рой Ланн разработал так называемую подвеску Quadra-Link, которая ограничивала опрокидывание. [16] Франсуа Кастен из Renault разработал трансмиссию с использованием двигателя гораздо меньшего размера, чем обычно используется в полноприводных автомобилях, и уменьшил вес новой модели. [17] Он «примечателен как первый невоенный внедорожник цельной конструкции». [13] Нетрадиционный дизайн повысил долговечность и внедорожные возможности XJ и в конечном итоге завоевал признание большинства критиков, даже тех моделей, которые раньше оснащались двигателями GM с недостаточной мощностью. [13] XJ описывается как «первый небольшой кроссовер-внедорожник в США», в котором «встроено много прочности Jeep (и рядный шестицилиндровый двигатель).» [14] Дизайн и позиционирование XJ на рынке, наряду с AMC Eagle, по сути, «предвосхитили увлечение легковыми кроссоверами и внедорожниками». [13]
«Новый XJ Jeep... был на 1200 фунтов легче, на 31 дюйм короче, на шесть дюймов уже и на четыре дюйма ниже, чем Cherokee SJ, который он заменил, и тем не менее — благодаря цельной конструкции — XJ сохранил 90 процентов внутреннего объема своего предшественника. " И не только значительно улучшилась экономия топлива, но и «улучшилась шарнирное сочленение, как и дорожный просвет, а также углы въезда, съезда и съезда. Это, наряду с меньшим профилем, делает XJ лучше как на бездорожье, так и на дороге». ." [18]
Хотя модели XJ были только что представлены, AMC быстро начала разработку их преемника. Чтобы конкурировать со своими гораздо более крупными конкурентами, самый маленький автопроизводитель США создал бизнес-процесс, который теперь известен как « управление жизненным циклом продукта » (PLM), чтобы ускорить процесс разработки продукта. [19] [20] К 1985 году разработка и проектирование были основаны на программных системах автоматизированного проектирования (САПР), в то время как новые системы хранили все чертежи и документы в центральной базе данных. [19] Новаторская система PLM оказалась настолько эффективной, что после того, как компания Chrysler приобрела AMC в 1987 году, она распространила систему на все свое предприятие. [19]
Британский телеведущий и автомобильный эксперт Квентин Уилсон охарактеризовал XJ Jeep как «настоящую икону 4x4» и один из «немногих по-настоящему великих автомобилей... которые, несмотря на то, что их оставляют позади более новые модели, по-прежнему предлагают свежие и актуальные возможности. Автомобили, которые становятся более актуальными, чем старше они становятся». [21]
XJ Cherokee, представленный в 1984 модельном году, был первым Jeep с шасси с лестничной коробкой, интегрированным в единый монокок , а не с традиционной отдельной конструкцией кузова на раме . Конструкция была жесткой и прочной, с примерно 3200 сварными швами в готовом корпусе, «и при этом удивительно легкая, [] Uniframe обеспечивала выдающиеся характеристики даже с новым четырехцилиндровым двигателем AMC объемом 2,5 л (150 куб. Дюймов)». [22] [23]
На протяжении всего срока службы предлагались как двух-, так и четырехдверные версии XJ Cherokee, каждая из которых имела одинаковые размеры колеи и колесной базы. Однако двухдверные модели получили более длинные двери и передние сиденья, которые можно было складывать вперед, чтобы облегчить вход и выход задним пассажирам. Это было в дополнение к удлиненным задним окнам, которые не открывались, хотя на некоторых моделях было доступно дополнительное заднее вентиляционное окно. [24]
Эта версия стала первой, продававшейся в Европе , однако в первые годы на экспорт шло лишь несколько машин. Заметные продажи начались только в конце восьмидесятых или начале девяностых, в зависимости от страны. В 1988 году в Швейцарии была создана импортная организация . [25] В 1989 году Cherokee был запущен во Франции (продавался через Renault), в 1992 году на некоторых дополнительных рынках и в 1993 году в Великобритании . Ранние версии оснащались рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,0 л (242 куб. Дюйма). Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л (140 куб. Дюймов) появился в Европе только в 1995 году.
В середине 1985 года модельный ряд пополнился полноприводной версией Cherokee. Это был первый раз с 1967 года, когда какой-либо продукт Jeep предлагался с полным приводом, и это было сделано для привлечения покупателей, которым не нужен был полный привод (или кто хотел за него платить). Когда был представлен пикап Comanche (MJ) на базе XJ Cherokee, он также был доступен в двух- и полноприводном вариантах. Новые полноприводные модели разделяли переднюю подвеску (на гусенице, рычагах управления и шаровых опорах) с полноприводными моделями. Jeep просто использовал одну ось от ступицы до ступицы без дифференциала между ними, в результате чего получилась недорогая передняя подвеска.
В 1996 году, частично для соответствия новым американским правилам OBD-II по выбросам выхлопных газов и испарений, система управления двигателем была модернизирована до новой на тот момент системы Chrysler «JTEC» PCM. Это добавило дополнительные преимущества в виде повышения надежности и упрощения диагностики.
Компактный XJ Cherokee от American Motors должен был быть заменен новой, более крупной моделью, известной как ZJ (позже названной Jeep Grand Cherokee , когда она была представлена в 1993 году), которая разрабатывалась AMC. [26] Однако продолжающаяся популярность меньшей модели заставила руководителей Chrysler переосмыслить это решение, и хотя модели ZJ были представлены в 1993 году, модели XJ сохранялись до 2001 года. Jeep XJ остается популярным выбором среди энтузиастов бездорожья из-за к его мощным внедорожным возможностям в стандартной комплектации. Его популярность привела к мощной постоянной поддержке послепродажного обслуживания в виде широкого спектра продуктов. [27]
Разновидностью Cherokee с 1983 по 1990 год был Jeep Wagoneer. Они не имели отношения к полноразмерным моделям Grand Wagoneer с аналогичным названием , которые до этого момента носили название Wagoneer. [28] Компактный XJ Wagoneer первоначально был доступен в двух комплектациях: «Wagoneer» или «Wagoneer Base» и «Wagoneer Limited». Комплектация «Wagoneer Base» вскоре была снята с производства, а ее последний модельный год приходился на 1987 год. Оба Wagoneer отличались от Cherokee моделей 1983–1985 годов немного другой решеткой радиатора и меньшей эмблемой «Jeep», смещенной к водительской стороне. сторона. В 1986 году одинарные прямоугольные фары закрытого света были заменены на вертикально расположенные четыре фары ближнего и дальнего света с передними указателями поворота, перемещенными за решетку радиатора. Если задние фонари Cherokee были разделены пополам с красной частью над янтарной частью, то задние фонари Wagoneers имели одну красную линзу. Wagoneer Limited поставлялся с отделкой из винилового дерева по бокам и тканевыми сиденьями с кожаными валиками. Тиснение «Limited» было на спинках передних сидений и в центре спинки заднего сиденья. Список стандартного оборудования был обширным и включал кондиционер, круиз-контроль, дисковые тормоза с усилителем, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла, а также регулируемое рулевое колесо. [30]
В начале-середине 1990-х годов Jeep Cherokee начал становиться популярным для использования правительством и полицией. Полицейский пакет Cherokee AHB был представлен в 1992 модельном году. Начиная с 1996 года, Jeep выпустил специальную версию XJ Cherokee SE для использования полицией и автопарками. У него не было внутренних ручек задних дверей, а также была модернизированная высокопроизводительная версия 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Power-Tech мощностью 190 л.с. (142 кВт). Новый двигатель HO заменил предыдущую версию двигателя 4,0 л мощностью 177 л.с. (132 кВт) во всех установках.
Cherokee также производился в праворульном формате, первоначально для Почтовой службы США . В качестве побочного продукта это позволило Jeep в последующие годы выйти на рынки с правым рулем — Cherokee поступил в продажу как в Великобритании, так и в Ирландии в 1993 году. Он также продавался в Японии , но из-за строгого режима «Shaken» в стране. Согласно законам о техосмотре транспортных средств , многие бывшие в употреблении автомобили Cherokee, продававшиеся на японском рынке, вернулись в США для использования сельскими почтальонами. [31] [32] [33]
_Limited_red_Gateway_Arch_2.jpg/1280px-Jeep_Cherokee_(XJ)_Limited_red_Gateway_Arch_2.jpg)
.jpg/1280px-Jeep_Cherokee_4.0L_Classic_2000_(14924763010).jpg)
После 13 лет производства в 1997 году Cherokee получил обновленный внешний и внутренний дизайн. И двух-, и четырехдверный кузов остались в производстве, получив стальную заднюю дверь (взамен использованной ранее стеклопластиковой), рестайлинговые задние фонари, дополнительные пластиковые молдинги вдоль дверей, а также новую переднюю панель заголовка, имевшую более аэродинамический стиль. Запасное колесо осталось прикрепленным к внутренней задней панели багажника со стороны водителя. Новый уникальный держатель запасного колеса был изобретен Питером Грюхом во время работы в специальных программах Jeep, в которых использовалась сцепка прицепа и уникальный поворотный кронштейн. Хотя это был единственный внешний держатель запасного колеса, прошедший полное испытание Jeep на долговечность, он не был выставлен на продажу. [ нужна цитата ]
Интерьер был аналогичным образом обновлен: совершенно новый дизайн и приборная панель с первой симметричной конструкцией фиксатора приборной панели, полученной методом выдувного формования. Эта приборная панель отличалась уникальным кронштейном кластера/подушек безопасности, изобретенным Питером Грюхом, который позволял заменять два компонента для автомобиля, продаваемого на рынках с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, с подушками безопасности как для водителя, так и для пассажира. Звуковой сигнал также заменил зуммер. Более жесткая цельная рама позволила улучшить измерения шума, вибрации и резкости (NVH). Улучшению шума и шума также способствовали новые дверные уплотнители, которые снизили шум ветра на более высоких скоростях.
В середине 1999 модельного года автомобили с двигателем объемом 4,0 л получили доработанный впускной коллектор. Это было сделано для того, чтобы противодействовать уменьшению размеров выхлопных отверстий на новейших отливках головок цилиндров, что было сделано для соответствия более строгим законам по контролю выбросов. И четырех-, и шестицилиндровые двигатели предлагались в течение 2000 модельного года, хотя в 2001 году был доступен только рядный шестицилиндровый двигатель. В 2000 и 2001 модельных годах все шестицилиндровые XJ получили систему зажигания без распределителя с использованием катушки. - зажигание от свечи и потеря искры , замена ранее использовавшейся системы распределительного типа. В сочетании с улучшенными выхлопными отверстиями и новыми впускными коллекторами катушка на заглушке обеспечила незначительное увеличение мощности и улучшение показателей выбросов по сравнению с предыдущими моделями. Выбор трансмиссии, моста и раздаточной коробки был перенесен из предыдущих моделей.
Однако серьезные изменения происходили с новым руководителем, Вольфгангом Бернхардом , известным как «срыватель затрат» по прозвищу «Вихрь», который пришел из Mercedes-Benz, чтобы перевернуть Chrysler. [35] [36] «Одним из первых шагов, которые Бернхард сделал, когда он пришел в Chrysler в 2000 году, было помочь убить Jeep Cherokee, стареющий, несколько скучный внедорожник». [37] Таким образом, линия (XJ) Cherokee была заменена в 2001 году Jeep Liberty (KJ) , который был назван «Cherokee», чтобы сохранить успех XJ на большинстве зарубежных рынков.
Cherokee (XJ) остается популярным автомобилем среди любителей бездорожья. [27] Его дизайн был отмечен как один из величайших за все время. [10] Журнал Popular Mechanics назвал XJ одним из «25 величайших квадратных автомобилей всех времен». [38]
Когда производство (XJ) Cherokee закончилось в июне 2001 года, часть Южного сборочного завода в Толедо, предназначенная для его производства, была снесена. [39]
К 1997 году XJ Cherokee стал популярен в полиции и правительственных автопарках. Производство пакета специального обслуживания Cherokee продолжалось с 1997 модельного года по 2001 модельный год. Он имел те же характеристики, что и Cherokee Special Service Package 1996 года, но мощность двигателя теперь составляла 195 л.с. (145 кВт). После того, как производство XJ Cherokee в США закончилось, замена Jeep Liberty не предлагала специального пакета обслуживания. Хотя у Jeep Liberty не было специального пакета услуг, полиция и правительственные учреждения использовали Liberty в своих автопарках для легкого использования.
Все раздаточные коробки , использовавшиеся на Cherokee, представляли собой двухскоростные агрегаты с цепным приводом и алюминиевыми корпусами. Command-Trac входил в стандартную комплектацию моделей XJ с полным приводом.
В Jeep XJ используются компоненты передней и задней балки (ведущие мосты) вместо независимой подвески . Конфигурация ведущего моста обеспечивает преимущества в проходимости и производительности за счет некоторого комфорта и управляемости на дороге. В полноприводных моделях середины 1985 года и более поздних моделях использовались одни и те же механизмы подвески и рулевого управления с одной трубкой, соединяющей концы оси, что также означало отсутствие раздаточной коробки, переднего карданного вала и переднего дифференциала.
Jeep XJ имел несколько стандартных передаточных чисел:
В Jeep XJ используется винтовая пружина с отдельным амортизатором в передней подвеске и листовая рессора с отдельным амортизатором в задней подвеске.
В конструкции передней подвески Quadra-Link имеется ось с четырьмя ведущими рычагами управления для управления продольным перемещением и вращением вокруг поперечной оси (привод и реакция торможения), два над осью и два под ней. Тяга Панара , также называемая гусеницей, используется для бокового расположения оси. На корпусе моста установлены две винтовые пружины, а также два газонаполненных амортизатора. Подвеска, используемая на автомобилях с дополнительным пакетом UpCountry, обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской. Стабилизатор используется для уменьшения кренов кузова при поворотах .
В XJ используется задняя подвеска на рессорах. Каждый пакет листов содержит четыре листовые рессоры с фиксированной проушиной в передней части пружины и скобой сжатия в задней части пружины. Также используются два газонаполненных амортизатора и мягкий стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска, используемая на автомобилях с дополнительным пакетом UpCountry, не включала задний стабилизатор поперечной устойчивости, но обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской.
XJ был представлен на европейских рынках с левосторонним управлением в 1985 году, через год после своего дебюта в Америке. Однако сильный доллар США сделал Cherokee дорогим и помешал заметным продажам в первые годы. В большинстве стран показатели импорта начали расти только в конце восьмидесятых или начале девяностых годов. Европейские рынки с правым рулем начали официально получать Cherokees (в форме с правым рулем) только в 1993 году, хотя небольшое количество личного импорта достигало Великобритании в форме с левым рулем за много лет до этого. Модели предлагались на обоих рынках до прекращения производства XJ в 2001 году, после чего он был заменен на Jeep Cherokee (KJ) , который сохранил название Cherokee для продажи в Европе, несмотря на то, что у него мало общего механического наследия со своим предшественником. Cherokee часто продавался в Европе как часть модельного ряда Renault, и в маркетинге его иногда называли Renault Jeep Cherokee, хотя он никогда не продавался со значками Renault. Однако спортивные версии Cherokee, участвовавшие в ралли Дакар, носили значки Renault. [42]
Фургонная версия XJ предлагалась в дополнение к стандартным легковым автомобилям на некоторых европейских рынках. Доступные как в моделях с правосторонним, так и с левосторонним рулевым управлением, они были разработаны в соответствии с смягченными правилами налогообложения транспортных средств в некоторых государствах-членах ЕС, регулирующими транспортные средства, предназначенные преимущественно для коммерческого использования. Известно, что продавались как двух-, так и четырехдверные версии, основными отличиями от стандартных моделей являются металлические панели вместо задних боковых окон, отсутствие задних сидений и полностью ровная грузовая площадка. Были доступны двух- и полноприводные варианты с дизельным двигателем VM Motori объемом 2,5 л и механической коробкой передач Aisin AX-15. Фотографии этой модели можно найти здесь. [43]
Компания American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике , занимающееся сборкой четырехдверных автомобилей Cherokee. [44] [ когда? ] Производство продолжилось после выкупа компанией Chrysler компании AMC. На китайском рынке BJ 7250 (задний привод) [45] и BJ 2021 (полный привод) имели приподнятую крышу сзади, поскольку они часто предназначались для управления водителем. BJ2021 был доступен с двигателем объемом 2,5 л и четырехступенчатой механической коробкой передач для моделей 1985–2005 годов. В 1993 году была доступна версия с 4-литровым двигателем I6 в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. [46] В BJ7250 используется тот же двигатель объемом 2,5 л, что и в BJ2021, но вместо ступенчатой коробки передач используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
BJ2021 имеет длину 4290 миллиметров, ширину 1800 миллиметров и высоту 1620 миллиметров, а также колесную базу 2580 миллиметров. [47] Однако BJ7250 на 90 миллиметров короче в длину, на 40 миллиметров короче в ширину и на 10 миллиметров выше, а колесная база на 5 миллиметров короче [48]
Производство под руководством Mercedes-Benz продолжалось в партнерстве, которое было переименовано в Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive . Самая последняя модель с обновленной решеткой радиатора, фарами и другими улучшениями была известна как Jeep 2500 [49] и производилась до 2005 года. [50] Примечательно, что оригинальный дизайн Cherokee от AMC продолжал производиться и продаваться после того, как практически не изменился. уже более двадцати лет.
Дизайн Jeep для китайского рынка был аналогичен дизайну Jeep для американского рынка , за исключением новой передней решетки и фар , а также новых задних фонарей . В интерьере также появилось новое рулевое колесо и центральная консоль .
BJ2500 производства Beijing Jeep был доступен с двигателем 2,4 л 4G64 от Mitsubishi, двигателями 2,5 л и 2,7 л, известными как C498QA. Цены варьировались от 115 000 до 127 900 юаней (от 16 600 до 18 470 долларов США) за модели объемом 2,5 л и составляли 128 000 юаней за версию 2,7 л (18 480 долларов США). [51], в то время как двигатели объемом 4,0 л и 4,7 л были известны как C698QA1 и C8V93Q соответственно, и оба они устанавливаются на Jeep Grand Cherokee (WJ) . [52]
После 2009 года компания Beijing Auto Works продолжила производство XJ Cherokee для китайского рынка под названием BAW Qishi骑士 («Рыцарь» по-китайски). Qishi использует 2,0-литровый I4 и 2,2-литровый I4, известные как 4G20 и 4G22, [53] оба старые агрегаты Nissan, и решетку с пятью прорезями, а также колеса с шестью выступами. Производство закончилось в 2014 году. Все джипы китайской спецификации в стандартной комплектации имели пятиступенчатую механическую коробку передач.
Китайский производитель автомобилей Shuanghuan Auto , известный своей копией передней части Toyota Land Cruiser Prado (J120) , задней части BMW X5 (E53) и автомобиля с дизайном боковой юбки BMW X3 , Shuanghuan SCEO , также сделал копию Jeep. Cherokee XJ, известный как Shuanghuan SHZJ213. Использовалась платформа BJ212. На SHZJ213 использовался двигатель BAW 492 объемом 2,4 л, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Производство шло с 1994 по 1997 год. [54]
XJ производился в Толедо, штат Огайо , США; Пекин, Китай ; Феррейра, Аргентина; Каир, Египет ; и в Валенсии, Венесуэла , где в период с 1983 по 2001 год производство достигло примерно 3 миллионов штук [18].
22 февраля 2013 года Chrysler опубликовал для прессы фотографии новой замены Liberty , а также объявил, что новой модели вернут имя Cherokee. Новый Cherokee (KL) построен на компактной платформе, широко распространенной в США , и оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач, на выбор предлагается 2,4-литровый двигатель Tigershark I4 с электрогидравлической системой регулировки фаз газораспределения MultiAir 2 от Fiat и регулируемым подъемом клапанов или 3,2-литровый двигатель. L V6 на базе Pentastar 3,6 L V6, а также передний и полный привод (последний - система Selec-Terrain от Jeep ). [55] Liberty продавалась за пределами Северной Америки как Jeep Cherokee (KK), что позволило легко продавать новый Cherokee по всему миру. Маркетинговый отдел Jeep использовал название Cherokee, чтобы привлечь предыдущих владельцев Jeep и развить наследие этого имени. Этот новый Cherokee был построен в Толедо, штат Огайо, и в Белвидере, штат Иллинойс.
Великий дизайн никогда не стареет, и эту истину подтверждает не лучше, чем шедевр дизайнера Дика Тига — Jeep Cherokee.
Возможно, это лучшая форма внедорожника всех времен, это парадигматическая модель, к которой с тех пор стремились другие дизайнеры.
_(cropped).jpg/1280px-1985_Jeep_Cherokee_(14930366019)_(cropped).jpg)
_Pioneer_Olympic_Edition_municipal_service_Galax_Virginia_1.jpg/1280px-1988_Jeep_Cherokee_(XJ)_Pioneer_Olympic_Edition_municipal_service_Galax_Virginia_1.jpg)
_Sport_01.jpg/1280px-1994-1997_Jeep_Cherokee_(XJ)_Sport_01.jpg)