Contship Containerlines был глобальным контейнерным перевозчиком, работавшим с 1969 по 2005 год в торговле между Индией и Пакистаном, Левантом , Австралией и Новой Зеландией, Южной Америкой и Азией, в основном в Европу и из Европы. Компания была основана как раз в то время, когда контейнеризация только начиналась, и постоянно росла вместе с ростом этого рынка.
В 1968 году доктор Анджело Равано основал Contship SA в Швейцарии. Первое плавание компании было совершено на судне MV Sea Maid из Фоса в Касабланку в октябре 1969 года.
В 1970 году в Милане было создано агентское подразделение , а в Специи начались терминальные операции . За первый год было обработано около 8000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). Была создана европейская сеть с дочерними предприятиями в Испании и Нидерландах в 1973 и 1974 годах. Перенос представительства агентства из Милана в Геную в 1974 году сопровождался расширением портфеля услуг на порты Восточного Средиземноморья. В 1976 году Ellerman City Liners назначила агентское подразделение Contship в Португалии.
В 1977 году было создано дочернее предприятие в Великобритании и запущен первый прямой контейнерный сервис между Европой и Индией. Это была первая судоходная линия, обрабатывающая контейнеры в Бомбее (ныне Мумбаи ). Дополнительный опыт рабочих партнерств был получен с 1979 года благодаря созданию Contship Gulf Line в качестве совместного сервисного соглашения с Ellerman City Lines , управляющей новым сервисом, который связал Европу с Ближним Востоком .
Компания перенесла свою штаб-квартиру из Швейцарии в Феликстоу , а затем в Ипсвич , таким образом став частью судоходного истеблишмента Великобритании. В начале 80-х годов Contship расширяла свои интересы. В Испании они выиграли агентское представительство для Trans Freight Lines. В Великобритании они приняли участие в создании Arrowfreight, экспедиторской компании. Тем временем в Кюрасао была создана холдинговая компания группы .
Eagle Container Line, связывающая Северную Европу и Средиземноморье с Австралией, начала свою деятельность в 1982 году как неконференц-сервис. С появлением новых агентских компаний во Франции и Италии, запуском Eurasia Container Line и введением судов вместимостью 1000 TEU в сервис Eagle, 1985 год стал насыщенным. В 1986 году была образована Ocean Star Container Line, осуществляющая кругосветные перевозки в западном направлении. В следующем году был запущен сервис Medipas, работающий между Средиземноморьем, Индией и Пакистаном . В 1987 году был создан бренд Contship Containerlines. Он постепенно взял на себя управление услугами по контейнерным перевозкам Contship , агентской деятельностью и интермодальными перевозками. В конце второго десятилетия Ocean Star была расширена, включив в себя австралийский и дальневосточный сегменты и североевропейские порты захода. С приобретением Costa Containerline они начали обслуживание из Средиземноморья на восточное побережье США и побережье Мексиканского залива.
В 90-х годах появились новые суда для сервиса Eagle, пересмотрена работа Costa и начались операции терминала в Салерно . 1991 год стал годом изменений в сервисе на Индийском субконтиненте, когда CMB Transport присоединилась к Contship Eurasia Line через соглашение о совместном обслуживании. Соглашения о совместном обслуживании всегда играли важную роль в деятельности Contship. В 1993 году именно такое соглашение с P&O привело к реструктуризации сервиса Eagle и модернизации Ocean Star с добавлением большего тоннажа . Дальнейшее обновление тоннажа было проведено на сервисе Contship Eurasia, и Gulf Line была реконфигурирована в Contship Levant Line совместно с четырьмя партнерами в 1994 году. С началом работы терминалов в Савоне и Джоя-Тауро в 1995 году и с реструктуризацией сервисов Eurasia/Medasia и созданием сервиса Med-US Gulf and Mexico они внесли дальнейшие улучшения в сервис.
В 1996 году сервис Levant был изменен, а сервис Mediterranean- US и Mexico был модернизирован. Компания также приобрела Pro Line, тем самым выведя Contship Containerlines на торговлю между Северной Европой и Южной Америкой. В 1997 году Contship была приобретена CP Ships , став одной из немногих судоходных линий, которую CP приобрела на прибыльном уровне. Сервис Ocean Star был ретоннажирован , и Contship вступила в партнерство с CMA-CGM Group и Marfret в 1998 году. 1999 год стал годом консолидации существующих операций и создания платформы для дальнейшего роста. Они добились значительной эффективности затрат, повысили свою прибыльность и вышли на новые и дополнительные торговые пути, включая западное побережье США до Средиземного моря. В том же году Contship запустил свой интернет -сайт и стал первой контейнерной судоходной линией, которая разместила свой веб-адрес на корпусе всех своих судов в качестве мобильной рекламы.
В 2001 году совместно с CMA-CGM был открыт новый сервис между Китаем и Европой , однако в начале марта 2003 года эту услугу пришлось снять с рынка из-за нерентабельности, вызванной дисбалансом импорта/экспорта, низкими фрахтовыми ставками и высокими фиксированными расходами на слоты .
Торговый путь Австралазии был реструктурирован и ретоннажен , что обеспечило новые суда вместимостью 4100 TEU с возможностью перевозки большого процента рефрижераторных контейнеров в конце 2002 года. В 2003 году штаб-квартира переехала из Ипсвича в новую совместную штаб-квартиру CP Ships в Гатвике . Новый логотип Contship был разработан в 2004 году при реструктуризации стратегий бренда/торгового пути, однако он не получил такого общественного признания, как старый. В январе 2006 года бренд Contship Containerlines был заменен брендом CP Ships в соответствии со стратегией единого бренда CP, продвигаемой проектом «Один бренд — одна команда», став последним брендом CP Ships, который был упразднен. В конце 2005 года CP Ships была куплена TUI AG и в середине 2006 года вошла в состав организации Hapag-Lloyd .
Contship Overland была подразделением Contship Containerlines, работающим в интермодальной отрасли Европы . Компания имела офисы в Феликстоу , Глазго и Милане и работала с партнерами в Испании и Греции, предоставляя железнодорожные грузоперевозки на ключевые рынки и варианты автомобильных грузоперевозок, где это требовалось клиентам. Ее основной бизнес состоял в интермодальных контейнерных и сменных кузовных перевозках между Великобританией и Италией, в основном по железной дороге через туннель под Ла-Маншем . Примерно через десять лет работы Contship Overland была продана базирующемуся в Роттердаме интермодальному транспортному оператору Geest North Sea Line с 1 октября 2001 года.
Когда в 1997 году Contship Containerlines была приобретена CP Ships , терминальные операции в Италии оставались независимой компанией, не принадлежащей CP . Сегодня эта компания действует под названием Contship Italia Group, по-прежнему используя старый логотип Contship.
_001.jpg/1280px-Contship_Optimism_(ship,_1997)_001.jpg)
.jpg/1280px-MS_Contship_Noblity_(4167362846).jpg)
Код SCAC :
Код оператора CCXL : Коды CSA
BIC (префиксы контейнеров): CSQU , HAMU , PLVU , CLGU , TLEU , PSBU , PCRU , FANU (Fantainer)
(применимо только к судам до 1997 года)
Contship часто повторно используемые названия судов, см. номер ИМО.
.jpg/1280px-MS_Contship_Auckland_(4152865083).jpg)
