Citroën C4 SpaceTourer (ранее Citroën C4 Picasso ), также пишется как Citroen C4 SpaceTourer на некоторых других языках (ранее Citroen C4 Picasso ), — пятиместный автомобиль, выпускаемый французским производителем Citroën, также доступна семиместная версия под названием Grand C4 SpaceTourer (ранее Grand C4 Picasso ). Он имеет пятидверный кузов компактного многоцелевого автомобиля (MPV). [1] Семиместный Grand C4 Picasso впервые дебютировал на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года, а пятиместная версия появилась в январе 2007 года.
Модели C4 Picasso и Grand C4 Picasso первого поколения были разработаны Донато Коко для французского производителя Citroën и имеют ту же платформу и двигатели, что и Citroën C4 и Peugeot 307 .
И C4 Picasso, и Grand C4 Picasso производятся на заводе PSA Vigo в Испании. [2]
_02.jpg/1280px-2007-2010_Citro%C3%ABn_C4_Picasso_wagon_(2011-03-08)_02.jpg)
.jpg/1280px-Citroen_C4_Picasso_2.0_HDi_Seduction_2012_(9989113214).jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._September_2012,_Ratingen.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_Grand_C4_Picasso_HDi_150_Business_Class_(Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_2._September_2012,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._September_2012,_Ratingen.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_Grand_C4_Picasso_HDi_150_Business_Class_(Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_2._September_2012,_Ratingen.jpg)
Первое поколение Grand C4 Picasso, семиместное, было запущено в ноябре 2006 года [3] и производилось до марта 2013 года, когда второе поколение пришло на смену. Автомобиль имеет ту же платформу и ряд двигателей, что и Citroën C4 и Peugeot 307. [ 4] Автомобиль был официально представлен на Парижском автосалоне 30 сентября 2006 года.
Пятиместный C4 Picasso был официально представлен в начале января 2007 года [5] , запущен в производство в феврале [3] и был показан на Женевском автосалоне в марте.
Оба автомобиля имели большое панорамное лобовое стекло и тонкие дверные стойки, чтобы улучшить поле зрения водителя, устранить слепые зоны и увеличить количество света в передней части салона. В дополнение к передним солнцезащитным козырькам , оба автомобиля имеют две прикрепленные шторки, чтобы еще больше уменьшить блики и нежелательные огни для водителя и переднего пассажира.
Grand C4 Picasso был немного больше своих ближайших конкурентов — семиместных минивэнов, таких как Mazda5 и Opel/Vauxhall Zafira , и меньше более ранних больших минивэнов, таких как Citroën Evasion и Opel Sintra .
Объем багажника автомобиля составляет пятьсот литров [4] , а при сложенных задних сиденьях — 1951 литр [6] .
Датчики парковки сзади были доступны только в комплектации Exclusive. [7]
Пневматическая задняя подвеска доступна в качестве опции, что делает езду более плавной и может снизить порог. На некоторых рынках эта опция доступна только в более высоких комплектациях.
Первым поколением C4 Picasso, протестированным Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), была модель с левым рулем 2006 года выпуска. Она получила общую оценку в пять звезд благодаря дизайну и набору стандартных функций безопасности, включая: передние подушки безопасности для водителя и пассажира, подушку безопасности для коленей водителя, боковые подушки безопасности для тела и боковые подушки безопасности для головы.
Автомобиль был оштрафован в краш-тестах за риск травм ног, вызванных приборной панелью, и за травмы груди водителя при боковом ударе. В тесте на лобовой удар детское удерживающее устройство на заднем сиденье наклонилось вперед, ударив голову манекена младенца о сиденье водителя, и потеряло все точки защиты головы манекена. [8]
.jpg/1280px-Citroen_C4_Picasso_2.0_HDi_Seduction_2013_(10352419564).jpg)
Набрал 111 баллов по индексу надежности Соединенного Королевства.
Средний возраст и стоимость ремонта протестированных C4 Picasso составили 40 месяцев и 325 фунтов стерлингов . 58,62% расходов на ремонт пришлось на оси и подвеску, в то время как ремонт кондиционера и трансмиссии был редким и оказался в конце списка с показателем 0% каждый. [10]
В период с октября 2010 года по сентябрь 2011 года уровень прохождения техосмотра для C4 Picasso составил 71,2%, по сравнению со средним показателем в 56,8% для всех автомобилей Citroën. Интервалы обслуживания составляют каждые 12 500–20 000 миль (в зависимости от двигателя) или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. [11]
Второе поколение C4 Picasso было представлено в марте 2013 года как концепт Citroën Technospace на Женевском автосалоне . [14] [15]
Новый C4 Picasso построен на платформе PSA EMP2 , которую он разделяет с другими автомобилями PSA, включая вторые версии Peugeot 3008 и Peugeot 5008. Поскольку платформа EMP2 значительно легче, чем PF2 первого поколения, C4 Picasso может похвастаться меньшим весом, чем меньший Citroën C3 Picasso MPV. [16]
Второе поколение C4 Picasso имеет багажник объемом 537 литров, который увеличивается до 630 литров при сложенных трех задних сиденьях. Переднее пассажирское сиденье также складывается, что позволяет транспортному средству перевозить предметы длиной до 2,5 метров. [17]
В начале 2018 года автомобиль был переименован из C4 Picasso в C4 SpaceTourer (и Grand C4 Picasso в Grand C4 SpaceTourer). В то же время автоматическая коробка передач была заменена на 8-ступенчатую, заменив старую 6-ступенчатую. [18]
Линейка C4 SpaceTourer была упрощена в начале 2019 года из-за введения C5 Aircross. Пятиместный C4 SpaceTourer был снят с производства на некоторых экспортных рынках (например, в Великобритании в мае 2019 года), но производство все еще продолжалось. [19]
C4 SpaceTourer снят с производства с середины 2020 года. 7-местный Grand C4 SpaceTourer выпускается до июля 2022 года. [20] [21] [22]
В зависимости от страны доступные функции и оборудование различаются соответственно, дневные ходовые огни (DRL) над фарами являются стандартными на всех рынках ЕС. Автомобиль также может похвастаться широким спектром функций, включая: антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), помощь при экстренном торможении (EBA), интеллектуальный контроль тяги (ITC) и электронный контроль устойчивости (ESC). Кроме того, автомобиль также имеет модернизированную систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS) по сравнению с предыдущим поколением, использующую цифровое изображение и распознавание линии для вибрации передних ремней безопасности в моделях Exclusive+ и предупреждения о смене полосы движения на низкой скорости.
Это дает возможность разбудить или предупредить спящего или отвлеченного водителя. C4 Picasso получил камеру заднего вида и дополнительную панорамную систему обзора на 360 градусов, которая состоит из четырех широкоугольных камер, установленных спереди, на задней двери и в боковых зеркалах, чтобы устранить слепые зоны и помочь при парковке. Система помощи при парковке также является дополнительной для Picasso, которая с помощью установленных ультразвуковых датчиков может определить подходящее парковочное место для полуавтоматической парковки.
Эта же радарная система, установленная на бампере, используется для функции активного круиз-контроля (ACC) на Exclusive+. Радар способен определять расстояние и скорость транспортных средств и замедлять транспортное средство или тормозить, если это необходимо, чтобы избежать столкновения. [23] Пользовательский интерфейс приборной панели также был модернизирован, теперь он оснащен двенадцатидюймовым панорамным цветным дисплеем, который позволяет отображать навигацию и другие инструменты помощи на дороге с определенной степенью настройки.
Автомобиль также получил сенсорный 7-дюймовый планшет для управления навигационной системой, автомобильным комплектом, мультимедийной системой и другими информационно-развлекательными функциями. Аудиосистема оснащена 6-колоночной системой Arkamys, работающей от специального специально разработанного усилителя, в отличие от большинства других автомобилей Citroën, которые оснащены аудиосистемой Denon . [ необходима цитата ]
В целом рецензенты были впечатлены большим пространством в пять квадратных метров внутри автомобиля, окруженным большими окнами и тонкими дверными стойками. RACCars.co.uk критиковал коробку передач ETG6, повторяя предыдущие критические замечания других рецензентов, но похвалил новую платформу за легкое поглощение дорожных неровностей и улучшение впечатлений от вождения. [16]
Второе поколение C4 Picasso по умолчанию имеет шесть подушек безопасности с регулируемым давлением: две подушки безопасности спереди, две боковые для пассажиров и две боковые шторки безопасности для предотвращения травм головы. [23]
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juni_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_Grand_C4_Picasso_(II,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juni_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Juni_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_Grand_C4_Picasso_(II,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Juni_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Первоначально модели C4 Picasso оснащались новой шестиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач Citroën , называемой «Efficient Tronic Gearbox six speed» (ETG6). Она позволяет водителю в любое время переключаться между ручным и автоматическим режимами. [25] Некоторые обзоры критиковали коробку передач ETG6: в обзоре Auto Trader ее назвали «дерганой» и медленно реагирующей на переключение передач, [7] а Citroën Owners Club назвал ее «плохой». [4]
С 2015 года, с появлением линейки двигателей BlueHDi, Citroën заменил трансмиссию ETG6 на шестиступенчатую автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором производства Aisin , известную как EAT6. [26]
Четырехступенчатая автоматическая, шестиступенчатая ETG и шестиступенчатая автоматическая трансмиссии имеют два варианта переключения, выбираемых селектором режимов, установленным на рулевой колонке: либо ручной режим с переключением подрулевыми лепестками, либо полностью автоматизированный/автоматический режим с ручным управлением с подрулевыми лепестками в стиле Формулы-1 . Коробка передач ETG/автомат также поставляется с дополнительным отсеком для хранения с кондиционером (холодильником), включая держатели для банок, между сиденьями водителя и переднего пассажира, где обычно находится рычаг механической коробки передач.
Более ранние 1,6-литровые дизельные двигатели и бензиновые двигатели после 2015 года имели систему «старт-стоп», основанную на реверсивном стартере/генераторе Valeo i-StARS, и назывались e-HDi для дизельных моделей и e-THP для бензиновых моделей. Два «ультраконденсатора» заряжаются во время торможения, и энергия, накопленная в них, используется для включения i StARS, когда требуется перезапуск двигателя.
По данным PSA, система способна перезапустить двигатель всего за 400 мс, и при этом автомобиль все еще движется со скоростью 8–20 км/ч, что не под силу обычному стартеру. I-StARS рассчитан на 600 000 циклов перезапуска, а PSA заявляет о экономии топлива до 15%. Модификации для предотвращения износа двигателя во время фазы отключения и от постоянных перезапусков включают улучшенную систему смазки турбокомпрессора, а также усиление топливного насоса, подшипников коленчатого вала и двухмассового маховика . [27]
Было произведено 891 000 автомобилей C4 Picasso первого поколения и 732 000 автомобилей C4 Picasso второго поколения (включая C4 SpaceTourer). [21] [22]
