Cape Organisation for the Democratic Taxi Association ( Codeta ), также иногда называемая Congress of Democratic Taxi Association(s) или Congress for Democratic Taxi Associations , является зонтичной организацией для операторов такси микроавтобусов в провинции Западный Кейп в Южной Африке. [1] [2] [3] Созданная в 1992 году, она является одной из двух основных ассоциаций такси в Западной Капской провинции и часто была втянута в ожесточенный конфликт со своим основным конкурентом, Cape Amalgamated Taxi Association (CATA), с тех пор как последняя отделилась от Codeta в середине 1990-х годов. Codeta, как и CATA, является членом провинциального отделения Западной Капской провинции Южноафриканского национального совета такси. [4]
Codeta — одна из нескольких «материнских» ассоциаций такси в Южной Африке: зонтичные организации, как правило, связанные с определенным регионом, к которым местные ассоциации такси относятся как филиалы. Отдельные местные или междугородние операторы такси, в свою очередь, принадлежат местным филиалам. Как пишет дипломат Джеки Дугард, материнские организации стали «политическими и экономическими агентами в своих собственных правах с 1994 года». [1] Материнские организации контролируют различные ранги и маршруты, на которых их члены могут работать и для которых они устанавливают плату за проезд. Поэтому большая часть конфликта между различными материнскими организациями коренится в коммерческой конкуренции за контроль над прибыльными или стратегически важными маршрутами. [1] Например, маршруты, начинающиеся на транспортной развязке общественного транспорта Белвилл в северной части Кейптауна, часто становились очагами насилия Codeta–CATA. [3] [4]
По состоянию на 2005 год Codeta контролировала 14 маршрутов на короткие и длинные расстояния, в основном начинающихся на стоянке, известной как Кувейт, в подразделении Site C города Хайелитша . [5] К 2012 году она управляла 16 маршрутами только из стоянки такси Кувейт. [6] Ее штаб-квартира и, как сообщается, ее самая сильная база также находятся в Хайелитше. [1] [7] В том же году членские взносы для ее филиалов составляли от 20 000 до 30 000 рандов , а также существуют «сборы за ранг», взимаемые ежедневно с каждого транспортного средства за право работать из стоянок такси, контролируемых Codeta. [4] [5]
Codeta является акционером совместного предприятия под названием N2 Express, которое управляло автобусным скоростным транзитным сервисом MyCiti N2 Express до Хайелитши и Митчеллс-Плейн с июля 2014 года по май 2019 года, когда сервис был остановлен из-за, по-видимому, неразрешимого спора между акционерами, включая Codeta. [8] [9] В 2021 году город Кейптаун объявил, что планирует подписать новое соглашение с транспортным средством N2 Express, которое позволит возобновить сервис; но в январе 2022 года лидер Codeta, которому было поручено подписать соглашение от имени Codeta, был убит в результате предполагаемого убийства. [10] [11] [12]
Codeta была образована 8 марта 1992 года в результате слияния Ассоциации такси Lagunya (Lagunya — это гибрид слов Langa , Gugulethu и Nyanga ) и Ассоциации черного такси Западного Кейпа (Webta). В течение нескольких лет Lagunya и Webta были вовлечены в ожесточенный конфликт в поселках полуострова Кейп . [1] Их слияние стало результатом посреднических переговоров, в ходе которых лидеры общин воспользовались политической ситуацией в стране — переговоры о прекращении апартеида продолжались — чтобы призвать ассоциации к примирению. [5] При своем создании Codeta представляла тринадцать ассоциаций такси, [13] а ее первый исполнительный комитет Codeta состоял из шестнадцати членов, как из Lagunya, так и из Webta. Его основными целями были минимизация соперничества и насилия в индустрии такси Западного Кейпа и улучшение переговорной позиции операторов такси в ожидаемых переговорах с правительством о будущем отрасли. [5]
Хотя за образованием Codeta последовал относительный период спокойствия, сохранялась внутренняя напряженность, в первую очередь связанная с восприятием бывшими членами Webta того, что Codeta благоприятствует бывшим членам Lagunya. В 1993 или 1994 году группа бывших членов Webta во главе с Саймоном Буи и Виктором Сэмом отделилась от Codeta и сформировала конкурирующую материнскую организацию CATA. [1] [5] [13] Жалобы отколовшейся группы включали обвинения в коррупции и незаконном присвоении средств руководством Codeta, а также восприятие того, что Codeta была связана с Африканским национальным конгрессом (в то время как члены Codeta также считали, что CATA была связана с Панафриканским конгрессом ). [5] Когда Независимая избирательная комиссия субсидировала транспортировку избирателей на избирательные участки во время всеобщих выборов 1994 года — первых демократических и нерасовых выборов в Южной Африке — некоторые члены считали, что руководство Codeta несправедливо распределило средства между членами. В тот же период некоторые члены профсоюза считали, что руководство не отреагировало должным образом на их опасения по поводу строительства новой стоянки такси на железнодорожной станции Кейптауна , крупного транспортного узла. [1]
Вспышка насилия между Codeta и CATA, по-видимому, последовала почти немедленно, поскольку CATA приступила к «экспансионистскому движению», соревнуясь за контроль над маршрутами, рангами и членами Codeta. [1] Часто упоминаемый как ключевой момент в истории соперничества между ассоциациями политический митинг в октябре 1994 года в Хайелитше, во время которого были застрелены несколько членов CATA. CATA была приглашена на митинг без оружия и подозревала, что приглашение было ловушкой, устроенной Codeta. [5] [14] [15] Дальнейшие переходы членов Codeta в CATA также способствовали конфликту, и, по словам комментаторов, Codeta была значительно ослаблена во время подъема CATA. [1] [3]
В 1996 году Codeta и CATA подписали соглашение, при содействии провинциального транспортного департамента и по распоряжению верховного суда , о контроле над маршрутами в Западной Капской провинции. Codeta была выделена Хайелитша и большинство районов к югу от R300 , включая Хайелитша, в то время как CATA были выделены районы к северу от R300. [16] Однако, по данным комиссии по расследованию 2005 года, соглашение не смогло примирить ассоциации и способствовало ситуации, в которой не только маршруты, но и целые пригороды фактически стали соответствующей территорией ассоциаций. [5] Соглашение 1996 года было первым из нескольких соглашений, подписанных между Codeta и CATA, исполнение которых редко оказывалось устойчивым в течение длительного периода времени. [5]
В апреле 2005 года премьер-министр Западной Капской провинции Эбрагим Расул создал комиссию по расследованию под председательством Думисы Нцебезы для расследования случаев насилия со стороны такси в Западной Капской провинции после того, как Codeta и CATA вступили в ожесточенный конфликт из-за контроля над маршрутами такси в новый торговый центр Cape Gate и обратно. [5]
Как и CATA, Codeta была замешана в найме iimbovane (на английском языке: муравьи), или киллеров , для убийства врагов. [5] Организованная преступность сыграла свою роль в насилии в такси, особенно на Кейп-Флэтс , где базируется Codeta, и особенно с конца 1990-х годов, когда ассоциации такси начали искать защиты у местных банд . [1] [4] Члены Codeta также были связаны с самосудом , особенно в Хайелитше. [6] [17] [18] Насилие между Codeta и CATA в последний раз вспыхнуло в 2021 году во время войны за территорию на маршруте B97 между Белвиллом и Паарлом , после того как в 2020 году некоторые водители CATA на этом маршруте перешли на сторону Codeta. [19] [20] [21]
В конфликте несколько иного рода Codeta была замешана в насилии не против членов конкурирующих ассоциаций такси, а против операторов альтернативных видов общественного транспорта . Запугивание и насилие в отношении водителей автобусов Golden Arrow спорадически продолжались с начала 1990-х годов, когда операторы такси возражали против работы Golden Arrow на своих маршрутах и иногда занижали цены. [13] [22] [23] [24] [25]
Вусумзи Леннокс Мисело был президентом Codeta в период с 2008 по 2020 год, [26] когда его сменил Дали Спилман в исполняющем обязанности. [19]