Семейство также включает двигатели E165 , E185 , E225 и E260 , а также несколько специальных вариантов. Он выпускается с 1950 года. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Проектирование и разработка
Первым двигателем в этой серии был E165, двигатель объемом 471 кубический дюйм (7,7 л) мощностью 165 л. с. (123 кВт), и был первым из двигателей серии "E" компании Continental. Более поздние версии получили фирменное обозначение E185 (185 л. с. (138 кВт) непрерывно) и E225 (225 л. с. (168 кВт)). Когда американские военные дали им всем обозначение O-470, компания приняла это обозначение, и будущие модели стали известны как Continental O-470. [5]
Семейство двигателей O-470 охватывает диапазон от 213 л.с. (159 кВт) до 260 л.с. (194 кВт). Двигатели были разработаны в конце 1940-х годов, а сертификация была подана 23 октября 1950 года на нормативной основе Части 13 Правил гражданской авиации США, вступившей в силу 1 августа 1949 года с поправками 13-1. Первая модель O-470 была сертифицирована 19 января 1951 года. [1] [2] [3] [4]
Варианты
Карбюраторные модели
Е165-2
165 л.с. (123 кВт) при 2050 об/мин, сухой вес 351 фунт (159 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5. [7]
Е165-3
165 л.с. (123 кВт) при 2050 об/мин, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. [7]
Е165-4
165 л.с. (123 кВт) при 2050 об/мин, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. [7]
Е185-1
205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. [7]
Е185-2
185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин, сухой вес 351 фунт (159 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5. [7]
Е185-3
205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. [7]
Е185-5
185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин, сухой вес 343 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. [7]
Е185-8
205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-1, но с измененным приводом стартера с кулачковым, а не шестеренчатым стартером. [7]
Е185-9
205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичен E185-3, за исключением измененного привода стартера для установки кулачкового, а не шестеренчатого стартера. [7]
Е185-10
205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. [7]
Е185-11
205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-8, но с измененными монтажными кронштейнами. [7]
Е225-2
225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухой вес 359 фунтов (163 кг). Сертифицирован 19 июля 1951 г. [6]
Е225-4
225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухой вес 355 фунтов (161 кг). Сертифицирован 5 июля 1952 г. [6]
Е225-8
225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухой вес 347 фунтов (157 кг). Сертифицирован 12 июля 1950 г. [6]
Е225-9
225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухой вес 363 фунта (165 кг). Сертифицирован 30 октября 1950 г. [6]
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 484 фунта (220 кг), модель с наддувом. Сертифицирован 2 февраля 1955 г. [4]
О-470-4
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 415 фунтов (188 кг), ранее обозначался как 0-470-13B. Он идентичен модели 0-470-13A, за исключением карбюратора Bendix-Stromberg Model PS-5CD вместо PS-5C. Сертифицирован 19 января 1951 года. [3]
О-470-7
Несертифицированный военный двигатель, идентичный E185-3, 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. При оснащении свечами зажигания 18 мм обозначается 0-470-7A. [7]
О-470-11
213 л.с. (159 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 391 фунт (177 кг), два амортизатора шестого порядка. Сертифицирован 19 января 1951 г. [3]
О-470-11Б
213 л.с. (159 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 391 фунт (177 кг), идентичен 0-470-11, но с цилиндрами и поршнями 0-470-15. Сертифицирован 19 января 1951 г. [3]
О-470-13
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 415 фунтов (188 кг), один амортизатор пятого и один амортизатор шестого порядка или два амортизатора шестого порядка. Сертифицирован 19 января 1951 г. [3]
О-470-13А
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 415 фунтов (188 кг), идентичен 0-470-13, но с дополнительным приводом тахометра через шестерню распредвала и демпфер коленвала пятого и шестого порядка. Сертифицирован 19 января 1951 г. [3]
О-470-15
213 л.с. (159 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 405 фунтов (184 кг), идентичен 0-470-11, за исключением: четырех демпферных коленчатых валов шестого порядка, положений управления винтом, измененных кронштейнов крепления двигателя и поршней с длинной юбкой. Сертифицирован 19 января 1951 г. [3]
О-470-А
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 378 фунтов (171 кг). Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Б
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), аналогичен O-470-A, за исключением увеличенной мощности, другой конфигурации демпфера, включения наклонных клапанов цилиндров, карбюратора с нисходящим давлением и изменений впуска. Идентичен E185-9. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1] [7]
О-470-Э
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 390 фунтов (177 кг), такой же, как O-470-A, за исключением карбюратора с нисходящим давлением. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Г
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), аналогичен O-470-M, за исключением конфигурации демпфера коленвала, измененного масляного поддона, цельного литого воздухозаборника и монтажных кронштейнов. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Н
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 495 фунтов (225 кг), такой же, как O-470-B с удлиненным гребным валом, одобрен для толкающих установок. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Ж
225 л.с. (168 кВт) при 2550 об/мин, сухой вес 378 фунтов (171 кг), такой же, как O-470-A, за исключением уменьшенных максимальных оборотов и стояков индукционной системы, коллектора и балансировочной трубы. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-К
230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 404 фунта (183 кг), аналогичен O-470-J, за исключением максимальных оборотов, конфигурации демпфера коленчатого вала, включения литых в оболочку головок цилиндров и измененных монтажных кронштейнов. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Л
230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 404 фунта (183 кг), такой же, как O-470-K, за исключением перемещенного карбюратора, измененного впускного коллектора и масляного поддона. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-М
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), то же самое, что и O-470-B, за исключением конфигурации демпфера коленвала и включения литых в оболочку головок цилиндров. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Н
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), такой же, как O-470-M, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-П
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), идентичен O-470-G, за исключением конфигурации демпфера коленвала. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Р
230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 401 фунт (182 кг), такой же, как O-470-L, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-С
230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 401 фунт (182 кг), такой же, как O-470-R, за исключением масляного охлаждения поршня и полу-ключевых поршневых колец. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-Т
230 л.с. (172 кВт) при 2400 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), аналогичен O-470-S, за исключением конструкции картера и максимальных оборотов. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
О-470-У
230 л.с. (172 кВт) при 2400 об/мин, сухой вес 412 фунтов (187 кг), аналогичен O-470-S, за исключением максимального номинала оборотов и конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
Модели с впрыском топлива
ИО-470-А
240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5580. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. [1]
ИО-470-С
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5620 или 5827. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. [1]
ИО-470-Д
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 14 октября 1958 года. [2]
ИО-470-Э
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 26 ноября 1958 года. [2]
ИО-470-Ф
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 3 декабря 1958 года. [2]
ИО-470-Г
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 431 фунт (195 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 30 марта 1959 г. [2]
ИО-470-Н
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5620-2. Сертифицирован 7 августа 1959 г. [2]
ИО-470-J
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 400 фунтов (181 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5612-1. Сертифицирован 31 июля 1959 г. [2]
ИО-470-К
225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 400 фунтов (181 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5807. Сертифицирован 9 июня 1960 года. [2]
ИО-470-Л
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 9 марта 1960 года. [2]
ИО-470-ЛО
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 26 сентября 1967 г. [2]
ИО-470-М
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 428 фунтов (194 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 10 марта 1960 года. [2]
ИО-470-Н
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5830. Сертифицирован 9 июня 1960 года. [2]
ИО-470-П
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 472 фунта (214 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648. Сертифицирован 31 марта 1961 г. [2]
ИО-470-Р
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 431 фунт (195 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 7 октября 1960 года. [2]
ИО-470-С
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 10 мая 1961 г. [2]
ИО-470-Т
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 475 фунтов (215 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648. Сертифицирован 1 июля 1963 года. [2]
ИО-470-У
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 28 августа 1963 года. [2]
ИО-470-В
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 15 июня 1965 года. [2]
ИО-470-ВО
260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащен топливным инжектором TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 26 сентября 1967 г. [2]
ГИО-470-А
ТСИО-470-Б
ЛИО-470-А
250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 475 фунтов (215 кг), оснащен топливным инжектором TCM 6022. То же, что и IO-470-T, за исключением того, что коленчатый вал вращается в противоположном направлении для использования на двухмоторных самолетах. Сертифицирован 18 марта 1964 г. [2]
ФСО-470-А
260 л.с. (194 кВт) при 3000 об/мин, сухой вес 533 фунта (242 кг), модель с наддувом, специально одобрена для вертолетов. Сертифицирована 2 февраля 1955 г. [4]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Continental O-470 .
^ abcdefghijklmnopqrst Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 1995 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E-273, редакция 36". Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 27 декабря 2008 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu v Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 1995 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № 3E1, редакция 26". Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 27 декабря 2008 г.
^ abcdefghi Федеральное управление гражданской авиации (июнь 1973 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E-269, редакция 15". Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 27 декабря 2008 г.
^ abcd Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1973 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E-281, редакция 8". Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 27 декабря 2008 г.
^ ab Shanaberger, Kenneth W. (2008). "Continental O-470". Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Получено 28 декабря 2008 года .
^ abcde Федеральное управление гражданской авиации (февраль 1974 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E-267, редакция 10". Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 28 декабря 2008 г.
^ abcdefghijklmn Федеральное управление гражданской авиации (март 1974 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E-246, редакция 20". Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 28 декабря 2008 г.
