Различные версии 188 включали AGwagon, AGpickup, AGtruck и AGhusky, а также вариант AGcarryall самолета Cessna 185 Skywagon и составляли линейку сельскохозяйственных самолетов Cessna. [1] [2]
Разработка
В начале 1960-х годов Cessna решила расширить свою и без того широкую линейку легких самолетов, выйдя на рынок сельскохозяйственных самолетов. Они опросили пилотов и операторов других марок сельскохозяйственных самолетов, чтобы узнать, какие характеристики и возможности ищут эти операторы. В результате самолет представлял собой обычный одноместный сельскохозяйственный самолет с поршневым двигателем и подкосами. [1]
Cessna 188 во многом заимствовала у Cessna 180 , первоначальная версия использовала ту же конструкцию хвостового конуса и плавника, а также ту же силовую установку Continental O-470-R мощностью 230 л. с. (170 кВт). Планер 188 преимущественно изготовлен из алюминия 2024-T3 , а химический бункер изготовлен из стекловолокна . Фюзеляж имеет конструкцию полумонокока и слегка наддувается на более поздних моделях (используя динамическое давление, возникающее в результате поступательной скорости самолета), чтобы уменьшить попадание химикатов в планер.
Cessna 188 впервые поднялась в воздух 19 февраля 1965 года. Самолет был сертифицирован и запущен в производство в феврале 1966 года, за первый год было поставлено 241 самолет. [2]
Первоначальный дизайн Cessna 188 был настолько успешным, что за 17 лет производства базовый планер остался неизменным. Были модернизированы только двигатели и системы распределения сельскохозяйственной продукции, за исключением некоторых незначительных изменений в системах вентиляции. [1]
Основным применением самолетов серии Cessna 188 было сельскохозяйственное производство, однако впоследствии многие экземпляры были приобретены для использования в качестве буксировщиков планеров и самолетов.
Всего за время производства было построено 3976 самолетов Cessna 188 всех четырех модификаций, в том числе 53 пикапа AG, 1589 универсалов AG, 1949 грузовиков AG и 385 самолетов AGhuskies. [2]
Варианты
188 AGвагон 230
Первоначальная версия с двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), химическим бункером на 200 галлонов США (760 литров), с полной массой 3300 фунтов (1497 кг) в нормальной категории и 3800 фунтов (1724 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 14 февраля 1966 года. [1] [3]
Оснащен силовой установкой Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), химическим бункером на 200 галлонов США (760 литров), полной массой в нормальной категории 3300 фунтов (1497 кг) и 3800 фунтов (1724 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 26 сентября 1969 года. [1] [3]
188A AGвагон "B"
Оснащен силовой установкой Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), химическим бункером на 200 галлонов США (760 литров), полной массой в нормальной категории 3300 фунтов (1497 кг) и 3800 фунтов (1724 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 26 сентября 1969 года. [1] [3]
Оснащен силовой установкой Continental O-470-R или O-470-S мощностью 230 л.с. (172 кВт), химическим бункером на 200 галлонов США (760 литров), с полной массой 3300 фунтов (1497 кг) в нормальной категории и 3800 фунтов (1724 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 20 декабря 1971 года, производство закончилось в 1976 году. [1] [2] [3]
A188 AGвагон 300
Первоначальная версия с двигателем Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт), химическим бункером на 200 галлонов США (760 литров), с полной массой 3300 фунтов (1497 кг) в нормальной категории и 4000 фунтов (1814 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 14 февраля 1966 года. [1] [3]
A188A AGвагон "A"
Оснащен силовой установкой Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт), бункером для химикатов на 200 галлонов США (760 литров), полной массой в нормальной категории 3300 фунтов (1497 кг) и 4000 фунтов (1814 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 26 сентября 1969 года. [1] [3]
A188A AGвагон "B"
Оснащен силовой установкой Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт), бункером для химикатов на 200 галлонов США (760 литров), полной массой в нормальной категории 3300 фунтов (1497 кг) и 4000 фунтов (1814 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 26 сентября 1969 года. [1] [3]
Оснащен силовой установкой Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт), бункером на 280 галлонов США (1060 литров), с полной массой 3300 фунтов (1497 кг) в нормальной категории и 4000 фунтов (1814 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 20 декабря 1971 года, производство AGwagon закончилось в 1981 году, а AGtruck — в 1985 году. [1] [2] [3]
T188C AGhusky
Оснащен турбированным двигателем Continental TSIO-520-T мощностью 310 л. с. (231 кВт), бункером на 280 галлонов США (1060 литров), с полной массой 3300 фунтов (1497 кг) в нормальной категории и 4400 фунтов (1996 кг) в ограниченной категории. Сертифицирован 8 сентября 1978 года, производство закончилось в 1985 году. [1] [2] [3]
^ abcdefghijklm Кристи, Джо Полное руководство по одномоторным самолетам Cessna, 3-е изд., TAB Books, Blue Ridge Summit, Пенсильвания, США, 1979, стр. 119–128
^ abcdefg Demand Media. "Серия Cessna 188 Agwagon" . Получено 15 марта 2010 г.
^ abcdefghi Федеральное управление гражданской авиации (март 2003 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № A9CE, редакция 27" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Получено 14 марта 2010 г. .
^ "Музей транспорта и технологий: Cessna A188 на выставке". Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Получено 26 февраля 2010 г.
↑ Аэрокосмический музей Калгари: Cessna 188 AgWagon на выставке
