Chevrolet Corvette (C6) — шестое поколение спортивного автомобиля Corvette , выпускавшегося подразделением Chevrolet компании General Motors с 2005 по 2013 модельные годы . Это первый Corvette с открытыми фарами (в отличие от скрытых фар ) со времен модели 1962 года . Серийные варианты включают Z06, ZR1, Grand Sport и 427 Convertible. Гоночные варианты включают C6.R , чемпион American Le Mans Series GT1 и победителя 24 часов Ле-Мана GTE-Pro.
Corvette C6 отличался новым кузовом с открытыми фарами, измененной геометрией подвески, увеличенным пассажирским салоном, более крупным двигателем V8 объемом 5967 куб. См (364,1 куб. Дюймов; 6,0 л) и более высоким уровнем доработки. [4] Он на 5,1 дюйма (13 см) короче, чем C5 , но колесная база была увеличена на 1,2 дюйма (3 см). Кроме того, он стал на один дюйм (2,5 см) уже. Новый двигатель LS2 имеет мощность 400 л.с. (298 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 400 фунт-фут (542 Нм) при 4400 об/мин. Как и у C5, подвеска Corvette C6 состояла из независимых двойных поперечных рычагов разной длины с поперечными однолистовыми рессорами из стекловолокна и дополнительными магнитореологическими амортизаторами .
С автоматической коробкой передач Corvette обеспечивает экономию топлива 15 миль на галлон США (16 л/100 км; 18 миль на галлон ) / 25 миль на галлон США (9,4 л/100 км; 30 миль на галлон ) миль на галлон (город/шоссе). ; модель с механической коробкой передач обеспечивает экономию топлива на 16 миль на галлон США (15 л/100 км; 19 миль на галлон ) / 26 миль на галлон США (9,0 л/100 км; 31 миль на галлон). [5] Механическая коробка передач Corvette оснащена компьютерным переключением передач (CAGS), которое обязывает водителя переключаться с 1-й передачи непосредственно на 4-ю передачу при движении на более низких оборотах. Это повышает экономию топлива, полученную EPA , позволяя покупателю избежать уплаты налога на «пожирателей газа» . Значки GM были добавлены на автомобиль в 2006 году.
Начиная с 2008 модельного года, Corvette получил новый двигатель LS3 . С увеличением объема двигателя до 6162 куб. См (376,0 куб. Дюймов; 6,2 л) [6] мощность была увеличена до 430 л.с. (321 кВт) при 6500 об / мин и крутящего момента 424 фунт-фут (575 Нм) при 4600 об / мин, или 436. л.с. (325 кВт) и 428 фунт-футов (580 Нм) с дополнительным выхлопным клапаном с вакуумным приводом. [7] Предыдущая трансмиссия Tremec T56 на Корветах с механической коробкой передач была заменена новой версией TR6060 в 2008 модельном году. [8] Модели Corvette с ручным управлением теперь имели улучшенную систему переключения передач; Модель с автоматической коробкой передач была настроена на более быстрое переключение передач и (по словам Chevrolet) разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,0 секунды, что быстрее, чем любая другая серийная модель Corvette с автоматической коробкой передач. [9] Начиная с 2008 года, рулевое управление было переработано для улучшения ощущения, а колеса были обновлены до нового дизайна с пятью спицами. [9] Последний Corvette C6, белый кабриолет 427, был построен 28 февраля 2013 года. [10]
Z06 появился в 2006 модельном году в качестве омологационного автомобиля в третьем квартале 2005 года и является самой легкой из всех моделей Corvette. Z06 был оснащен самым большим из когда- либо производившихся малоблочными двигателем с большим рабочим объемом , новым двигателем V8 объемом 7011 куб.см (7,0 л; 427,8 куб. дюймов) под кодовым названием LS7 . Мощность двигателя составляет 505 л.с. (512 л.с., 377 кВт) при 6300 об/мин и 470 фунт-фут (637 Нм) при 4800 об/мин крутящего момента. До появления двигателя LT6 в октябре 2021 года LS7 был самым мощным серийным безнаддувным двигателем General Motors. Помимо двигателя большего объема, Corvette Z06 имеет систему смазки с сухим картером и шатуны из титанового сплава . Рама Z06 изготовлена из алюминия, что позволяет сэкономить 136 фунтов (62 кг) по сравнению со стандартной стальной рамой . Были использованы и другие меры по снижению веса, такие как полы из композитного дерева бальзы и углеродного волокна и опора двигателя из магниевого сплава . Кузов Z06 отличается от стандартного Corvette более крупными передними и задними крыльями, а также воздухозаборником на переднем бампере. Передние крылья изготовлены из углеродного волокна, а в задних крыльях есть каналы для охлаждения задних тормозов. Z06 весил 3130 фунтов (1420 кг), [11] что давало соотношение массы и мощности 6,2 фунта на лошадиную силу (3,8 кг/кВт), что позволяло ему достичь экономии топлива в 15 миль на галлон США (16 л/100 км). 18 миль на галлон (имп ) в городе и 24 миль на галлон (9,8 л/100 км; 29 миль на галлон ) на шоссе. [12] Z06 был официальным пейс-каром на гонках Daytona 500 и Indianapolis 500 в 2006 году . В октябре 2005 года автомобиль и водитель зафиксировали время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,6 секунды и 1/4 мили за 11,7 секунды на скорости 125 миль в час (201 км/ч). Z06 содержит следующие улучшения по сравнению со стандартным С6 Корвет:
В 2011 модельном году была представлена карбоновая версия Z06, которая переняла несколько деталей от высокопроизводительного ZR1, включая углеродно-керамические тормоза, активную подвеску и другие аэродинамические детали из углеродного волокна. Было запланировано к производству всего 500 экземпляров, а фактические объемы производства были намного ниже, всего было выпущено всего около 250 штук. Модель 250 имела такие же опции, но не имела карбонового капота. В 2012 и 2013 годах эти опции можно было заказать через пакет Z07 на Z06. [13] Кроме того, он был доступен только в цветах кузова Inferno Orange и Supersonic Blue, а интерьер был украшен уникальными акцентами в виде эмблемы Z06 Carbon. [14]
ZR1 является высокопроизводительным вариантом Z06, о котором впервые сообщалось в нескольких печатных и интернет-изданиях на основании слухов о том, что General Motors разрабатывает серийную версию Corvette выше уровня Z06 под внутренним кодовым названием Blue Devil (названным в честь генерального директора). Альма-матер Рика Ваггонера , Университет Дьюка ). Первоначально ходили слухи, что автомобиль будет оснащен двигателем LS9 с наддувом мощностью более 630 л.с. (639 л.с., 470 кВт). [15]
В выпуске AutoWeek от 12 октября 2006 года были опубликованы фотографии фотографа Криса Доана C6 Z06 со специальными номерными знаками, выпущенными производителем автомобиля, с выпуклостью на капоте, которые, как многие полагают, подтверждают наличие нагнетателя на Blue Devil . Другие названия, связанные с проектом, включали Corvette SS , в честь гоночного автомобиля конца 50-х годов, [16] и Corvette Z07 . [17] В феврале 2007 года работник судоходной компании из Мичигана разместил в Интернете фотографии мула для разработки силового агрегата , который отправлялся в Германию и предположительно был частью программы Blue Devil . Автомобиль имел заводские номерные знаки, карбоно-керамические дисковые тормоза, увеличенные вентиляционные отверстия в крыльях, выпуклость капота и двигатель с объемным нагнетателем в долине между рядами цилиндров и водно-воздушным интеркулером наверху. GM начала публиковать подробную информацию о проекте Blue Devil в апреле 2007 года. Компания подтвердила существование проекта в интервью Car and Driver 13 апреля. Было подтверждено, что уровни мощности двигателя составляют от 600 до 700 лошадиных сил (447 и 522 кВт). ), но, вопреки предыдущим слухам о 6,2-литровом двигателе с наддувом, было подтверждено, что двигатель имеет больший рабочий объем, чем 7,0-литровый LS7 в Z06. [18] Motor Trend подтвердила официальное название серийной версии Blue Devil , возродив старую фирменную табличку ZR1. ZR1 первоначально использовался на опытных автомобилях в 1971 году, а затем снова как ZR-1 в качестве топового варианта C4 Corvette . [19] General Motors официально представила Corvette ZR1 19 декабря, предоставив пресс-релиз и фотографии автомобиля. GM подтвердила, что 6,2-литровый двигатель LS9 V8 с наддувом имеет выходную мощность 638 л.с. (647 л.с., 476 кВт) при 6500 об/мин и крутящий момент 604 фунт-фут (819 Нм) при 3800 об/мин. Испытание ZR1 на немецком автобане показало максимальную скорость 192 миль в час (309 км/ч), хотя производитель утверждает, что автомобиль рассчитан на скорость до 205 миль в час (330 км/ч). [20]
Углеродное волокно используется на крыше, капоте, крыльях, переднем сплиттере и молдингах; капот и крылья закрашены, а крыша и спойлер просто покрыты прозрачным лаком, сохранив свой первоначальный черный цвет. В центре капота расположено окно из поликарбоната , позволяющее видеть интеркулер двигателя снаружи. Колеса были самыми большими, когда-либо устанавливавшимися на серийный Corvette: как передние, так и задние колеса увеличились в размере и диаметре по сравнению с Z06. В комплект входят карбон-керамические тормоза. Тормозные суппорты окрашены в синий цвет, как и накладка интеркулера двигателя и логотип ZR1. Автомобиль также был оснащен магнитным селективным контролем плавности хода с датчиками для автоматической регулировки уровня жесткости в зависимости от дорожных условий и движения автомобиля. [21]
Grand Sport 2010 года был представлен на 12-й ежегодной вечеринке по случаю дня рождения Corvette C5/C6, проходившей в Национальном музее корветов . [22] Grand Sport заменяет предыдущий вариант Z51. GS или Grand Sport был оснащен следующими усовершенствованиями:
LS2 был заменен на LS3 2008–2013 модельных годов.
Двигатель LS3 в кабриолете GS или купе Grand Sport с автоматической коробкой передач имеет смазку с мокрым картером вместо системы смазки с сухим картером. [23]
Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition — это специальная версия Corvette Z06, разработанная в ознаменование победы пилота гоночной команды Corvette Рона Феллоуз на чемпионате ALMS GT1 2007 года. Примечательные внешние особенности включают специальную краску Arctic White, красные полосы в спортивном стиле на передних крыльях, а также красно-серебряные полосы в виде решеток с изображением кленового листа, аналогичные окраске автомобиля-победителя. Салон имел красный интерьер и дополнен акцентами на сиденьях, консоли и дверных панелях. Подлокотник украшен подписью Рона Феллоуз. Всего было выпущено 399 экземпляров, 33 из которых поступили на канадский рынок. [24]
ZHZ представлял собой стандартный Corvette, оснащенный двигателем LS3, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, вакуумным выхлопным клапаном, подвеской F55 и уникальными хромированными колесами с 7 спицами. Он был разработан для коллекции Fun Collection корпорации Hertz в 2008 году. Всего в 2008 году было произведено 500 тарг и 350 кабриолетов. [25] Все автомобили были окрашены в желтый цвет с широкой черной полосой вдоль капота и крыши. [26]
GT1 Championship Edition — это дополнительный пакет для C6, представленный на Нью-Йоркском автосалоне в 2009 году . [27] Он посвящен вступлению Corvette C6.R в класс GT1 ALMS в 2009 году. Эта ограниченная серия основана либо на тарга-топе с 4LT, кабриолете 4LT, либо на высокопроизводительном Z06. Модели имеют тот же оттенок кузова скоростно-желтого цвета «45U», который украшает C6.R, или глянцевый черный «41U», а также изображение «Джейка», украшающее капот версии Championship. Хромированные колеса, известные как Gumby, присутствуют на крыше тарги и кабриолете, а Z06 оснащен хромированными колесами Spyder. Спойлер в цвет кузова, общий с ZR1, соединяется с крышкой двигателя с «карбоновым узором», а салон из черного дерева украшен вышивкой «GT1» на подголовниках сидений, приборной панели и подлокотнике центральной консоли. Модели, отличные от Z06, также включают пакет Z51 Performance и выхлопную систему NPP Performance.
Изначально планировалось, что будет произведено по 100 единиц каждой модели в каждом цвете (всего 600), каждая из которых будет дороже стандартных моделей. Но реальные цифры составили 125 единиц в различных цифрах для каждого цветового кода. Это произошло из-за поглощения правительством General Motors.
Z06 Carbon Limited Edition был доступен как модель 2011 года начиная с лета 2010 года. [28] Автомобиль был доступен в двух цветах: Inferno Orange и совершенно новый Supersonic Blue. Внешне автомобиль имел черные фары и зеркала, спойлер в стиле ZR1, карбоновый капот, а также черные карбоновые рокеры и сплиттер. В салоне Z06 Carbon сиденья отделаны кожей черного дерева и замшей с прострочкой в цвет кузова. Другие улучшения включают в себя магнитную систему Selective Ride Control, специальную карбоновую крышку двигателя, черные 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с 20 спицами и карбоново-керамические тормоза Brembo от ZR1. Хотя Chevrolet планировал продать 500 экземпляров Z06 Carbon Limited Edition, было выпущено всего 252 экземпляра. [29]
Код заказа «ZLC» представлял собой пакет оборудования, посвященный 100-летию гоночного наследия Chevrolet. Комплект Centennial Edition, предлагаемый исключительно в цвете Carbon Flash Metallic, включает в себя матово-черную графику и уникальные легкие литые алюминиевые диски Centennial Satin Black с тонким красным контуром по периметру (на автомобилях Z06 и ZR1). Все автомобили были оснащены красными тормозными суппортами и системой Magnetic Selective Ride Control.
Внутри автомобиль отличался кожаной обивкой черного дерева и контрастной строчкой, а рулевое колесо и подлокотники были отделаны замшей из микрофибры. На подголовниках имеется тисненый логотип Centennial Edition, а на ступице рулевого колеса нанесен тот же рисунок «Louis Chevrolet 100», который присутствует на средней стойке автомобиля и центральных колпаках колес.
_(cropped).jpg/1280px-Black_Cadillac_XLR;_Hastings,_MN_(41324714390)_(cropped).jpg)
Cadillac XLR — роскошный родстер, выпускавшийся компанией Cadillac с 2004 по 2009 модельные годы. [30] Собранный в Боулинг-Грин, штат Кентукки, XLR был основан на Y-платформе Chevrolet Corvette. Созданный как предложение для гранд-туринга , XLR отличался другим дизайном экстерьера и интерьера, стандартной адаптивной подвеской, 4,6-литровым двигателем Cadillac Northstar V8 и убирающейся с электроприводом алюминиевой жесткой крышей. [31]
Z06X был разработан как гоночный автомобиль заводской сборки, похожий на такие автомобили, как Porsche 911 GT3 Cup и Dodge Viper ACR-X. Концепт-кар был построен GM при помощи Pratt & Miller Engineering . Модель Z06X, представленная в 2010 году, [32] имела такие компоненты гоночного автомобиля, как: регулируемое заднее крыло из углеродного волокна, передний сплиттер из углеродного волокна, полный каркас безопасности, система пожаротушения, гоночное сиденье, ремни безопасности, карбон-керамические тормоза, модернизированная система охлаждения, задняя часть из поликарбоната. окно, регулируемые койловеры, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости и буксирные крюки; радио, ковровое покрытие и шумопоглощающие материалы были удалены. [33] Система подвески была разработана и поставлена компанией Pfadt Race Engineering. [34]
C6.R был заменой C5-R, построенного Pratt & Miller и представленного для своего первого соревнования на гонке на выносливость «12 часов Себринга» американской серии Ле-Ман в 2005 году . Он занял второе и третье места в своем классе, сразу после нового гоночного автомобиля Aston Martin DBR9 . Через неделю он был выставлен на Нью-Йоркском международном автосалоне рядом с Z06.
В 2006 году Corvette C6.R выиграл оба чемпионата Америки в Ле-Мане GT1: команды и производители. 17 марта 2007 года он выиграл класс GT1 в гонке «12 часов Себринга» .
На Ле-Ман 2007 в список участников входили четыре автомобиля C6.R, к двум участникам Corvette Racing присоединились отдельные заявки от команд Luc Alphand Aventures и PSI-Motorsport.
Сердце C6.R, его двигатель LS7.R, был признан лучшим двигателем года в мире автоспорта жюри из 50 инженеров гоночных двигателей на выставке Professional Motorsport World Expo 2006 в Кельне, Германия.
Поскольку класс GT1 сократился, Corvette Racing перешла на класс GT2 в сезоне ALMS 2009 года.
В 2011 году аэродинамика автомобилей ALMS была изменена, чтобы стать похожей на ZR1 . С тех пор этот автомобиль выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 2011 года в классах GTE-Pro и GTE-Am. В 2012 году Corvette C6.R снова победил в категории GTE-Am.
Помимо американской серии Ле-Ман , Corvette C6.R также участвует в чемпионате мира FIA GT1 . Автомобили GT1 обладают большей мощностью и имеют меньше ограничений по аэродинамике, чем автомобили Ле-Мана, которые соответствуют правилам GT2.
Riley Technologies построила Chevrolet Corvette класса GT2 для американской серии Ле-Ман 2008 года . Автомобиль также участвовал в гонках Petit Le Mans 2009 года , где в квалификации обыграл заводские автомобили Pratt & Miller.
Z06-R , участвующий в чемпионате Европы FIA GT3 как автомобиль класса GT3, представляет собой модифицированную серийную модель Z06. Изменения были необходимы, чтобы подготовить автомобиль к гонкам на выносливость. К ним относятся убранный салон, полный каркас безопасности для безопасности, колеса с центральным замком , двери из углеродного волокна, спойлер на задней панели и передний сплиттер. Двигатели и трансмиссия LS7 и LS3 произведены компанией APP Racing Engines из Нидерландов. Автомобиль не допущен к эксплуатации на дорогах.
Восемь Z06-R были построены компанией Callaway Competition GmbH [35] в Лейнгартене , Германия, к сезону 2006 года. Французская команда Riverside провела кампанию с участием трех машин. [36] В целях достижения паритета среди разрозненных участников серии GT3 регулирующие органы FIA применили три формы ограничения возможностей: дополнительный вес транспортного средства, дорожный просвет и выбор состава шин. Корветы участвовали в гонках со всеми тремя гандикапами. Z06-R выиграл чемпионат Европы FIA GT3 во второй год своего участия. [37] К 2011 году все команды Z06-R прекратили участие в гонках GT3, положив конец карьере автомобиля в FIA. Z06-R также участвуют в национальных чемпионатах.
ДОК ). ГМ СМИ.[ постоянная мертвая ссылка ]ДОК ). ГМ. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 27 ноября 2008 г.