Железнодорожная станция Клитхорпс — железнодорожная станция, обслуживающая приморский город Клитхорпс в Линкольншире , Англия. Станцией управляет TransPennine Express , а также East Midlands Railway и Northern Services. Станция является конечной и начальной станцией нескольких служб.
Станция открылась в пасхальный понедельник, 6 апреля 1863 года [2], когда Манчестерская, Шеффилдская и Линкольнширская железная дорога продлила линию от Гримсби до города.
Станционные здания были построены в 1884 году [1] с буфетными комнатами и часовой башней Джоном Манном Локерби и Артуром Уилкинсоном из Бирмингема. Принц Альберт Виктор, герцог Кларенс и Авондейл, использовал станцию 2 июля 1885 года, когда он посетил Клитхорпс, чтобы открыть променад и сады с видом на море, построенные HB James CE из Вестминстера для железнодорожной компании. [3]
Планировка станции была переделана в 1889 году, чтобы получить шесть платформ и два подъездных пути, простирающихся в направлении Гримсби. К 1891 году подъездные пути были увеличены до шести и расширены до новой сигнальной будки на Саггиттс-Лейн. Эта планировка также включала поворотный круг позади сигнальной будки. Отчет 1910 года о работе, выполненной в предыдущем году, упоминает новые съезды, которые позволят поездам прибывать и отправляться с любой платформы. Сигнальная будка к этому времени имела 100 рычагов и была третьей по величине в системе Great Central вместе с Marylebone. Первоначальные здания станции GCR на первой платформе были заменены нынешним одноэтажным строением 14 июля 1961 года, [4] [5] но они все еще стоят и сейчас используются в качестве жилых помещений для поездной бригады.
До 1985 года станция и прилегающая территория все еще контролировались механическим постом с полной семафорной сигнализацией, включая двухпутную на всем протяжении до Гримсби и далее. Однако схема пересигнализации для всего района привела к тому, что линия до Гримсби была разделена, а количество платформ сократилось до четырех (номера 1–3 и 5). Платформа 5 была перенумерована в 4, а Diesel Fuelling Road — это то, что раньше было платформой 6. Пост был закрыт и снесен, и были установлены новые цветные световые сигналы, которые управлялись с панели в посте на Пасче-стрит в Гримсби. В ходе более поздних работ поверхности платформ были перестроены в соответствии с современными спецификациями. С января 2016 года вся сигнализация здесь контролируется Центром эксплуатации железных дорог в Йорке . Платформа 4 не работала в течение нескольких лет, но с лета 2023 года она была возвращена в эксплуатацию после ремонтных работ.
В 1970-х годах Cleethorpes осуществляла обратный рейс до лондонского вокзала Кингс-Кросс дважды в день , обычно с использованием поездов класса 47 , хотя в начале 1980-х годов можно было увидеть поезда класса 55 Deltics после того, как их вытеснили с передовой линии на главной линии Восточного побережья. В дальнейшем, до отмены рейса в середине 1980-х годов, один раз в день в Лондон ходил поезд HST.
Даже после отставки до прекращения обслуживания локомотивной тягой через Пеннинские горы и обслуживания через Лондон Кингс-Кросс, вечернее время в Клитхорпсе было очень загруженным, так как большинство прибывающих требовало мойки вагонов через мойку, заправки на небольшом пункте подачи топлива и маневрирования на различные позиции отправления на следующее утро. Локомотивы возвращались в дизельное депо в Иммингеме для ночного обслуживания, а высокоскоростной поезд из Кингс-Кросс заправлялся на пункте заправки сзади того, что раньше называлось Hawkeys Cafe, через запасной путь, который огибал заднюю часть здания управления Wash Plant и соединялся со старой дорогой Platform 6.
Здание вокзала на платформе 1 было признано небезопасным и закрыто в 2001 году [6], оставив в эксплуатации только платформы 2 и 3. Платформа 1 была вновь открыта к 2007 году, и все платформы были оснащены новыми информационными дисплеями. Другие платформы на станции остаются неиспользуемыми и находятся в запущенном состоянии, так как песок с близлежащего пляжа нанесло на линии и образовало заносы. Платформа 1 обычно используется службами TransPennine Express до Liverpool Lime Street , платформа 2 — службами EMR до Barton-on-Humber , в то время как платформа 3 обычно используется только для служб TransPennine Express раннего утра и позднего вечера, а также службой Northern по будням до Sheffield через Brigg и Retford . Платформа 4 используется только время от времени, обычно во время позднего рейса или других сбоев.
First TransPennine Express построила небольшое депо, чтобы обеспечить стойло, легкое техническое обслуживание и заправку в Клитхорпсе для своего парка дизель-поездов. Поезда класса 156, используемые East Midlands Railway, не пришвартовываются здесь на ночь, а работают в Линкольне или пустыми.
Станция полностью укомплектована персоналом, касса открыта с 06:45 до 19:30 с понедельника по субботу и с 09:00 до 19:30 по воскресеньям. Билетный автомат самообслуживания установлен в вестибюле для использования вне этого времени и для сбора предоплаченных билетов. Также в вестибюле есть туалеты, зал ожидания и пункты питания (паб). Пункты помощи клиентам, плакаты с расписанием и дисплеи CIS расположены как в вестибюле, так и на каждой платформе. Все платформы имеют свободный доступ. [7]
На станции действует схема PlusBus , по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе с экономией; станция находится в том же районе, что и станции Grimsby Town , Grimsby Docks и New Clee .
Обслуживанием поездов в Клитхорпсе занимаются компании TransPennine Express, East Midlands Railway и Northern Trains.
Типичные услуги вне пикового времени следующие: [8] [9]
TransPennine Express осуществляет почасовое обслуживание до Liverpool Lime Street через Doncaster , Sheffield и Manchester Piccadilly по своему маршруту South TransPennine через South Humberside Main Line , Hope Valley Line и Liverpool South Parkway . По воскресеньям обслуживание также осуществляется почасово, хотя начинается позже утром.
East Midlands Railway осуществляет двухчасовую остановку в Бартон-он-Хамбер через Barton Line , а также ограниченное обслуживание в Лестер через Ноттингем и Линкольн . По воскресеньям в Ноттингем отправляется три поезда в день в течение всего года, а в Бартон-он-Хамбер — четыре только в летние месяцы.
Компания Northern Trains осуществляет ограниченное сообщение — один поезд в день до Шеффилда через Бригг , который ходит только с понедельника по пятницу.
В январе 2021 года Департамент транспорта начал консультации по предложениям по улучшению обслуживания вокруг Манчестера и повышению надежности с помощью вариантов, предложенных Целевой группой по восстановлению Манчестера. Варианты B и C предполагали, что маршрут из аэропорта Манчестера в Клитхорпс будет перенаправлен на Ливерпуль-Лайм-стрит через Манчестер-Пикадилли вместо того, чтобы идти в аэропорт, обеспечивая прямую связь с Ливерпулем и Уоррингтоном. Если будет выбран любой из этих вариантов, изменения вступят в силу в мае 2022 года. [10] В октябре 2021 года был объявлен предпочтительный вариант, вариант B+, и он включал новый маршрут из Ливерпуля в Клитхорпс, заменяющий маршрут из аэропорта Манчестера, если предложения будут согласованы; они должным образом вступили в эксплуатацию с декабря 2022 года. [11]
