stringtranslate.com

Железная дорога Колумбия и Порт-Депозит

Columbia and Port Deposit Railroad (C&PD) — железная дорога , работавшая в Пенсильвании и Мэриленде в XIX и начале XX веков. Она управляла главной линией длиной 34 мили (55 км) между Колумбией, Пенсильвания , и Порт-Депозит, Мэриленд , в основном вдоль восточного берега реки Саскуэханна . Позже она приобрела ветку в Перривилл, Мэриленд . Впоследствии C&PD была куплена Pennsylvania Railroad (PRR) и после распада Conrail в 1999 году принадлежит Norfolk Southern Railway .

История

Ветка Port Road в 1999 году, пересекающая Safe Harbor Trestle в центре. Слева — плотина Safe Harbor и река Саскуэханна . Справа — заброшенный Atglen и ветка Susquehanna .

C&PD, первоначально называвшаяся Washington and Maryland Line Railroad , а затем Columbia and Maryland Line Railroad , была основана в 1858 году. [1] [2] Строительство C&PD началось в 1866 году, когда к Порт-Депозиту с юго-востока подходила другая железнодорожная линия, ветка, построенная Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B). PRR, которая контролировала PW&B, также приобрела контрольный пакет акций C&PD в 1866 году. Первый завершенный участок C&PD открылся в 1868 году и соединил недавно построенную Philadelphia and Baltimore Central Railroad в Роулендсвилле (4 мили (6,4 км) к северу от Порт-Депозита) с веткой PW&B. Оставшаяся часть линии до Колумбии была завершена в 1877 году, и все объекты были сданы в аренду PW&B.

В 1890 году компания была реорганизована в Columbia and Port Deposit Railway. [2] В 1893 году C&PD приобрела ветку Перривилл у PW&B, [2] а затем PW&B приобрела C&PD.

Линии преемников: конец 20 века по настоящее время

Угольный поезд Norfolk Southern на ветке Port Road в Перривилле, штат Мэриленд.

В 1902 году PW&B была объединена с Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad (PB&W), а C&PD была объединена с PB&W в 1916 году. [3] PRR, которая контролировала все эти компании, обозначила линию как Port Road Branch и электрифицировала ее в 1938 году. [4] (Обозначение ветки Port Road продолжается на линии к северу от Колумбии, до Мэрисвилла , вдоль Enola Branch .)

PRR объединилась с Penn Central в 1968 году, и после банкротства Penn Central в 1970 году право собственности на линию перешло к Conrail в 1976 году . Регулярное пассажирское обслуживание по Port Road закончилось 29 октября 1978 года, когда Amtrak перенаправила вашингтонский участок National Limited через Филадельфию . [5] : 62  Conrail удалили электрифицированное оборудование на ветке в 1981 году. [6] На большей части линии сохранилось много остатков электрификации, включая опоры контактной сети и обратные провода. В рамках распада Conrail в 1999 году ветка Port Road была продана Norfolk Southern. [7]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Троуэр, Джош (1999). «История железной дороги Колумбия и Порт-Депозит». Pennsy Under the Wires. 1999-08-12.
  2. ^ abc Уилсон, Уильям Б. (1895). История Пенсильванской железнодорожной компании. Филадельфия: Henry T. Coates & Co. стр. 193. История Уилсона Пенсильванская железная дорога.
  3. ↑ Poor's Intermediate Manual of Railroads. Нью-Йорк: Poor's Manual Co. 1917. С. 226.
  4. ^ Смит, Брюс. "Руководство: Колумбия и отделение портового депозита". Keystone Crossings . Джерри Бриттон . Получено 28.11.2016 .
  5. ^ Сандерс, Крейг (2006). Amtrak в Heartland . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
  6. ^ "Электрика". Историческое общество Конрейла . Мэрисвилл, Пенсильвания . Получено 28 ноября 2016 г.
  7. ^ "Краткая история Consolidated Rail Corporation". Conrail . Филадельфия, Пенсильвания: Consolidated Rail Corporation . Получено 28.11.2016 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Port Road Branch .