Coda — четырёхдверный четырёхместный электромобиль, когда -то выпускавшийся компанией Coda Automotive . После нескольких переносов поставки розничным клиентам в США начались в марте 2012 года. [5] Автомобиль продавался исключительно в Калифорнии , и к апрелю 2013 года было поставлено всего 117 единиц. [6]
По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), литий-ионная железо-фосфатная (LiFePO4) аккумуляторная система Coda емкостью 31 кВт·ч обеспечивает запас хода в 88 миль (142 км). EPA оценило комбинированную топливную экономичность Coda в 73 мили на галлон бензинового эквивалента (3,2 л/100 км). [7] [8]
Coda адаптировала кузов существующего Hafei Saibao III, изменив переднюю и заднюю панели . [9] [10] Этот вариант производится Hafei и продается в Китае как Saibao Electric Motor Car или Hafei Saibao EV . [2]
Coda Automotive переделала существующий автомобиль с бензиновым двигателем Hafei Saibao , чтобы снизить стоимость строительства электромобиля Coda с нуля. [11] Автомобиль был разработан Pininfarina и представлен на Пекинском автосалоне 2004 года . [12] Базовое шасси Saibao основано на Mitsubishi Lancer конца 1990-х годов . [13] Инженеры Coda изменили конструкцию, чтобы повысить безопасность, и успешно прошли два испытания, необходимые для получения сертификата Федеральных стандартов безопасности транспортных средств во втором квартале 2009 года; полный фронтальный тест на скорости 35 миль в час (56 км/ч) и тест на смещение 40% на скорости 45 миль в час (72 км/ч). Coda EV дебютировал в 2008 году как Miles XS 200 , прототип для автосалона, материнской компанией Coda Miles Electric Vehicles . [14] [3]
Coda Automotive подала заявление о защите от банкротства в соответствии с Главой 11 1 мая 2013 года. Компания заявила, что рассчитывает выйти из процедуры банкротства, сосредоточившись на решениях по хранению энергии, поскольку она решила отказаться от производства автомобилей. [15]
Оставшиеся нераспроданными Coda были куплены компанией по производству электромобилей Mullen Technologies , Inc., которая продавала их под маркой Mullen 700e до 2019 года. [16] [17]
Базовая модель Coda была оснащена аккумулятором LiFePO4 емкостью 31 кВт·ч. 4(литий-ионная железо-фосфатная) аккумуляторная система, которая существенно больше, чем у других транспортных средств в своем классе. [18] В ходе пятициклового тестирования EPA оценило комбинированный эквивалент экономии топлива в 73 мили на галлон (29 кВт·ч/100 км), с комбинированным потреблением энергии город/трасса 46 кВт·ч/100 миль (73 миль на галлон), самым эффективным среди всех электромобилей, доступных в США к началу 2012 года. Эквивалентный рейтинг экономии топлива для циклов вождения город/трасса составляет 77/68 миль на галлон (27/31 кВт·ч/100 км). Официальный запас хода EPA составляет 88 миль (142 км). [7] Coda Automotive оценила запас хода до 125 миль (201 км) при благоприятных условиях эксплуатации. [8] Coda имела максимальную скорость 85 миль в час (137 км/ч), ограниченную электроникой. [4]
Система аккумулятора имела активную систему терморегулирования, которая, по заявлению Coda Automotive, даст автомобилю более надежный диапазон, чем у других электромобилей, и повысит долговечность системы аккумулятора. [19] Автомобиль был оснащен бортовым зарядным устройством мощностью 6,6 кВт , которое заряжало автомобиль со скоростью, в два раза превышающей скорость Nissan Leaf и Chevrolet Volt . Седан Coda можно было зарядить от истощения менее чем за шесть часов, если подключить его к зарядной станции второго уровня (220 В). Компания подсчитала, что в среднем зарядка автомобиля за ночь обойдется менее чем в 3 доллара США . Электромобиль имел 3-летнюю ограниченную гарантию на 36 000 миль, [20] силовой агрегат — 5-летнюю ограниченную гарантию на 60 000 миль, а оба доступных варианта аккумуляторной батареи имели 10-летнюю ограниченную гарантию на 100 000 миль. [4] [21]
Функции безопасности включали антиблокировочную тормозную систему , электронный контроль устойчивости (ESC) с контролем тяги, систему из 6 подушек безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями и детскую удерживающую систему. [4] Стандартные функции, не связанные с безопасностью, включали сенсорный экран CD-плеера, экологически чистые тканевые сиденья, хромированные дверные ручки и боковые зеркала. Доступные функции включают черные литые диски , металлические цвета краски, кожаные сиденья и улучшенную звуковую систему премиум-класса.
Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) 2012 года : [22] [23]
NHTSA заявила, что Coda Automotive должна заменить обе боковые подушки безопасности во всех 117 проданных автомобилях. [24]
Первоначальные поставки автомобиля были запланированы на декабрь 2010 года, но были перенесены на вторую половину 2011 года, поскольку Coda Automotive решила иметь больше времени для обеспечения качества автомобиля, [25] а затем снова были перенесены на конец 2011 года. [26] Последний запуск рынка был запланирован на февраль 2012 года. [27] Первая производственная единица для розничной продажи сошла с конвейера в марте 2012 года, [28] а первые поставки розничным клиентам в Соединенных Штатах состоялись 19 марта 2012 года. [5] Электромобиль был доступен только в Калифорнии, [26] а продажи в Орегоне и Флориде были запланированы на 2013 год, но они так и не состоялись. [15] [29]
Розничная цена Coda 2012 года начиналась с 37 250 долларов США до вычета федерального налогового кредита на электромобили и других государственных и местных льгот, доступных в США. Базовая модель поставлялась с аккумулятором на 31 кВт·ч (оцененный EPA комбинированный запас хода 88 миль (142 км) на одной зарядке [30] ). Coda Automotive планировала предложить опцию с аккумулятором на 35/36 кВт·ч, который, как ожидалось, обеспечивал бы примерно 25 миль (40 км) дополнительного запаса хода, и стоил бы 39 900 долларов США [31] Производство модели с аккумулятором на 35 кВт·ч планировалось начать к середине 2012 года, но она так и не была выставлена на продажу. [28] Всего 78 единиц первоначальной партии автомобилей были отозваны из-за проблем с раскрытием подушек безопасности, что еще больше ухудшило перспективы продаж. [32] [33]
Когда Coda Automotive подала заявление о банкротстве 1 мая 2013 года, в Калифорнию было поставлено 117 единиц. [6] [15] В сентябре 2013 года оставшиеся запасы были куплены двумя организациями, Club Auto Sales и Ready Remarketing. В общей сложности 50 автомобилей и 100 планеров были выставлены на продажу по сниженной цене в США и за рубежом, поскольку 11 из 50 автомобилей с полностью электрической трансмиссией не являются законными для использования в США из-за большего размера их батареи. Цена продажи планеров составила 7500 долларов США . [34] В 2014 году Mullen Motor Company ( Mullen Technologies ) выпустила Mullen 700e, слегка модернизированную версию Coda, созданную из оставшихся запасов. [1]
{{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )