Rolls -Royce Corniche — двухдверный, переднемоторный, заднеприводный автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Rolls-Royce Motors в кузовах купе с жесткой крышей (с 1971 по 1980 год) и кабриолет ( с 1971 по 1995 год и с 1999 по 2002 год).
Corniche был развитием двухдверных версий Mulliner Park Ward Rolls -Royce Silver Shadow . Они были обозначены как 2-door Saloon и Drophead Coupé, [1] представленные в 1965 и 1966 годах соответственно. Производство оставалось в Лондоне на заводе Mulliner Park Ward ; новое название было присвоено в марте 1971 года.
Также производилась версия Corniche от Bentley. С 1984 по 1995 год она стала известна как Bentley Continental .
Название Corniche происходит от экспериментального прототипа Corniche 1939 года . Первоначально название произошло от французского слова corniche , прибрежная дорога, особенно вдоль склона скалы, в частности, Гранд-Корниш вдоль Французской Ривьеры над княжеством Монако .
Первым автомобилем с шильдиком Corniche был прототип 1939 года на базе Bentley Mark V , кузов которого был разработан в сотрудничестве с несколькими третьими лицами, наиболее известным из которых был известный французский дизайнер Жорж Полен , а построен он был парижской фирмой Carrosserie Vanvooren . [2] [3]
Он прошёл 15 000 миль (24 000 км) испытаний на выносливость в континентальной Европе, прежде чем был подорван бомбой в доке в Дьепе , ожидая отправки обратно в Англию. [3] Из-за начала Второй мировой войны серийная модель так и не была выпущена , но компания зарегистрировала название на будущее. Уникальный автомобиль был полностью воссоздан подразделением Bentley Mulliner, чтобы присоединиться к историческому автопарку компании; строительство воссозданной модели было завершено в 2019 году. [2]
Corniche, доступный как купе или кабриолет, [6] использовал стандартный двигатель Rolls-Royce V8 с блоком из алюминиево-кремниевого сплава и алюминиевыми головками цилиндров с чугунными мокрыми гильзами цилиндров. Диаметр цилиндра составлял 4,1 дюйма (104,1 мм), а ход поршня — 3,9 дюйма (99,1 мм), что в общей сложности составляло 6,75 л (6750 куб. см/411 куб. дюймов). Первоначально устанавливались два карбюратора SU, но затем их заменили на один четырехкамерный карбюратор Solex 4A1, представленный в 1977 году. [7] Экспортные модели с дезмогом сохраняли два SU до 1980 года, когда был добавлен впрыск топлива Bosch .
Трехступенчатая автоматическая коробка передач ( Turbo Hydramatic 400, полученная от General Motors ) была стандартной. Независимая подвеска всех четырех колес с винтовыми пружинами была дополнена гидравлической системой самовыравнивания (использующей ту же систему, что и Citroën, но без пневматических пружин и с гидравлическими компонентами, изготовленными по лицензии Rolls-Royce), сначала на всех четырех, но позже только на задних колесах. Были указаны дисковые тормоза на всех четырех колесах , с вентилируемыми дисками, добавленными в 1972 году.
Первоначально автомобиль имел колесную базу 119,75 дюймов (3042 мм). Она была увеличена до 120 дюймов (3048 мм) в 1974 году и до 120,5 дюймов (3061 мм) в 1979 году. Corniche отличался от других Silver Shadows тем, что у него были эксклюзивные полукруглые колпаки с отделкой из нержавеющей стали (для охлаждения тормозов), трехспицевое рулевое колесо с деревянным ободом и первый стандартный тахометр Rolls Royce.
Весной 1977 года Corniche получил умеренный рестайлинг. Отличия включали реечное рулевое управление, [8] литые и резиновые бамперы , алюминиевый радиатор, масляный радиатор и двухуровневую систему кондиционирования воздуха. Более поздние изменения включали модифицированную заднюю независимую подвеску в марте 1979 года. В марте 1981 года, после того как Silver Spirit поступил в продажу, версия Corniche с фиксированной крышей и ее сестра Bentley были сняты с производства. [6] В 1985 году также были внесены косметические и внутренние изменения.
Модели Corniche получили систему впрыска топлива Bosch KE/K-Jetronic в 1977 году. [8] Этот двигатель, названный L410I, выдавал приблизительно 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.) при частоте вращения чуть выше 4000 об/мин для максимальной скорости 190 км/ч (118 миль/ч). [9]
Версия Bentley была обновлена в июле 1984 года и получила новое название — Continental [ 10] , измененные и окрашенные в разные цвета бамперы, зеркала заднего вида, новую панель приборов и усовершенствованные сиденья. [6]
Производство составило 1090 Rolls-Royce Corniche Saloon, 3239 Rolls-Royce Corniche Convertibles, 69 Bentley Corniche Saloons и 77 Bentley Corniche Convertibles. [4]
Corniche пользовался популярностью у знаменитостей с высоким доходом, за исключением, возможно, Джереми Кларксона , который высмеял Corniche Джеймса Мэя, назвав его «просто Ford Zephyr с хромированным носом» во время соревнования Top Gear между его Mercedes 600 Grosser и Corniche Мэя. [11]
Название Corniche II применялось для рынка США с 1986 года и для других рынков с 1988 года. [4] Антиблокировочная система тормозов была добавлена в 1988 году, но подушки безопасности не были доступны до Corniche III. Также новинкой для 1988 года стали некоторые изменения деталей интерьера. Позже в 1988 году также появился новый тип линзы предупреждения о движении задним ходом и рисунок вокруг заднего номерного знака, а также новые сиденья и переработанные приборы. [12]
Было произведено 1234 экземпляра Corniche II. [4]
.jpg/1280px-1988_Bentley_Continental_(21872966192).jpg)
Corniche III был представлен на Франкфуртском автосалоне 1989 года с новыми легкосплавными дисками, цветными бамперами, более продвинутой системой подвески, подушками безопасности и впрыском топлива MK-Motronic. Незначительные изменения интерьера включали пересмотренную приборную панель, консоль и сиденья. [12] Было выпущено 452 экземпляра.
.jpg/1280px-1990_Bentley_Continental_interior_(airbag).jpg)
_%E2%80%93_Innenraum,_3._September_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Rolls-Royce_Corniche_(III)_%E2%80%93_Innenraum,_3._September_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Автомобиль был переработан в 1992 году как Corniche IV, представленный на январском Североамериканском международном автосалоне в Детройте. [13] К этому времени производство переместилось в Крю , в рамках подготовки к закрытию Mulliner Park Ward в 1994 году. Механически IV отличался четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4L80-E вместо предыдущей трехступенчатой коробки передач GM400. Также была представлена адаптивная подвеска. Визуально между Corniche III и IV почти нет разницы, за исключением стеклянного заднего окна, заменяющего предыдущий пластиковый блок. Верхний механизм был улучшен, больше не требуя ручного запирания. Был указан кондиционер без CFC , а также подушки безопасности водителя и пассажира.
В октябре 1992 года был представлен Corniche в честь 21-й годовщины. Было построено двадцать пять автомобилей, все они были окрашены в цвет Ming Blue с кремовым капотом и серебряной табличкой на панели. [14]
В августе 1993 года мощность двигателя была увеличена на 20 процентов. [ необходима цитата ]
Последние 25 моделей Corniche IV, производство которых было завершено летом 1995 года, представляли собой уникальные версии с турбонаддувом и назывались Corniche S. Они поставлялись с приборной панелью с индивидуальным номером (из 25).
Пятая серия под названием Corniche дебютировала в январе 2000 года. На момент выпуска это был самый дорогой автомобиль, предлагаемый Rolls-Royce, с базовой ценой 359 900 долларов США. Было выпущено 384 Corniche V, последние 45 из которых были обозначены как Corniche «финальной серии», а производство закончилось в августе 2002 года, после того как Bentley стала дочерней компанией Volkswagen AG и взяла на себя производственную площадку в Крю, в то время как права на название и товарные знаки Rolls-Royce были переданы компанией Rolls-Royce Aero Engines компании BMW, которая производила свои автомобили на новом заводе, построенном BMW в поместье Гудвуд недалеко от Чичестера, Западный Суссекс.
.jpg/1280px-1973_Rolls_Royce_Corniche_6.75_V8_(38656813351).jpg)
_-_8905478450.jpg/1280px-Rolls_Royce_Corniche_(1975)_-_8905478450.jpg)
.jpg/1280px-1973_Bentley_Corniche_coupe_(20999057540).jpg)
.jpg/1280px-1974_Bentley_Corniche_DHC_(US).jpg)