stringtranslate.com

Комета V

Вагон Comet V — пятое поколение серии вагонов Comet . Comet V, выпускаемый производителем Alstom , сильно отличается от предыдущих моделей серии. Comet V используется операторами пригородных железных дорог Нью-Йорка New Jersey Transit и Metro-North с апреля 2002 года. [1]

Планировка и дизайн

Вагон с такси Metro-North Comet V № 6710 следует за поездом № 61 в Гарримане , направляющимся в Порт-Джервис.

Основной дизайн Comet V аналогичен своим предшественникам, начиная с Comet III. Каждый прицеп имеет шесть дверей для входа и выхода (как и у Comet IV, у автомобилей с кабиной пять дверей); Двери в концах вагона одностворчатые с люками для посадки на нижнем уровне, а двери в середине - двустворчатые, но без ступенек и люков, открываются только на станциях с высокими платформами. Длина вагонов на высоте 85 футов (25,9 м) над сцепными устройствами остается неизменной по сравнению с предыдущими моделями, а их ширина соответствует стандартной погрузочной ширине 10,5 футов (3,2 м).

Единственная уникальная особенность автомобилей с кабиной Comet V по сравнению с более ранними Comets и особенно Comet IV - это отсутствие ступенек и люка у двери в тамбуре напротив рабочего места инженера. Поэтому его можно использовать только для посадки на высокую платформу. Как и у Comet IV, тамбур кабины со стороны инженера не имеет двери.

Интерьеры поездов существенно отличаются от предыдущих вагонов Comet: сиденья нового дизайна и окна больше, чем в предыдущих вагонах Comet. [2] Также появились новые светодиодные цифровые информационные дисплеи и немного больше сидячих мест. [1] Основные внешние отличия включают внешний вид из нержавеющей стали и видимые кондиционеры, установленные на крыше.

Комета V послужила источником вдохновения для создания автобуса Bombardier MultiLevel Coach , строительство которого началось в 2006 году.

Проблемы с дверьми

Одной из заметных проблем Comet V являются сбои в механизме открывания дверей. На Comet V компания Alstom добавила новую кнопку для открытия дверей вестибюля, ведущих к торцевым дверям с надписью «нажми, чтобы открыть». [2] Это привело к замешательству среди пассажиров относительно того, как открывать двери; в конечном итоге многие стали открывать их вручную. [2] Сбои в программном обеспечении Comet V выявились из-за того, что двери не открывались или работали неправильно. [3]

Несчастные случаи

Утром 29 сентября 2016 года транзитный поезд штата Нью-Джерси врезался в бампер и врезался в вестибюль терминала Хобокен , в результате чего один человек погиб и более 110 получили ранения. [4] [5] Вагон Comet V № 6036 получил серьезные повреждения. из-за падения мусора.

Рекомендации

  1. ^ ab «Комиссар NJDOT Джеймс Фокс представляет новые локомотивы и вагоны» (пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 10 апреля 2002 года . Проверено 24 июня 2008 г.
  2. ^ abc "Автомобили Comet V" . Рельсы Нью-Джерси/Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 мая 2003 года . Проверено 24 июня 2008 г.
  3. ↑ Малинконико, Джо (11 апреля 2004 г.). «Пассажиры NJ Transit сталкиваются с постоянной проблемой» . Стар-Леджер . Архивировано из оригинала 6 ноября 2004 года . Проверено 24 июня 2008 г.
  4. ^ «Крушение на вокзале Хобокена: один погибший и десятки раненых в Нью-Джерси» . Новости BBC . 29 сентября 2016 г.
  5. ^ «По крайней мере 1 погиб, более 100 получили ранения после крушения поезда на станции Хобокен, штат Нью-Джерси» . Фокс Ньюс . 29 сентября 2016 г. Проверено 29 сентября 2016 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Alstom Comet V, на Викискладе?