Consolidated TBY Sea Wolf был торпедоносцем ВМС США времён Второй мировой войны . Он был разработан Vought, но поступил на вооружение и производился Consolidated Aircraft из-за высокого спроса на производственные линии. Конкурент и современник Grumman TBF Avenger , оба были разработаны для замены более старого TBD Devastator, но Sea Wolf подвергся значительным задержкам и никогда не участвовал в боях во Второй мировой войне. Проект был немного усовершенствован, с большим заказом ВМС на 1100, но только 180 самолётов типа TBY-2 были построены до отмены после Дня победы над Японией . Заказ на 600 самолётов TBY-3 также был остановлен.
Первые единицы были поставлены в конце 1944 года, и резервные части тренировались с ним в конце войны. Он был на службе в течение нескольких лет в резервном подразделении, прежде чем был снят с вооружения в конце 1940-х годов. Крупные сражения, такие как вторжение в Японию, так и не состоялись, и он был выведен из эксплуатации к моменту Корейской войны.
Хотя проект совершил свой первый полет в декабре 1941 года под обозначением XTBU-1, Vought был занят производством F4U и не имел заводских площадей. Поэтому его собирались строить на Consolidated-Vultee на новом заводе, и это задержало его производство и ввод в эксплуатацию. Как и в случае со многими проектами самолетов Второй мировой войны, масштабные отмены из-за излишков и интереса к новым проектам после войны означали, что TBY обошли стороной в пользу других самолетов. В частности, многие флоты сосредоточились на одноместных штурмовиках, таких как Martin AM Mauler или Blackburn Firebrand , или на гораздо более новых проектах, таких как реактивные самолеты, такими были темпы разработки самолетов в этот период.
Первоначальный проект был разработан не компанией Consolidated Aircraft , а компанией Vought , которая спроектировала тогдашний XTBU-1 Sea Wolf для удовлетворения требований ВМС США 1939 года . Первый прототип полетел через две недели после атаки на Перл-Харбор . Его характеристики были признаны превосходящими характеристики Avenger, и ВМС разместили заказ на 1000 экземпляров. [1]
Произошло несколько неудачных инцидентов; прототип был поврежден при грубой посадке с остановкой и, когда его отремонтировали месяц спустя, снова был поврежден в столкновении с учебным самолетом. После повторного ремонта прототип был принят ВМС. Однако к этому времени Vought был сильно перегружен другими контрактами, особенно по истребителю F4U Corsair , и не имел производственных мощностей. Было решено, что Consolidated-Vultee будет производить самолет (как TBY), но это пришлось отложить до завершения строительства нового производственного предприятия в Аллентауне, штат Пенсильвания , что заняло до конца 1943 года.
Конструкция также использовалась в качестве основы для испытательного и исследовательского самолета Vought V-326 в 1940-х годах. [2]
Серийные TBY были оснащены радаром с обтекателем под правым крылом. Первый новый самолет поднялся в воздух 20 августа 1944 года. К этому времени Avenger оснащал каждую торпедную эскадрилью ВМС, и не было необходимости в Sea Wolf; кроме того, многочисленные мелкие проблемы задерживали ввод в эксплуатацию. [ необходима цитата ] Заказы были отменены после начала производства, и 180 построенных использовались для обучения. [3]
TBY-2 был доставлен ВМС 7 ноября 1944 года и оснащен VT-97 к апрелю 1945 года. [4] ВМС отменили оставшуюся часть заказа в сентябре 1945 года после Дня победы над Японией и направили свои усилия на поставку оснащенного радаром Avenger. [4] Окончание войны также остановило разработку TBY-3. [4] Они находились в резерве до конца 1940-х годов, прежде чем были окончательно сняты с вооружения. [4]
В июле 1945 года один самолет был поврежден из-за разрушившегося шасси, выполняя полеты с NAS Patuxent River. Кроме того, в июле 1945 года один планер был потерян, когда он разбился, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы на поле Convair. [5] В январе 1946 года еще один инцидент при посадке повредил один на NAS Norfolk , еще один был поврежден в результате аварии на земле в апреле 1946 года на NAS Anacostia . Были и другие небольшие инциденты в конце 1940-х годов, пока они находились в эксплуатации. [6]
Данные по самолетам General Dynamics и их предшественникам [8]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
