Британские железные дороги Класс 507

Класс электропоезда

British Rail Class 507 — это тип электропоезда (EMU) для пассажирских поездов, построенный British Rail Engineering Limited на вагоностроительном заводе Holgate Road двумя партиями с 1978 по 1980 год. Они представляют собой вариант стандартной конструкции British Rail 1972 года для пригородных электропоездов, созданной на основе парка PEP , который в конечном итоге включал 755 вагонов пяти классов ( 313 , 314 , 315 , 507 и 508 ). ^[5] Они работали на сети Merseyrail с нуля и продолжают работать, будучи отремонтированными на заводе Eastleigh Works компании Alstom .

Все блоки класса 507 теперь по крайней мереИм 44 года, и после вывода из эксплуатации парка Class 313 в 2023 году они являются старейшими единицами, работающими на магистральной железнодорожной сети Великобритании. ^[6] Однако еще более старые Stock 1972 и Stock 1973 годов выпуска все еще эксплуатируются на линиях Бейкерлоо и Пикадилли лондонского метрополитена .

3 ноября 2024 года 507001 и 507023 совершили последний прощальный тур, посетив все Северные линии. Это был последний запланированный выход флота. ^{[7] [8]}

История

Поскольку срок службы единиц Class 502 истек, они не могли справиться с требованиями нового туннеля Link и приближались к 40  годам, к 1977 году была начата работа по поиску замены. Благодаря успеху парка Class 313 на пригородных маршрутах от King's Cross , четыре комплекта были временно переведены в Мерсисайд и размещены в Hall Road TMD . Комплекты 313013/063 ^[9] использовались для испытаний по очистке на линиях Southport , Ormskirk и Kirkby - Garston . Результаты показали, что аналогичный тип состава подойдет для Merseyrail Northern Line .

Первоначально было заказано 47 комплектов (507001–507047), но из-за проблем со стоимостью это число пришлось сократить до 38 единиц, а затем до 30 к началу 1978 года, когда первые комплекты находились в стадии строительства. В конечном итоге, 33 единицы были построены между сентябрем 1978 года и октябрем 1979 года. Первый комплект был доставлен в депо Биркенхед-Норт в сентябре 1978 года, ^[10] а первый тестовый запуск состоялся 9 октября 1978 года. ^[10]

25 октября 1978 года Royal Special с участием единиц 507001 и 507002 доставил королеву и нескольких других VIP-персон на специальном сервисе между Мурфилдсом и Киркби . После поездки она объявила об официальном открытии новой сети Merseyrail. ^[11] Первая пассажирская работа состоялась 1 ноября 1978 года, единица 507001 работала в 07:39 Southport - Liverpool Central с памятным изголовьем . ^[10] Он работал между Ливерпулем и Саутпортом в течение оставшейся части дня, в то время как единица 507002 работала между Ливерпулем и Ормскирком. Дальнейшие единицы класса 507 постепенно вводились в эксплуатацию, а класс 502, в свою очередь, был отозван. К середине 1980 года обслуживание Северной линии полностью перешло в руки локомотивов класса 507, и все составы были введены в эксплуатацию к октябрю 1980 года. ^{[10] После секторизации} British Rail появилось множество новых ливрей .

После приватизации , вагоны класса 507 использовались попеременно как на Северной линии, так и на линии Уиррал , регулярно работая еще на четырех маршрутах. Оставшиеся 32 вагона были отремонтированы компанией Alstom Eastleigh в 2002–2005 годах. Они получили новые интерьеры, систему видеонаблюдения, световые кластеры с точечно-матричными дисплеями , а сиденья 2+3 были заменены на сиденья 2+2. ^[12] Поезд 507033 был последним в Мерсисайде, который был отремонтирован, и был введен в эксплуатацию под названием Cllr George Howard в августе 2005 года. ^{[13] [14]}

Первая из двух прощальных экскурсий класса 507 состоялась 15 сентября 2024 года. Вторая прощальная экскурсия состоялась 3 ноября 2024 года. ^[7]

Описание

Блоки класса 507 состоят из трех вагонов и пронумерованы от 507001 до 507033. ^[15] Первоначальные планы были составлены для 47; позже планировалось построить 38 блоков класса 507, но расходы вынудили сократить количество. Наборы состоят из двух движущихся моторных вагонов ('A' DMSO с компрессором; 'B' BDMSO с аккумулятором) и прицепа.

Первоначально каждый трехвагонный состав вмещал 234 пассажира, эта цифра была сокращена до 222 после внутренних изменений в 1990-х годах. После внедрения высоких задних сидений во время реконструкции в 2004/2005 годах это число было сокращено до 192, а также было улучшено пространство для велосипедистов и людей с ограниченными возможностями.

Поезда класса 507 (и 508) заменили разработанные LMS электропоезда класса 502 на Северной линии и электропоезда класса 503 на линии Уиррал .

Текущие операции

С момента своего создания все единицы класса 507 работали в сети Merseyrail. С 1997 года составы использовались попеременно на Northern Line и Wirral Line. С 2023 года класс медленно выводится из эксплуатации, заменяясь классом 777. [ ^16]

Замена

Merseyrail ожидала, что поезда классов 507 и 508 будут выведены из эксплуатации около 2014 года и заменены новым электропоездом, но это было отложено после реконструкции. В мае 2012 года Merseytravel объявила, что официально начала проект по замене. ^[17] Флот получил пакет обновления, включающий внешнюю перекраску, внутренние улучшения и инженерные работы. ^[18]

В январе 2016 года Merseytravel объявила короткий список компаний, претендующих на строительство новых поездов, которые заменят классы 507 и 508 в сети Merseyrail. ^[19] В декабре 2016 года Merseytravel объявила, что Stadler выиграла  контракт на 460 миллионов фунтов стерлингов и что новые поезда класса 777 будут поставляться с лета 2019 года, а все старые поезда будут заменены к 2021 году. ^{[ необходима цитата ]} Первый поезд был введен в эксплуатацию в конце января 2023 года. ^[20]

Сохранение

В марте 2024 года Общество по сохранению поездов класса 507 достигло соглашения о сохранении 507001 ^[21] после того, как председатель общества выкупил этот поезд за 1 фунт стерлингов у Angel Trains . ^[22] В мае 2024 года общество организовало краудфандинговую кампанию по сбору 10 000 фунтов стерлингов для перевозки поезда по дороге в туристический центр Нант-Мор на легкорельсовом транспорте Tanat Valley. ^[23]

Тренер DMSO из 507028 был направлен в новую школу подготовки пожарных и спасателей Мерсисайда на пожарной станции Эйнтри. ^[24]

Несчастные случаи и инциденты

• Подразделение 507022 было списано в результате серьезного столкновения с подразделением 507004 в Киркдейле TMD 30 сентября 1991 года. ^[25]
• 30 июня 2009 года поезд 507002 выехал из Kirkdale TMD под напряжением, но не под управлением машиниста, и достиг расчетной скорости 30 миль в час (48 км/ч), прежде чем сошел с рельсов на нескольких стрелках, соединяющих депо с главной линией. ^{[26] [27]} После схода с рельсов поезд остановился, заблокировав главную линию в месте, где всего за несколько секунд до этого прошел пассажирский поезд. ^[28] Инцидент был вызван тем, что работники депо не затормозили поезд перед тем, как изолировать поезд от источника тягового тока при проведении диагностических испытаний. Когда впоследствии изоляция была снята, тяговое питание поезда было возобновлено, и он продолжил движение своим ходом. [ ^28] Компания Merseyrail признала себя виновной в нарушении Закона о безопасности и гигиене труда и т. д. 1974 года, не обеспечив соблюдение ее работниками требуемых стандартов безопасности, и была обязана выплатить штраф в размере 85 000 фунтов стерлингов и судебные издержки в размере 20 970,15 фунтов стерлингов. ^{[28] [29] [30]}
• 13 марта 2021 года подразделение 507006 было головным подразделением поезда, который проехал буферную остановку и сошел с рельсов на станции Киркби . Двенадцать человек получили легкие травмы, а подразделение было списано. ^[31] Отдел расследования железнодорожных происшествий установил, что машинист не включил тормоза в положенное время из-за того, что отвлекся. ^[32]

Подробности флота

Нумерация транспортных средств

Отдельные транспортные средства пронумерованы в следующих диапазонах: ^[47]

Ливреи

Поезда класса 507 выпускались в нескольких вариантах окраски:

• British Rail, сине-серый, 1978 г.
• Merseyrail – Столица культуры, 2008–2009; четыре единицы с графикой, наложенной на обновленную ливрею Merseyrail. ^[48]
• Merseyrail – Good Communications, январь 2014 г. и далее; шесть различных дизайнов на желтом и сером фоне. ^{[49] [50]}
• Merseyrail – Университет Ливерпуль Хоуп, около 2010 г. ^{[ требуется ссылка ]} - 2024 подал заявку на поступление в подразделение 507002 в качестве повышения в Университет Ливерпуль Хоуп. ^[51]
• Merseyrail – Heritage (BR Blue and Grey), с 2023 года; применяется к подразделению 507001 в ознаменование 45-летия обслуживания пассажиров. ^[52]

Ливреи класса 507

• 
  Класс 507 синего цвета BR с логотипами Merseyrail, 1986 г.
• 
  Оригинальная ливрея Merseyrail 2005 года
• 
  Обновленная ливрея Merseyrail в 2012 году
• 
  Good Communications серый вариант в 2015 году
• 
  Good Communications желтый вариант в 2015 году
• 
  Ливрея университета Liverpool Hope в 2013 году
• 
  Синяя и серая ливрея Heritage BR в 2024 году

Именованные единицы

Были названы следующие подразделения:

• 507008 – Гарольд Уилсон ^[53] (Списан)
• 507009 – Дикси Дин (Списано) ^[54]
• 507016 – Merseyrail – празднование первых десяти лет 2003–2013 ^[55] (Списано)
• 507020 – Джон Пил ^[56] (Списан)
• 507026 – Советник Джордж Ховард ^[57] (Списан)
• 507033 – Советник Джек Сприггс ^[58] (Списан)

Примечания

1. транспортные средства 64432 и 71369. ^[33]
2. Только 1 автомобиль из 507028. ^[33]

Ссылки

1. Фокс, Питер (1994). British Railways Pocket Book No. 4: Electric Multiple Units (7-е изд.). Шеффилд: Platform 5 Publishing. С. 85–86. ISBN 978-1-872524-60-3. OCLC  655645349.
2. Шерратт, Филипп, ред. (2023). «ROSCO Fleets». Современные железные дороги: Обзор 2023. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5.
3. Марсден, CJ (2008). DC Electrics . Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 137. ISBN 978-0-86093-615-2. OCLC  318668763.
4. Vehicle Diagram Book No. 210 for Electric Multiple Units (cluding APT) (PDF) . Derby: Mechanical & Electrical Engineering Department, British Railways Board. Август 1982 г. EA201, EH205, EI202 (в работе стр. 10–11, 272–273, 388–389). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 г. Получено 25 апреля 2023 г. – через Barrowmore MRG.
5. "Сумеречная зона". Railways Illustrated . № 249. Ноябрь 2023. С. 50–53.
6. "Вступительное заседание, проведенное Обществом сохранения класса 507". Новости наследия. Железные дороги в иллюстрациях . № 252. Февраль 2024 г. стр. 33.
7. Milner, Chris (октябрь 2024 г.). «Планируется второй прощальный тур класса 507». Railtours. Железнодорожный журнал . Том 170, № 1483. стр. 80.
8. Хейгарт, Дэн (3 ноября 2024 г.). «Конец эпохи, когда старые поезда Merseyrail отправляются в последний путь». Liverpool Echo . Получено 5 ноября 2024 г.
9. Today's Railways UK . № 123. Март 2012 г. ISSN  1750-6905. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
10. Maund, TB (2001). Merseyrail Electrics: The Inside Story . NBC Books. стр. 82. OCLC  655126526.
11. Merseyside Passenger Transport Executive и British Rail (декабрь 1978 г.). История Merseyrail . OCLC  8740619.
12. "Merseyrail train refurbishment". Railway Gazette International . 1 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2015 г. Получено 1 декабря 2015 г.
13. "Merseyrail 507/508 refurbishment complete". Entrain . № 45. Сентябрь 2005. С. 57.
14. "Final 507 for Merseyrail". Rail Magazine . № 520. 17 августа 2005 г. стр. 46.
15. "Класс 507/8 – Angel Trains". angeltrains.co.uk . Получено 20 июня 2023 г. .
16. Milner, Chris (октябрь 2024 г.). «Планируется второй прощальный тур класса 507». Railtours. Железнодорожный журнал . Том 170, № 1483. стр. 80.
17. "Merseytravel Signals go forward for new trains". Merseytravel. 14 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 г. Получено 17 мая 2012 г.
18. Hodgson, Neil (1 мая 2014 г.). «Лучший сервис Merseyrail за два года». Liverpool Echo . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 2 декабря 2015 г.
19. "Объявлен шорт-лист претендентов на Merseyrail trains". Архивировано из оригинала 29 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .
20. Кирвин, Эллен; Торп, Лиам (23 января 2023 г.). «Оперативные обновления о том, как первый новый поезд Merseyrail наконец-то приветствует пассажиров». Liverpool Echo . Получено 23 января 2023 г.
21. «Ливерпульский класс 507, на борту которого находилась Елизавета II, спасен». Heritage Railway . № 318. 12 апреля 2024 г. стр. 14.
22. «Мужчина покупает поезд 1970-х годов за 1 фунт стерлингов, чтобы спасти его от сдачи на металлолом». BBC News . BBC. 26 мая 2024 г. Получено 26 мая 2024 г.
23. "Class 507 Crowdfunder started". Class 507 Preservation Society . 13 мая 2024 г. Получено 26 мая 2024 г.
24. Тейлор, М.; Оукфорд, Г.; Эпплтон, Д.; Филдинг, Дж. (23 апреля 2022 г.). «Целенаправленность противопожарной профилактики пожарной и спасательной службой Мерсисайда в Великобритании». Fire Technology . 58 (4): 1827–1837. doi : 10.1007/s10694-022-01249-8 . ISSN  0015-2684.
25. "Стив Найт рассматривает последние новости о акциях Merseyrail". Rail Magazine . № 160. 30 октября 1991 г. стр. 9.
26. "Поезд-беглец выезжает из депо". BBC News . 30 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. Получено 30 июня 2008 г.
27. "Железнодорожный пригородный поезд сошел с рельсов в результате аварии с ручным тормозом". Liverpool Echo . 30 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. Получено 30 июня 2009 г.
28. "Оператор Merseyrail оштрафован на 85 000 фунтов стерлингов за инцидент с неуправляемым поездом". Управление по регулированию железных дорог. 23 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 28 мая 2011 г.
29. Россингтон, Бен (24 мая 2011 г.). «Неуправляемый поезд обошелся Merseyrail в 100 000 фунтов стерлингов после того, как компания признала нарушения безопасности, которые едва не привели к катастрофе». Liverpool Echo . Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. Получено 28 мая 2011 г.
30. Туплин, Ричард; Моррисон, Брайан (30 мая 2011 г.). "Merseyrail Electrics оштрафована за проблемы с охраной труда и техникой безопасности" (PDF) . Railway Herald . № 269. стр. 4. ISSN  1751-8091. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2011 г. . Получено 29 мая 2011 г. .
31. Трейнор, Люк (13 марта 2021 г.). «Машинист поезда доставлен в больницу после схода с рельсов на станции Киркби». Liverpool Echo . Получено 18 марта 2021 г. .
32. Отчет о железнодорожных авариях 07/2022: Столкновение с буферной остановкой в ​​Киркби, Мерсисайд, 13 марта 2021 г. (PDF) . Дерби: Отдел расследования железнодорожных аварий, Департамент транспорта. Август 2022 г. Получено 24 апреля 2023 г.
33. "Количество поездов Merseyrail Class 507 сократилось до однозначных цифр, поскольку поглощение Stadler 777 приближается к финальной стадии". Новости. Railways Illustrated . № 257. Июль 2024 г. стр. 14.
34. Притчард, Роберт (июнь 2024 г.). «Merseyrail 507 run down continue». Новости подвижного состава. Today's Railways UK . № 268. стр. 62.
35. Рассел, Дэвид (май 2024 г.). «Класс 507». Units. Rail Express . № 336. стр. 25.
36. «Merseyrail Class 507 отправляются на слом... '777' отправляются на хранение». Network News. Rail Magazine . № 1003. 21 февраля 2024 г. стр. 25.
37. "Final road trip". Rail Express . № 306. Хорнкасл: Mortons Media Group. Ноябрь 2021 г. стр. 11.
38. "Merseyrail Class 777s расширяют операции". Rail Express . № 329. Октябрь 2023 г. стр. 20.
39. "Обновление запасов". Железнодорожный журнал . № 1467. Июнь 2023. С. 93.
40. "Обновление запасов". Железнодорожный журнал . № сентябрь 2023 г. стр. 97.
41. "Merseyrail stock took for scrap". Rail Magazine . № 988. 26 июля 2023 г. стр. 9.
42. Рассел, Дэвид (май 2023 г.). «Класс 508». Units. Rail Express . № 324. Хорнкасл: Mortons Media Group. стр. 21. ISSN  1362-234X.
43. Бендалл, С.; Ковард, А. (июль 2023 г.). «Класс 507». Unit Focus. Railways Illustrated . № 245. Хорнкасл: Mortons Media Group. стр. 20. ISSN  1479-2230.
44. Батлин, Эшли (март 2024 г.). «Многоцелевые поезда». Обновление запасов. The Railway Magazine . Том 170, № 1467. С. 89.
45. Батлин, Эшли (апрель 2024 г.). «Многоцелевые поезда». Обновление запасов. The Railway Magazine . Том 170, № 1477. стр. 83.
46. Батлин, Эшли (июнь 2024 г.). «Многоцелевые поезда». Обновление запасов. The Railway Magazine . Том 170, № 1479. стр. 97.
47. Марсден, CJ (2007). Распознавание тяги . Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 246. ISBN 978-0-7110-3277-4. OCLC  230804946. OL  16902750M.
48. "Поезда едут в Культурную столицу на ускоренной трассе". Wirral Globe . 25 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 16 февраля 2016 г.
49. "New Look Trains". Merseyrail . Архивировано из оригинала 7 июня 2014 . Получено 5 июня 2014 .
50. "Good Communications разрабатывает новые поезда Merseyrail". Prolific North . 17 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 г. Получено 5 июня 2014 г.
51. Бирдсли, Ян; Притчард, Роберт (май 2024 г.). «Еще два 507-х на утилизацию». Новости подвижного состава. Today's Railways UK . № 267. стр. 63.
52. Уайт, Хлоя (1 декабря 2023 г.). «Merseyrail представляет праздничную историческую ливрею для класса 507001». RailAdvent .
53. "Поезд назван в честь Гарольда Вильсона". Merseytravel . 13 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2015 г. Получено 2 декабря 2015 г.
54. "ИЗМЕНЕНИЯ АКЦИЙ". Today's Railways UK . № 260. Октябрь 2023 г. стр. 63.
55. "Merseyrail ведет переговоры о новом парке поездов". Liverpool Confidential . 8 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 2 декабря 2015 г.
56. Бендалл, Саймон; Ковард, Энди (1 июня 2024 г.). «Обновление имен». Обзор флота. Railways Illustrated . № 256. стр. 25.
57. «Обновление наименования». Railways Illustrated . № 249. Ноябрь 2023 г. стр. 25.
58. Бендалл, Саймон; Ковард, Энди (август 2024 г.). «Обновление имен». Новости. Railways Illustrated . № 258. стр. 20.

Дальнейшее чтение

• Хильберт, М. (2016). Merseyrail Electric . Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-513-2. OCLC  931803421.
• Марсден, К.Дж. (1982). Электропоезда . Распознавание движущей силы. Том 2. Лондон: Ian Allan Publishing. С. 128–129. ISBN 978-0-7110-1165-6. OCLC  16537600.
• Марсден, CJ (2011). Распознавание тяги (2-е изд.). Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 266–267. ISBN 978-0-7110-3494-5. OCLC  751525080.