Локомотивы класса 3700 (или City Class ) компании Great Western Railway представляли собой серию из двадцати паровозов 4-4-0 , предназначенных для перевозки экспресс - пассажирских поездов.
В сентябре 1902 года представитель класса Atbara , № 3405 Mauritius , был переоборудован с помощью конического безкупольного котла и топки Belpaire . Локомотив был первым GWR 4-4-0, оснащенным коническим котлом; котел стал прототипом для котла Standard No. 4 Чёрчварда . [1] В марте 1903 года был завершен первый из класса City, № 3433 City of Bath . [2] Он был оснащен окончательной формой котла Standard No. 4, со слегка изогнутыми боками и конической верхней частью топки. Еще девять локомотивов были завершены в мае 1903 года. [2] В период с февраля 1907 года по декабрь 1908 года девять Atbara были перестроены с этим котлом и включены в класс City. [3] Все представители класса были выведены из эксплуатации в период с октября 1927 года по май 1931 года. [3] [4]
Перегрев котла был впервые применен на паровозе № 3702, Галифакс , в июне 1910 года. К 1912 году все паровозы этого класса были оснащены пароперегревателями. [6] Первоначально питание котла осуществлялось с помощью клапанов-отсекателей, установленных на нижней стороне ствола. [7] Верхняя подача была введена в 1912 году, а новые чугунные дымовые трубы — в 1921 году. С 1914 года золотниковые клапаны были заменены на 8-дюймовые (20,3 см) полуплунжерные поршневые клапаны. [6] Все паровозы были оснащены паровым реверсивным редуктором, но только на нескольких, включая паровоз № 3716 City of London , редуктор был заменен винтовым реверсом . Подвесная тележка Дина была заменена тележкой, разработанной на основе типа, использовавшегося на паровозе de Glehn Atlantics. [8] Четыре сохранили тележки Дина до вывода из эксплуатации. [ необходима ссылка ]
Самый известный локомотив в этом классе, 3440 City of Truro (позже переименованный в 3717), по общему мнению, является первым паровозом, разогнавшимся до скорости более 100 миль в час 9 мая 1904 года. [10] [примечания 2] Это был 2000-й локомотив, построенный в Суиндоне, он покинул завод в апреле 1903 года. [11]
Изъятие класса началось в 1927 году с 3718 City of Winchester, который был выведен в октябре 1927 года, срок службы двигателей составил всего лишь чуть более 24 лет. Регулярное изъятие класса началось в августе следующего года, и к июлю 1930 года в эксплуатации на GWR осталось только два паровоза: 3712 City of Bristol и 3717 City of Truro. 3717 был первым из двух последних выведенных паровозов, поскольку он был выведен в марте 1931 года, а 3712 последовал за ним два месяца спустя, в мае того же года.
Только один представитель этого класса сохранился до наших дней — это 3440/3717 City of Truro.
Исторически значимый из-за своего знаменитого пробега 1904 года, City of Truro был главным кандидатом на сохранение, в то время как остальные паровозы этого класса были отправлены на слом. Он принадлежит Национальному железнодорожному музею в Йорке . В последний раз он был восстановлен до полного рабочего состояния в 2004 году и с 2009 года часто предоставлялся в аренду для работы на основных линиях Великобритании и исторических железных дорогах . С 2021 года «City of Truro» находится в статической экспозиции.
Этот класс подвергся перенумерации локомотивов GWR 4-4-0 в 1912 году , в результате которой класс Bulldog был объединен в серию 3300–3455, а другие типы были перенумерованы из этой серии. Класс City принял номера 3700–3719, ранее использовавшиеся локомотивами Bulldog. [12]
Bachmann Branchline выпускает модель City of Truro в колее OO для продажи через Национальный железнодорожный музей . В декабре 2014 года Bachmann Branchline выпустила памятный набор санитарных поездов времен Первой мировой войны . Набор содержит модель 3711 City of Birmingham в ливрее цвета хаки времен Первой мировой войны, три вагона Midland в малиново-озерном цвете и шесть фигурок времен Первой мировой войны.
В начале 1960-х годов появился пластиковый конструктор Kitmaster OO в масштабе 1:76 для сборки модели 3440 города Труро, который позже производился компанией Airfix, а сейчас — DAPOL.
