Coastal Pacific — пассажирский поезд дальнего следования, курсирующий между Пиктоном и Крайстчерчем на Южном острове Новой Зеландии . Он управляется новозеландским подразделением KiwiRail Great Journeys . [1] С мая 2000 года он назывался TranzCoastal, пока его временно не отменили в феврале 2011 года . [2] Это был первый поезд, в котором использовались новые вагоны класса АК .
Обслуживание было приостановлено после 14 ноября 2016 года из-за повреждения железнодорожной линии в результате землетрясения в Кайкоуре в 2016 году , но в 2018–2019 годах оно работало с субботы, 1 декабря, по воскресенье, 28 апреля. [3] В ноябре 2018 года премьер-министр Джасинда Ардерн объявила о выделении KiwiRail 40 миллионов долларов из Фонда роста провинции для обеспечения круглогодичного обслуживания и модернизации станций Кайкоура, Бленхейм и Пиктон. [4]
23 марта 2020 года услуга была снова приостановлена из-за ограничений, связанных с COVID-19 . [5]
В декабре 2021 года пассажирское сообщение на дальние расстояния по прибрежной части Тихого океана было снова приостановлено. Планировалось заменить его многодневным железнодорожным туром. [6] [7] 12 апреля 2022 года [8] было объявлено, что поезда снова возобновят движение с 29 сентября 2022 года в режиме движения в тот же день, [9] с четверга по воскресенье и ежедневно с 2 февраля по 30 апреля 2023 года. следующий запуск состоится 21 сентября 2023 года. [10]
В 1988 году Корпорация железных дорог объявила, что заменяет поезд Пиктон-Экспресс, следующий из Крайстчерча в Пиктон, новым поездом по образцу успешного поезда TranzAlpine между Крайстчерчем и Греймутом, запущенного в 1987 году .
25 сентября 1988 года поезд был перезапущен как «Прибрежный Тихоокеанский экспресс». [12] В новом поезде упразднена предыдущая остановка для закусок в Кайкоуре и включена раздача закусок. [13]
В апреле 2006 года Toll NZ объявила о своем намерении продать TranzCoastal и TranzAlpine . [14] Однако после покупки правительством железнодорожных активов Toll NZ в 2008 году эти планы так и не были реализованы. KiwiRail модернизировал оставшиеся три пассажирских направления дальнего следования.
После землетрясения магнитудой 6,3 , произошедшего в Кентербери 22 февраля 2011 года, KiwiRail приостановила движение поезда, заменив его автобусным сообщением до 10 апреля 2011 года. [15] Они объявили, что он вернется 15 августа 2011 года [16] под своим первоначальным названием: Прибрежная часть Тихого океана . [17] С 2013 года поезд курсирует как сезонный, обслуживая пик туристического сезона примерно с сентября по апрель, без движения в зимние месяцы, чтобы компенсировать операционные потери. [18]
Землетрясение силой 7,8 балла в Северном Кентербери 14 ноября 2016 года вызвало многочисленные оползни, разрушившие части железнодорожной линии в районе Каикоура. KiwiRail приостановила движение поездов, которое должно было работать до мая 2017 года, до конца сезона 2016–17. [19] 1 августа 2018 года было объявлено, что услуга возобновится 1 декабря. [20] [21]
По состоянию на 31 августа 2022 года компания Coastal Pacific приостановила однодневные пассажирские перевозки между Пиктоном и Крайстчерчем. [22] Эти услуги планируется возобновить 29 сентября.
Один из самых спорных инцидентов, связанных с безопасностью на новозеландских железных дорогах , произошел в 1994 году, когда 6-летний Морган Джонс попал под наблюдательный вагон на побережье Тихого океана после того, как поручень, за который он держался, внезапно упал. Хотя Джонс выжил в аварии, он остался слепым и ему ампутировали ногу. [23] [24]
Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерчем и Пиктоном , останавливаясь в Рангиоре , Кайкуре и Бленхейме [25] вдоль главной северной линии. Он был представлен в воскресенье, 25 сентября 1988 года, и длится 5 часов 20 минут.
Первоначальный подвижной состав для прибрежной части Тихого океана состоял из трех последних первоначальных дневных вагонов Southerner . Они были отремонтированы по той же конструкции, что и три вагона класса AO на TranzAlpine и единственный вагон Connoisseur . [13] Два вагона по 51 человек каждый на сиденьях, спроектированных Addington Workshops , которые были заново обтянуты и переставлены в стиле ниши вокруг столов. Третий вагон стал сервировочным и смотровым вагоном на 31 место, оборудованным аналогично своему аналогу TranzAlpine , но с небольшими различиями в деталях в зоне буфета. Охранный фургон класса FM был оснащен бензиновым генератором мощностью 11 кВт со стороны ручного тормоза для питания и перевозки багажа. [13]
Новый Coastal Pacific стал фаворитом путешественников, но не пользовался такой же популярностью, как TranzAlpine . В 1993 году был представлен автомобиль для туристов (бывший красный автомобиль Пиктон-Греймут с багажным отделением на одном конце) как более дешевый вариант. Эта предпосылка оказалась популярной, как и добавление пяти грузовых вагонов, которым разрешено двигаться со скоростью 100 км/ч для перевозки приоритетных грузов на Северный остров или на глубокий юг. [ нужна цитата ]
В начале 1990-х вагоны были оборудованы приточной вентиляцией, как вагоны Bay Express и задний смотровой вагон TranzAlpine . [ нужна цитата ]
19 января 1987 года частная туристическая фирма арендовала вагон первого класса South Island Main Trunk на 29 (позже 45) мест и один туалет, отремонтированный в 1970 году для « Южанина» , и сначала прикрепил его к поезду Пиктон, а затем расширил свою деятельность на Греймут и позже Инверкаргилл. Он позиционировался как роскошный вагон: он предлагал тот же уровень комфорта, что и другие вагоны южан, но обслуживание было на более высоком уровне. Первоначально называвшийся вагоном «Экспресс знатоков» , он был капитально отремонтирован, чтобы обеспечить обслуживание высочайшего качества, и переименован в вагон «Знаток» . [ нужна цитата ]
В 1996 году первоначальный смотровой вагон TranzAlpine был капитально отремонтирован и установлен кондиционер, и этот вагон вместе с двумя бывшими вагонами Lynx Express и вагоном с багажным отделением был навсегда закреплен за этим поездом. Коляска туристов позже была заменена единственной бывшей каретой южан (позже северян ), которой удалось избежать перестройки в панорамную карету или сдачи на слом. Он был оснащен 47 сиденьями Addington того же типа, что и в середине-конце 1980-х годов, все сиденья были обращены к двум центральным столам, по одному с обеих сторон прохода вагона, и стал новой каретой для туристов. . Бывший вагон «Знаток», капитально отремонтированный в прошлом году с установленным кондиционером, принял регулярное дежурство. Для этой услуги также были выделены багажный фургон Lynx Express, а затем и первый из багажных фургонов NIMT. Позже во второй туристической карете был установлен кондиционер, и в конце 2003 года ее перевели на север для использования на Overlander или Wairarapa Connection .
В багажном фургоне, оборудованном для первого третьего пассажирского состава NIMT в 1992 году, центральный и один концевой модуль были преобразованы в открытую смотровую площадку, а другой концевой модуль остался для багажа.
KiwiRail построила новые вагоны для службы Hillside Engineering класса AK . Новые вагоны для прибрежной части Тихого океана поступили в эксплуатацию в конце 2011 года. [17]
