Coventry Ordnance Works был британским производителем тяжелых орудий, в частности морской артиллерии, совместно принадлежавшим Cammell Laird & Co из Шеффилда и Биркенхеда, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company из Гована , Глазго и John Brown & Company из Клайдбанка и Шеффилда . Его основные операции были на участке площадью 60 акров (24 га) в Стони-Стэнтон-Роуд в английском городе Ковентри , Уорикшир .
В конце 1918 года он стал основным участником совершенно нового предприятия English Electric Company Limited . После Второй мировой войны завод производил электрогенерирующие машины и тяжелые станки.
Компания Coventry Ordnance Works Limited была образована в июле 1905 года консорциумом британских судостроительных фирм John Brown 50 процентов, Cammell Laird 25 процентов и Fairfield 25 процентов при поддержке британского правительства, которое хотело, чтобы третий крупный оружейный консорциум конкурировал с дуополией Vickers Sons & Maxim и Sir WG Armstrong Whitworth & Co , чтобы снизить цены. Новая компания выкупила (с 1 января 1905 года, шестью месяцами ранее) у Cammell Laird оружейный бизнес, основанный в конце 1890-х годов HH Mulliner и F Wigley, который они переместили в 1902 году из Бирмингема на участок площадью 60 акров (24 га) на Stoney Stanton Road в Ковентри. [примечание 1] В 1903 году бизнес по производству боеприпасов был куплен у Mulliner and Wigley Чарльзом Кэммеллом, позднее Кэммеллом Лэрдом. [примечание 2]
К 1909 году Coventry Ordnance Works имел предприятия, помимо Ковентри, в Скотстоуне для производства артиллерийского и орудийного оборудования; для заряжания кордитовых снарядов и взрывчатых веществ в Клиффе ; и орудийный испытательный полигон с наземным тиром в 22 000 ярдов в Бостоне и обрабатывал заказ на 12-дюймовые установки одного из новых линкоров. [1] Хотя к тому времени завод производил меньшие размеры морских орудий и установок, а также пушки, орудийные лафеты, боеприпасы и другие военные принадлежности, они уже расширили свои работы с 1906 года и начали производство орудий и башен до самых больших размеров как для линкоров, так и крейсеров для Адмиралтейства. В Скотстоуне был построен новый завод с мокрым доком, ямами и оборудованием для монтажа и перегрузки самых тяжелых орудий и установок [2] и гидравлических барбетов собственной конструкции фирмы, но он не использовался до 1911 года [3]. Полный завод по производству взрывателей также был построен в Ковентри [2] .
До этого момента Герберт Холл Муллинер (1861–1924) продолжал оставаться управляющим директором, но после долгой серии препирательств с Адмиралтейством [4] его попросили уйти в отставку, выплатили компенсацию и заменили 3 февраля 1910 года 46-летним контр-адмиралом Р. Х. Бэконом [примечание 3], который был директором военно-морской артиллерии Адмиралтейства с августа 1907 года. [5] К началу февраля с адмиралом Бэконом на борту и Муллинером вне его директора смогли доложить о заказе от Британского Адмиралтейства на установку всех тяжелых орудий одного из последних линкоров, который впервые ввел в эксплуатацию самую дорогостоящую и самую важную часть нового завода компании [2], положив конец долгому трудному периоду для Coventry Ordnance Works. В начале 1915 года Бэкон был назначен в Королевскую морскую пехоту. [6]
На заводе по производству боеприпасов в Ковентри были спроектированы и построены:
На своем ежегодном общем собрании через четыре дня после перемирия Dick, Kerr & Co Limited объявили о предварительном соглашении об объединении с Coventry Ordnance Works Limited. [7] Впоследствии в конце 1918 года была образована English Electric Company Limited, которая владела всеми акциями Coventry Ordnance Works, Phoenix Dynamo Manufacturing Company и Dick Kerr & Co вместе с United Electric Car Company и Willans & Robinson . Предполагалось, что новый объединенный концерн станет одним из трех основных электротехнических производственных концернов в стране. [8] Предполагалось, что его бизнес будет заключаться в крупных проектах, таких как электрификация железных дорог, строительство крупных центральных электростанций и разработка гидроэлектростанций. [9]
После окончания Первой мировой войны предприятие пережило рецессию , которая повлияла на британскую военную промышленность, и закрылось в 1925 году.
Компания Harland and Wolff , которая в 1920 году переняла у Coventry Ordnance Works завод в Скотстоуне , Глазго, переоборудовала его для производства дизельных двигателей. Инвестиции были незначительными, и фирме пришлось искать контракты на гражданское строительство вне судостроения, чтобы минимизировать убытки. В 1927 году завод был переведен на режим ухода и обслуживания.
Начало национальной программы перевооружения в 1936 году побудило возобновить работу завода по производству артиллерийских установок.
После войны они продолжали строить морские орудия до конца 1960-х годов, строя «стандартные» 4,5-дюймовые башни для эсминцев класса County и других классов. Стволы были закуплены у Vickers-Armstrongs , но раньше их производили на месте, на Beardmores в Паркхеде. Работа также была переключена на производство гидроэлектростанций для North of Scotland Hydro-Electric Board . Известными примерами являются турбины для электростанции Cruachan и проект Snowy Mountains в Австралии. А затем на стальные прессы 'Danly' для автомобильной промышленности. Они поставлялись British Pressed Steel в Линвуд, Пейсли, Лонгбридж, Дагенхэм и Ливерпуль. и компрессоры с газовым двигателем.
В 1969 году завод был продан компании Albion Motors , чей главный завод располагался на противоположной стороне Саут-стрит.
На этом заводе были одни из самых больших станков в Великобритании. Один из них, вертикально- расточной станок, имел поворотный стол диаметром 36 футов, использовавшийся для обработки зубчатых колец орудийной башни. Этот и другие станки подходили для обработки крупных отливок корпуса турбины для гидроэлектрических схем. Здание имело три яруса мостовых кранов и могло вместе поднять несколько сотен тонн. Здание по-прежнему продолжает производить автомобильные детали под управлением Albion, теперь дочерней компании American Axle .
52 ° 25'8,12 дюйма с.ш. 1 ° 29'34,73 дюйма з.д. / 52,4189222 ° с.ш. 1,4929806 ° з.д. / 52,4189222; -1,4929806