stringtranslate.com

Кони-Айленд-Крик

Кони-Айленд-Крик — это приливная бухта длиной 1,8 мили (2,9 км) [1] в Бруклине , Нью-Йорк . Он был создан из серии ручьев и заливов в результате засыпки земли и земляных работ, начиная с середины 18 века, и к 19 веку превратился в непрерывный пролив длиной 3 мили (4,8 км) и частичную илилистую равнину , соединяющую залив Грейвсенд. и залив Шипсхед , отделяющий Кони-Айленд от материка. Пролив был закрыт в начале 20 века из-за дальнейшего освоения земель и последующих строительных проектов. [2] Сегодня существует только западная половина Кони-Айленд-Крик.

Курс

Конечная остановка Шелл-Роуд на Кони-Айленд-Крик

Кони-Айленд-Крик простирается на восток на 1,8 мили (2,9 км) от Грейвсенд-Бей до Шелл-роуд и отделяет западную часть Кони-Айленда от районов Грейвсенд и Бат-Бич . Западный конец ручья граничит с парком Кони-Айленд-Крик и парком Кайзер на южной стороне, а также парком Калверт Во на северной стороне. [3] Ручей пересекают мосты Кропси-авеню и Стиллвелл-авеню, а также две параллельные железнодорожные эстакады , по которым проходят линии метро Вест-Энд и Си-Бич (соответственно обслуживаемые поездами D и поездами N и Q ). Восточный конец граничит с Шор-бульваром на северной стороне и Нептун-авеню на южной стороне. Восточная часть Кони-Айленд-Крик проходит вдоль частной промышленной собственности и нескольких акров земли, ранее принадлежавших Keyspan , местному поставщику электроэнергии. Ручей заканчивается у Шелл-роуд, где из-под дороги выходит ливневая канализация (на планах города обозначен сливом ливневых вод CI-641). [4]

История

Расширения и наполнение

Во времена заселения европейцами земля, на которой сейчас находится Кони-Айленд, представляла собой несколько барьерных островов с соединяющимися между собой водными путями, которые постоянно меняли форму. Водный путь, который стал ручьем Кони-Айленда, изначально не проходил через заднюю часть острова, поскольку часть земли на западной оконечности представляла собой полуостров под названием Кони-Хук. Ручей Хаббарда, протекавший по восточной стороне полуострова, напрямую соединялся с океаном. В 1750 году через солончак Кони-Хук от ручья, соединяющего залив Грейвсенд на востоке с ручьем Хаббарда, был прорыт канал длиной 0,25 мили (названный «Ямайским рвом»). [5] [6] Этот новый водный путь, позволяющий судоходству путешествовать из залива Ямайка в гавань Нью-Йорка без необходимости выходить в океан, соединил залив Грейвсенд и залив Шипсхед. [7] [8] Водный путь за островами назывался Грейвсенд-Крик в начале 19 века, поскольку он прорезался ниже города Грейвсенд (позже это название использовалось как синоним «Кони-Айленд-Крик»). [9] [10] В конечном итоге ручьи и заливы Хаббарда, а также другие заливы, разделявшие острова, были заполнены сочетанием природных процессов и освоения суши, в результате чего остался только один остров, который стал называться Кони-Айленд, и единственный ручей позади него, который возник будет называться Кони-Айленд-Крик.

Карта Кони-Айленда 1879 года с ручьем Кони-Айленд, проходящим через верхнюю часть острова (на карте можно увидеть планируемый канал и расширение городской сети)

На рубеже 20-го века Кони-Айленд-Крик все еще оставался минимально судоходным водным путем на протяжении трех миль. [11] К началу века промышленность начала развиваться вокруг ручья. В результате он был загрязнен такими веществами, как мышьяк, цианид и бензол. Крупнейшими загрязнителями были компании Brooklyn Yarn Dye Company и Brooklyn Union Gas Company. [12]

В период с конца 19-го века до начала 20-го века были планы превратить ручей в Корабельный канал Грейвсенд . [13] Это позволит переместить ручей в канал, проходящий по прямой линии с востока на запад, и заполнить все болотистые земли по обе стороны ручья, чтобы расширить городскую сеть до края канала. [11] В конечном итоге от этого плана отказались, и к 1924 году местные землевладельцы заполнили часть ручья. [14] Основная часть ручья была дополнительно засыпана, чтобы позволить строительство Белт-бульвара в 1930-х годах. Еще больше насыпи было добавлено в 1962 году при строительстве моста Верраццано-Нарроуз . [15] Это превратило Кони-Айленд-Крик в бухту, а западная и восточная оконечности острова стали полуостровами. Ни один ручей не остался на восточном конце. Конечная остановка, залив Шипсхед, была углублена и по большей части ограждена переборками . Путь свалки, которая раньше была ручьем, следует по Шор-Паркуэй, Гайдер-авеню и треугольному кварталу между Нептун-авеню и Касс-Плейс к переборке в Шипсхед-Бэй.

Текущее состояние

Сгоревшие, затонувшие баржи в устье ручья Грейвсенд-Бэй.

Северо-западная часть ручья известна как « кладбище кораблей » найденных там мертвых и брошенных кораблей. [15] [16] На южном берегу ручья из воды торчат останки желтой подводной лодки длиной 45 футов (14 м) « Кестер I» . Построенный из утилизированного металла в конце 1960-х годов, он так и не смог сохранить ровный киль и был заброшен. [17] Ручей также используется для проведения крещений. [12] [18]

В 2016 году правительство Нью-Йорка обнаружило, что близлежащий жилой комплекс Beach Haven Apartments каждый день сбрасывал 200 000 галлонов США (760 000 л; 170 000 имп галлонов) сточных вод в Кони-Айленд-Крик. [18] [19] Два года спустя комплекс был оштрафован на 400 000 долларов. [20] К концу 2016 года местные жители выступали за объявление ручья объектом Суперфонда , который обеспечит финансирование очистки ручья от опасных материалов. Члены общины показали, что автомагазины на близлежащем проспекте Нептун все еще сбрасывали автомобили в ручей. [21] [22] Ожидалось, что в период с 2018 по 2020 год ручей подвергнется незначительной очистке. [23] К концу 2020 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) рассматривало возможность определения ручья как объекта Суперфонда. [24]

В 2018 году в рамках проекта «История Кони-Айленда» открылась выставка об истории ручья Кони-Айленда под названием «Крик Кони-Айленда и мир природы». [25]

В 2020 году город планировал построить паромный причал Нью-Йорка вдоль ручья у парка Кайзер. [26] Паромный причал станет конечной станцией нового маршрута до пирса 11/Уолл-стрит ; маршрут, объявленный в 2019 году, должен был начать работу в 2021 году. [27] [28] Местные активисты выступили против плана дока, утверждая, что это нарушит экосистему ручья. [29] Были также опасения, что добавление паромного сообщения ухудшит загрязнение ручья. [30] [31] Реализация паромного маршрута на Кони-Айленд была отложена, и в середине 2022 года EDC объявил, что паромный маршрут был отложен на неопределенный срок. Одна из проблем заключалась в том, что песок в ручье Кони-Айленд часто менялся, что затрудняло строительство там паромного причала. [32] [33] Другая проблема заключалась в том, что сам ручей был сильно загрязнен, и для ручья планировался проект очистки Superfund . [32] [34] Независимый новостной сайт Hell Gate впоследствии сообщил, что испытательные лодки неоднократно садились на мель в Кони-Айленд-Крик и что песок вернулся в ручей после того, как в 2021 году его частично углубили. [35] [36]

Рекомендации

  1. ^ Исследование устойчивости Кони-Айленд-Крик, Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) - 8 июля 2016 г., страницы 14-15.
  2. ^ Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, пруду, ручью и ручью в пяти районах. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Countryman Press. стр. 200–203. ISBN 978-1-58157-566-8.
  3. ↑ Кенсинджер, Натан (20 ноября 2014 г.). «Необузданный ручей Кони-Айленда, зажатый между прошлым и будущим». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 23 сентября 2019 г.
  4. ^ «Перелив комбинированной канализации Кони-Айленд-Крик, долгосрочный план борьбы — Защита окружающей среды Нью-Йорка, 4 ноября 2015 г., стр. 15» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  5. ^ В истории 1884 года этот другой ручей назван «Браун-Крик», а на исторических картах в этом районе показан мельничный пруд и назван «Милл-Крик».
  6. ^ Город в окружающей среде - Эволюция Кони-Айленда
  7. ^ Уильям Х. Стиллвелл, История города Грейвсенд, штат Нью-Йорк, 1884 г., стр. 34.
  8. ^ Проект истории Кони-Айленда, Коллекция - Ямайка Дитч
  9. ^ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка, парк Кони-Айленд-Крик
  10. ^ Обложка Г. Тремлетт, По вопросу заявления города Бруклина о приобретении собственности и франшиз компании водоснабжения Лонг-Айленда: до… комиссаров по оценке. Протоколы и отчет членов комиссии, 1893 г., стр. 273.
  11. ^ ab Сергей Кадинский, блог Hidden Waters Сопутствующий блог к ​​книге «Скрытые воды Нью-Йорка» Канал-авеню, Бруклин
  12. ^ аб Спивак, Кэролайн (4 января 2021 г.). «Место крещения на Кони-Айленде может быть объявлено местом Суперфонда» . Обузданный . Проверено 4 июля 2021 г.
  13. ^ Департамент парков Нью-Йорка, парк Кони-Айленд-Крик
  14. ↑ Блог Hidden Waters, сопутствующий блог к ​​книге «Скрытые воды Нью-Йорка» — фотография недели, 4 марта 2016 г.
  15. ^ аб Лэмб, Джона Оуэн (6 августа 2006 г.). «Корабли-призраки Кони-Айленд-Крик». Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 июня 2014 г.
  16. ↑ Виге, Меридит (16 сентября 2013 г.). «Заброшенные лодки Кони-Айленд-Крик». Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 4 июля 2021 г.
  17. ↑ Мойнихан, Колин (9 ноября 2007 г.). «В Кони-Айленд-Крик торчит корпус желтой подводной лодки». Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 сентября 2014 г.
  18. ↑ Аб Уитфорд, Эмма (4 октября 2016 г.). «Бруклинский жилой комплекс якобы ежедневно сбрасывал 200 тысяч галлонов сточных вод в Кони-Айленд-Крик» . Готэмист . Проверено 4 июля 2021 г.
  19. ↑ Спивак, Кэролайн (4 октября 2016 г.). «Квартиры сбрасывают 200 000 галлонов сточных вод в день в Кони-Айленд-Крик • Brooklyn Paper». Бруклин Пейпер . Проверено 4 июля 2021 г.
  20. Рианна Загаре, Лиена (23 января 2018 г.). «Апартаменты Beach Haven оштрафованы на 400 000 долларов за сброс неочищенных сточных вод в залив Кони-Айленд». Бклинер . Проверено 4 июля 2021 г.
  21. ↑ Уокер, Амина (13 декабря 2016 г.). «Кони-Айленд-Крик должен стать местом суперфонда, говорят местные жители». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 4 июля 2021 г.
  22. ↑ Спивак, Кэролайн (9 декабря 2016 г.). «Местные жители хотят, чтобы Олбани назвал Кони-Крик «суперфондом штата» • Brooklyn Paper». Бруклин Пейпер . Проверено 4 июля 2021 г.
  23. ↑ МакШейн, Джулианна (7 декабря 2018 г.). «Жидкое золото: штат раздает тысячи тысяч четырем группам на проекты по очистке Кони-Айленд-Крик». Бруклин Пейпер . Проверено 6 мая 2019 г.
  24. ↑ Адамс, Роуз (10 декабря 2020 г.). «Кони-Айленд-Крик на несколько дюймов ближе к обозначению Superfund». Бруклин Пейпер . Проверено 4 июля 2021 г.
  25. ↑ МакШейн, Джулианна (26 июня 2018 г.). «Беспокойная вода: выставка рассказывает об истории ручья Кони-Айленд • Brooklyn Paper». www.brooklynpaper.com . Проверено 19 июля 2021 г.
  26. ↑ МакШейн, Джулианна (8 февраля 2019 г.). «Переправа непростая: город назвал Кони-Крик местом для нового парома Набэ, прежде чем решить критические логистические и экологические проблемы, - говорят местные жители». Бруклин Пейпер . Проверено 6 мая 2019 г.
  27. ^ Бароне, Винсент (10 января 2019 г.). «NYC Ferry добавляет 2 новых маршрута» . я Нью-Йорк . Проверено 11 января 2019 г.
  28. Рианна Плитт, Эми (10 января 2019 г.). «Паром Нью-Йорка начнет курсировать до Статен-Айленда и Кони-Айленда». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 11 января 2019 г.
  29. ↑ Катинас, Паула (30 июля 2019 г.). «Рыбалка, а не паромы: жители Кони-Айленда возмущены паромным планом Кайзер-Парк». Бруклин Игл . Проверено 18 февраля 2021 г.
  30. ↑ Адамс, Роуз (3 августа 2020 г.). «Паром на Кони-Айленд, направляющийся к загрязненному ручью, вызывает тревогу» . Бруклин Пейпер . Проверено 4 июля 2021 г.
  31. ↑ Мишель, Клиффорд (11 февраля 2020 г.). «Паромная переправа на Кони-Айленде, Нью-Йорк, может привести к выбросу токсинов» . ГОРОД . Проверено 4 июля 2021 г.
  32. ↑ Аб Хонан, Кэти (27 мая 2022 г.). «Город приостанавливает запланированную паромную остановку на Кони-Айленде в Нью-Йорке для более глубокого анализа». Город . Проверено 13 июня 2022 г.
  33. ↑ Спивак, Кэролайн (1 июня 2022 г.). «Город отказывается от строительства парома на Кони-Айленд-Крик» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 13 июня 2022 г.
  34. ↑ Паркс, Джессика (2 июня 2022 г.). «Паромный проект Кони-Айленд-Крик приостановлен, пока EDC проводит дальнейшее исследование жизнеспособности» . Браунстоунер . Проверено 13 июня 2022 г.
  35. ↑ Рамзи, Джеймс (14 ноября 2022 г.). «Раннее дополнение: Нью-Йорк продолжал сажать лодки на мель в тщетной попытке построить паромный терминал в Кони-Айленд-Крик». Готэмист . Проверено 15 ноября 2022 г.
  36. ↑ Макферсон, Коко (12 ноября 2022 г.). «Природа добивается своего: песок и деньги останавливают паром на Кони-Айленд». Врата ада . Проверено 15 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

40°34′45″N 73°59′20″W / 40.57917°N 73.98889°W / 40.57917; -73.98889