Cisitalia — итальянский спортивный и гоночный автомобильный бренд, названный в честь «Compagnia Industriale Sportiva Italia», бизнес-конгломерата, основанного в Турине в 1946 году промышленником и спортсменом Пьеро Дузио . Одним из самых запоминающихся автомобилей, выпущенных компанией, был 202 GT 1946 года [1] , который заслужил похвалу за свой дизайн и был продан в количестве около 170 единиц.
Cisitalia была основана Пьеро Дузио в Турине в 1946 году. Изначально компания использовала детали уличных автомобилей Fiat в качестве основы для своего D46. Разработанный Данте Джакозой , который обладал обширными знаниями о деталях Fiat, поскольку он спроектировал 500 Fiat Topolino до Второй мировой войны , автомобиль имел двигатель и подвеску от небольшого автомобиля Fiat, хотя и существенно модифицированные для гоночных целей. Смазка с сухим картером и дальнейшие доработки значительно увеличили мощность двигателя до 60-70 л. с. С шасси с пространственной рамой [2] и весом менее 400 кг (880 фунтов) автомобиль считался пригодным для соревнований на высшем уровне. D46 успешно дебютировал в 1946 году, доминируя в серии voiturette . Группа талантливых водителей, включая Тацио Нуволари , привела D46 к нескольким победам, обойдя более продвинутые, но старые гоночные автомобили.
Успех D46 побудил Дузио рассмотреть более амбициозный проект — одноместный автомобиль Гран-при. Фердинанду Порше было поручено разработать автомобиль, результатом его работы стала весьма инновационная, но технически сложная Cisitalia 360. С компоновкой двигателя посередине и полным приводом Type 360 оказался слишком дорогим для Дузио, что едва не привело к банкротству его компании.
Дузио продолжал привлекать к работе над своими автомобилями ведущих европейских дизайнеров. В 1947 году Пинин Фарина создал шасси с алюминиевым кузовом ручной работы. Когда он был впервые представлен на выставке Villa d'Este Gold Cup в Комо и на Парижском автосалоне 1947 года , двухместный 202GT считался эстетическим и техническим достижением, которое радикально изменило послевоенный дизайн кузова автомобиля. [ необходима цитата ] В конечном итоге дизайн Пинин Фарины был отмечен Нью-йоркским музеем современного искусства в 1951 году на выставке «Восемь автомобилей». Cisitalia была представлена с семью другими автомобилями, включая ( Mercedes-Benz SS tourer 1930 года ; седан Bentley 1939 года , разработанный Джеймсом Янгом; купе Talbot-Lago by Figoni 1939 года с каплевидным вырезом; Willys Jeep 1951 года; седан Cord 812 Custom Beverly 1937 года ; MG TC 1948 года ; и купе Lincoln Continental 1941 года ). Cisitalia 202 теперь является частью постоянной коллекции MoMA . [3] Несмотря на положительный отклик критиков, автомобиль не имел коммерческого успеха из-за своей высокой стоимости. В период с 1947 по 1952 год было выпущено всего 170 экземпляров. Большинство автомобилей были изготовлены кузовами Pinin Farina, Vignale и Stabilimenti Farina .
Созданная на основе аэродинамических исследований, разработанных для гоночных автомобилей, Cisitalia по сей день является одним из самых совершенных примеров кузова с одной оболочкой . Капот, кузов, крылья и фары являются неотъемлемой частью непрерывной текучей поверхности. Это был новаторский подход, поскольку до Cisitalia 202 преобладающей философией было рассматривать каждую часть кузова как отдельный элемент, с одним отсеком для размещения пассажиров, другим для двигателя и фарами как придатками. Cisitalia, напротив, не имела острых краев.
Модель 202 представлена в видеоигре LA Noire 2011 года от Rockstar Games и Team Bondi как секретный автомобиль под названием Cisitalia Coupe.
.jpg/1280px-1947_Cisitalia_202_MM_Berlinetta_(19932032014).jpg)
Поскольку 202 никогда не производился в больших масштабах (все автомобили собирались вручную), группа инженеров Cisitalia, включая Карло Абарта , Данте Джакозу и Джованни Савонуцци , создала несколько вариантов 202. Из наиболее важных версий, SMM Nuvolari Spider, был построен и назван в честь победы в классе на Mille Miglia 1947 года знаменитым гонщиком Тацио Нуволари. Его легко узнать по большим задним плавникам, двойным ветровым стеклам и классической итальянской красной окраске.
.jpg/1280px-Cisitalia_202_SMM_-_Mille_Miglia_2014_(16021567279).jpg)
Для предстоящего сезона 1947 года Джованни Савонуцци , который спроектировал большую часть 202, набросал эскиз купе для гоночного автомобиля Cisitalia. Дизайн был выполнен Stabilimenti Farina на обоих шасси № 101 и № 102. После того, как два купе были закончены, была изготовлена версия Spider, названная SMM для Spider Mille Miglia, которая украшала все последующие гоночные автомобили с обозначением MM.
На гонке Mille Miglia 1947 года Cisitalia spider под управлением Нуволари лидировал большую часть гонки, пока не начались проблемы из-за сильного дождя. В конце концов Cisitalia занял второе место в общем зачете и первое место в классе. В знак признания усилий Нуволари все последующие гоночные спайдеры стали называться 202 SMM Nuvolaris.
Stabilimenti Farina продолжила производство дизайна для нескольких клиентов. В общей сложности было изготовлено около 20 автомобилей, очень похожих на победный автомобиль Нуволари. [4]
( ключ )
