stringtranslate.com

IND Конкорс Линия

Линия Конкорс — это линия скоростного транспорта IND в системе метро Нью-Йорка . Она проходит от 205-й улицы в Норвуде, Бронкс , в основном под Гранд-Конкорсом , до 145-й улицы в Гарлеме , Манхэттен . Это единственная линия отделения B в Бронксе, а также единственная линия в Бронксе со всеми станциями под землей.

Описание и обслуживание

Следующие службы используют часть или всю линию IND Concourse: [4]

Проезжая 175-ю улицу

Линия Concourse проходит с севера на юг через Бронкс и части Гарлема, параллельно в основном возвышенной линии IRT Jerome Avenue Line , которая проходит между двумя и четырьмя кварталами к западу на всем протяжении в Бронксе. [5] Из-за крутого рельефа районов, окружающих Гранд-Конкорс (под которым проходит большая часть линии), было построено несколько станций с входами как над, так и под платформами, включая 167th Street и Kingsbridge Road . Поскольку линия также соединялась со стадионом Yankee на 161st Street и с бывшим стадионом Polo Grounds на 155th Street , также было несколько стрелок и складской путь для размещения дополнительных поездов в игровые дни. [6]

Линия начинается как двухпутная линия на Норвуд-205-й улице, идущая с востока на запад под Восточной 205-й улицей, затем под частной собственностью, затем на коротком участке под авеню Ван Кортландт. [7] [8] [9] [10] По мере продвижения на запад формируется центральный путь, который ведет к Конкорс-Ярд . Затем линия изгибается на юг на Мошолу-Парквэй к Гранд-Конкорс, от которого она получила свое название, на 206-й улице. [7] [8] [9] Два пути от Конкорс-Ярд прибывают между двумя коммерческими путями со стрелками и ромбовидными перекрестками между всеми четырьмя из них, прежде чем дворовые пути объединяются, образуя центральный путь на станции Бедфорд-Парк-Бульвар . [7] [8] Центральный путь был предназначен для использования экспресс-поездами южного направления утром и экспресс-поездами северного направления днем. [6]

К югу от бульвара Бедфорд-Парк, после нескольких пересечений, два внешних пути опускаются на более низкий уровень и сливаются в один центральный экспресс-путь, в то время как центральный путь разделяется, чтобы стать местными путями. Затем линия идет на юг с ромбовидными пересечениями на авеню Тремонт . Из-за рельефа местности окрестности станции 174th–175th Street уникально построены как под землей, так и над 175th Street. Между 170th Street и 167th Street есть больше стрелок и пересечений, с отводным путем, прилегающим к местному пути, идущему в сторону Манхэттена. [7] Линия изгибается на запад перед 161st Street–Yankee Stadium и пересекает реку Гарлем в Манхэттен через туннель Concourse . Есть еще одна остановка, 155th Street, прежде чем линия изгибается на юг под Saint Nicholas Place, продолжаясь под Saint Nicholas Avenue к югу от 148th Street. [7] Затем линия Concourse Line обслуживает нижний уровень станции 145th Street и соединяется с линией IND Eighth Avenue Line к югу от станции. [6] [7]

История

Разработка

Линия IND Concourse, также называемая линией Bronx-Concourse , была одной из первых линий городской независимой системы метрополитена (IND). [5] [11] Линия, идущая от бульвара Бедфорд-Парк до линии IND Eighth Avenue в Манхэттене, была одобрена Управлением транспорта Нью-Йорка 10 марта 1925 года, а соединение между двумя линиями было одобрено 24 марта 1927 года. [12] Первоначально предполагалось, что линия будет иметь четыре пути, а не три, до бульвара Бедфорд-Парк. [11] [12] Это единственная линия IND с тремя путями (все остальные линии IND имеют либо два, либо четыре пути). Нижний уровень линии Concourse на станции 145th Street изначально был рассчитан на четыре пути, а нынешние пути совпадают с путями верхнего уровня. [7]

Строительство линии началось в июле 1928 года. [12] Первоначально планировалось закончить линию сразу за станцией Bedford Park Boulevard, с условием для восточного расширения. [11] [13] Альтернативный подход к нынешней станции 205th Street был предложен в феврале 1929 года, продлив линию через частную собственность на Perry Avenue. [14] Текущий маршрут был выбран к июню 1929 года . [8] Строительство линии и предлагаемые расширения в центральный и восточный Бронкс (см. ниже) привели к буму недвижимости в этом районе. [12] Линия должна была быть завершена к январю 1933 года, но это было отложено из-за финансовых трудностей после краха Уолл-стрит 1929 года . [15] Тестовые поезда начали ходить 18 июня 1933 года, когда 700 сотрудников IND начали управлять тестовыми поездами по регулярному графику. Окончательная стоимость составила 40,5 миллионов долларов. [15] [16]

Операция

Вся линия Concourse Line открылась 1 июля 1933 года [3] [17] менее чем через десять месяцев после открытия первой линии IND, линии IND Eighth Avenue Line . Первоначально обслуживание осуществлялось поездом C , в то время экспрессом, между 205th Street, затем через линию Eighth Avenue Line, туннель Cranberry Street Tunnel и линию IND South Brooklyn Line (теперь Culver Line ) до Bergen Street . [17] CC обеспечивала местное сообщение между Bedford Park Boulevard и Hudson Terminal (теперь World Trade Center). [17] Первоначально поезда ходили каждые 4 минуты в часы пик, каждые 5 минут днем ​​вне пикового времени и каждые 12 минут ночью. Расписание предусматривало 92 экспресса и 247 местных поездов в день. [15] [16] Помимо экспресс-обслуживания в пиковом направлении (на юг утром и на север днем), существовало также обслуживание «театрального экспресса», которое шло на юг в сторону Театрального района в течение примерно получаса вечером. [15]

15 декабря 1940 года с открытием линии IND Sixth Avenue Line поезд D начал обслуживать линию IND Concourse Line вместе с C и CC. Он делал экспресс-остановки в часы пик и по субботам, а также местные остановки в остальное время. Экспресс-обслуживание C было прекращено в 1949-51 годах, но обозначение C было восстановлено в 1985 году, когда было прекращено использование двойных букв для обозначения местного обслуживания. В это время поезд D делал местные остановки вдоль линии Concourse Line в любое время, кроме часов пик, когда C ходил на пригородный маршрут до бульвара Бедфорд-Парк. 1 марта 1998 года поезд B заменил C в качестве местного маршрута в час пик на линии Concourse Line, а C переместился на участок Washington Heights линии Eighth Avenue Line. [18]

Kingsbridge Road была отремонтирована с новыми лифтами в декабре 2014 года. [19] [20] План капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы предусматривал, что станции Concourse Line 167th Street и 174th–175th Streets , а также 30 других, должны пройти полную реконструкцию в рамках Enhanced Station Initiative . Обновления будут включать сотовую связь, Wi-Fi, USB-зарядные станции, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные указатели и улучшенное освещение станции. [21] [22] 174th–175th Streets вновь открылись 26 декабря 2018 года. [23] [24]

В июне 2022 года MTA объявило, что экспресс-путь будет закрыт с июля, а поезда D будут использовать местные пути в любое время до конца 2022 года. Закрытие позволит MTA провести структурный ремонт линии, включая стальные и бетонные работы; проект должен был быть завершен в сентябре 2024 года. [25] [26] В течение этого времени линия также будет закрыта на 40 выходных, и будут проводиться ночные работы в течение 75 недель. MTA будет управлять автобусом-шаттлом между Норвуд–205-я улица и 4-м поездом на станции Мошолу Парквей . [26]

Положения о расширении

Линия Concourse Line в основном идет прямо к северу от 161st Street–Yankee Stadium, но делает небольшой поворот направо к северу от Bedford Park Boulevard, чтобы закончиться на Norwood–205th Street , с условием продления дальше на восток. [5] [12] Первоначальный план второй системы IND в 1929 году предлагал продлить линию до Baychester Avenue через Burke Avenue и Boston Road. Расширение, названное «Route 106», было предложено провести над Бронкс-парком на нижнем уровне виадука, соединяющего 205th Street и Burke Avenue. [5] [12] [27] [28] Первая остановка на расширении должна была быть на White Plains и Gun Hill Roads. [29] Планы второй системы включали несколько линий IND, пересекающих пять районов; [5] Однако страна находилась в разгаре Великой депрессии , и у города не было ни денег, ни необходимости продлевать линию к востоку от 205-й улицы или делать линию четырехпутной. [12] Второй план в 1930-х годах предусматривал дополнительное расширение вдоль Берк-авеню до железной дороги Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона , идущей на север вдоль железной дороги до Дайр-авеню . Предварительные инженерные работы для расширения вдоль Берк-авеню проводились в 1937 и 1938 годах. [12] Однако город посчитал более простым и менее затратным приобрести железную дорогу (теперь IRT Dyre Avenue Line ) и соединить ее с IRT White Plains Road Line , что препятствовало расширению Берк-авеню−Бостон-роуд линии Конкорс до Бейчестер-авеню. [12] В 1960-х и 1970-х годах в рамках городской Программы действий было предложено продлить линию на небольшое расстояние до Уайт-Плейнс-роуд и Берк-авеню , на линии IRT White Plains Road . [30] Финансовые проблемы также стали причиной отмены плана.

Список станций

Ссылки

  1. ^ "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  2. ^ nycsubway.org — Расширение The Independent в 1930-х годах
  3. ^ ab "Новая линия метро Bronx-Concourse открыта в 12:57 утра: добавляет 21 1/2 мили к городской системе — соединяется с линией Manhattan на 145-й". The Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1933 г. стр. 20. Получено 26 октября 2015 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  4. ^ "Subway Service Guide" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2019. Получено 22 сентября 2019 .
  5. ^ abcde Duffus, RL (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метрополитена расширяется — новые планы Управления транспорта включают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка». The New York Times . Получено 19 августа 2015 г.
  6. ^ abc "Расширение городского метро, ​​открытие в субботу, дает новую связь Бронкса: 6½-мильный участок следует за Конкорсом, опускается под Гарлем, присоединяется к линии Independent на 145th St. Станции метро у 2 бейсбольных парков; новая система, как ожидается, будет менее шумной, прохладнее летом, когда пассажиры будут подниматься наверх, чтобы сесть в поезда метро". New York Herald Tribune . 25 июня 1933 г. стр. A5. ProQuest  1114643923.
  7. ^ abcdefg Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  8. ^ abcd "Открывает заявки на строительство метро: Совет по оценке получает двенадцать предложений на работы в Бронксе" (PDF) . The New York Times . 8 июня 1929 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  9. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: neighborhood". Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .
  10. ^ «Город скоро запустит метро стоимостью 600 000 000 долларов для Ист-Сайда — Делани представит планы новой системы, включая Бронкс, через два месяца» (PDF) . The New York Times . 5 апреля 1929 г. Получено 4 ноября 2015 г.
  11. ^ abc "Новые маршруты метрополитена в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов". The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331.
  12. ^ abcdefghi Джозеф Б. Раскин (1 ноября 2013 г.). Неизбранные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-5369-2. Получено 12 августа 2015 г. .
  13. ^ "Board Speeds Subway on Grand Concourse – Ожидается, что последний участок будет продан до Нового года – Рассматривается Восточный отрог" (PDF) . The New York Times . 2 сентября 1928 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  14. ^ "Subway Extension Urged" (PDF) . The New York Times . 24 февраля 1929 . Получено 4 ноября 2015 .
  15. ^ abcd "Метро Нью-Бронкса начнет работу 1 июля; Городское расширение до 205-й улицы откроется на два месяца раньше запланированного срока". The New York Times . 18 июня 1933 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2022 г.
  16. ^ ab "3th Av. Метрополитен в Бронксе откроется 1 июля: линия Конкорс будет готова на два месяца раньше, чем ожидалось. Тестовые поезда, курсирующие по маршруту Куинс, как ожидается, начнут курсировать 1 августа". New York Herald Tribune . 18 июня 1933 г. стр. 12. ProQuest  1114759078.
  17. ^ abc "New Bronx Subway Starts Operation". The New York Times . 1 июля 1933 г. Получено 13 февраля 2010 г.
  18. ^ "Исследование транспорта на перекрестке Бродвей: окончательный отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка - ноябрь 2008 г." (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 г. Получено 27 октября 2015 г.
  19. ^ "Transit & Bus Committee Meeting January 2013" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2013 года . Получено 9 марта 2016 года .
  20. ^ "Лифты запущены и работают на станции метро Бронкс". bronx.news12.com . Новости 12 Бронкс . 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2015 г. Получено 29 сентября 2015 г.
  21. ^ Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). «MTA полностью закроет 30 станций метро на месяцы «реконструкции»». Gothamist. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Получено 18 июля 2016 г.
  22. ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Получено 18 июля 2016 г. .
  23. ^ NYCT Subway [@NYCTSubway] (26 декабря 2018 г.). «Мы вернулись! Станция 174-175 Sts B/D вновь открылась с: ✅Отремонтированы стальные и бетонные конструкции платформы ✅Заменены края платформы и отремонтированы лестницы ✅Добавлены новые цифровые экраны навигации и информации для клиентов» ( Твит ). Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 г. Получено 27 декабря 2018 г. – через Twitter .
  24. ^ "Запланированные изменения в обслуживании на: четверг, 27 декабря 2018 г.". travel.mtanyct.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 г. Получено 27 декабря 2018 г.
  25. ^ "MTA начнет следующую фазу реконструкции линий B и D в Бронксе". Mass Transit Magazine . 13 июня 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  26. ^ ab Rivoli, Dan (28 июня 2022 г.). «MTA обновит станции Grand Concourse во время восстановительных работ». Spectrum News NY1 New York City . Получено 1 июля 2022 г.
  27. ^ "Городской совет голосует за новые линии метро". The New York Times . 19 марта 1937 г. Получено 3 июля 2015 г.
  28. ^ «Запрошено 101 200 000 долларов на работы по строительству труб в 1930 году: проекты включают метрополитены Джея, Фултона, Кросстауна и Квинс-Сити». Brooklyn Daily Eagle . 14 января 1930 г. Получено 16 сентября 2015 г. – через Newspapers.com .
  29. ^ «To Auction Bronx Lots Today». The New York Times . 28 сентября 1929 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 сентября 2016 г.
  30. ^ "Полный текст "Столичный транспорт, программа действий. Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка."". Архив Интернета . 7 ноября 1967 г. Получено 1 октября 2015 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/IND Concourse Line
KML из Wikidata