Chester Secondary — действующая железнодорожная линия в американских штатах Пенсильвания и Делавэр . Линия управляется компанией Conrail Shared Assets Operations , которая выступает в качестве местного перевозчика и коммутационной компании как для CSX Transportation, так и для Norfolk Southern Railway . Линия проходит от Филадельфии до Клеймонта, штат Делавэр , на расстоянии 14,9 миль (24,0 км). [1] Она пересекает одноименные ручьи Стоуни-Крик , Честер-Крик , Ридли-Крик , Крам-Крик и Дарби-Крик вблизи их устьев вдоль берега реки Делавэр . [2]
Эту линию не следует путать с веткой Stony Creek Branch , которая является бывшей линией Рединга в округе Монтгомери, штат Пенсильвания, между Норристауном и Лансдейлом , длиной 9,9 миль (15,9 км) и эксплуатируется компанией CSX только для грузовых перевозок.
Chester Secondary начинается к югу от станции CSX East side (башня RG от Philly Sub в Иствике) и направляется к линии Airport Line компании SEPTA . На перекрестке 60th Street Junction линия сливается с бывшей линией Reading Company до международного аэропорта Филадельфии . К югу от станции Eastwick SEPTA , до точки, где Chester Secondary отходит от линии Airport Line (которая идет к международному аэропорту Филадельфии), железнодорожная линия идет параллельно Pennsylvania Route 291 , государственному шоссе, которое часто находится рядом с Chester Secondary. После нырка под Interstate 95 и PA 291 линия ненадолго идет в одиночку к городку Лестер и Тиникум , где линия проходит на небольшом расстоянии к югу от PA 291. Затем линия пересекает Wanamaker Yard около Darby Creek , который пересекается с помощью бывшего разводного моста PRR , все еще действующего для водного транспорта (соседний разводной мост Reading Company, идентичный по конструкции, был заброшен компанией Conrail и постоянно поднят). [3] Входя в Эддистоун , линия проходит мимо вертолетного завода Boeing и завода по производству электроэнергии Eddystone компании Exelon . После прохождения этих двух компаний второстепенная линия заканчивается и становится беговой дорожкой. Линия ненадолго изгибается вокруг нескольких предприятий, прежде чем вернуться к PA 291. В этой точке линия ненадолго идет параллельно шоссе и северо-восточному коридору Amtrak и входит в Честер . Здесь железнодорожная линия покидает PA 291, чтобы пройти позади исправительного учреждения штата Пенсильвания ( SCI-Chester ), а затем продолжается позади некоторых складов, включая склады Scott Paper . Беговая дорожка Честера пересекает ручей Честер по небольшому мосту и теперь проходит в одном квартале к югу от PA 291, продолжаясь таким образом большую часть пути до склада Stoney Creek, к северу от одноименного Stoney Creek . Линия продолжается через бывший НПЗ Sunoco (теперь управляемый Energy Transfer Partners ) через границу Пенсильвании и Делавэра, прежде чем закончиться недалеко от Naamans Creek в Claymont . Также есть соединение от Stoney Creek Yard до Hook Interlocking на северо-восточном коридоре, который пересекает US 13 .
До того, как линия перешла в эксплуатацию к CR, она принадлежала Pennsylvania Railroad и Reading Company, обслуживая промышленность Честера. Со временем, когда многие отрасли покинули Честер, линия принимала все меньше и меньше клиентов, пока не осталась с теми, кто остался сегодня.
Сегодня по этой линии ходят в основном короткие местные грузовые поезда. На пути расположено множество складов для использования в товарных вагонах, а несколько химических компаний используют цистерны и крытые хопперы.
На всей линии имеется две станции: Wanamaker Yard в поселке Тиникум и Stoney Creek Yard в Трейнере .