Морская артиллерия — это артиллерия , установленная на военном корабле , первоначально использовавшаяся только для морской войны , а затем впоследствии использовавшаяся для более специализированных задач в надводной войне , таких как морская артиллерийская поддержка (NGFS) и зенитная борьба (AAW). Этот термин обычно относится к пороховому метательному оружию и исключает самоходные снаряды, такие как торпеды , ракеты и ракеты , а также те, которые просто сбрасываются за борт, такие как глубинные бомбы и морские мины .
Идея корабельной артиллерии восходит к классической эпохе. Юлий Цезарь указывает на использование корабельных катапульт против бриттов на берегу в своих «Комментариях к Белло Галлико» . Дромоны Византийской империи несли катапульты и греческий огонь .
Начиная со средних веков , военные корабли стали нести пушки разного калибра. В битве при Тандао в 1161 году генерал Южной Сун Ли Бао использовал хуопао (разновидность порохового оружия, возможно, пушек ) и огненные стрелы против флотов династии Цзинь . [1] Монгольское вторжение на Яву привело к появлению пушек, которые использовались в общей морской войне династии Сун (например , в Цетбанге Маджапахита ). [2] Битва при Арнемейдене , произошедшая между Англией и Францией в 1338 году в начале Столетней войны , была первым зарегистрированным европейским морским сражением с использованием артиллерии. Английский корабль «Кристофер» был вооружен тремя пушками и одним ручным пулеметом. [3] В Азии военно-морская артиллерия зарегистрирована во время битвы при озере Поянге в 1363 году [4] и в значительных количествах в битве при Джинпо в 1380 году [5] с пушками, изготовленными Чхве Мусеоном . 80 военных кораблей Корё успешно отразили нападение 500 японских пиратов, известных как Вокоу , используя дальнобойный артиллерийский огонь.
К 15 веку большинство средиземноморских держав использовали тяжелые пушки, установленные на носу или корме судна и предназначенные для бомбардировки береговых крепостей. К середине века некоторые суда также имели бортовые пушки меньшего размера для обстрела других судов непосредственно перед попыткой абордажа. Эти стрелковые орудия были противопехотным оружием и стреляли в упор при стрельбе из мушкетов или луков. [6]
В 1470-х годах португальский и венецианский флот экспериментировали с корабельными пушками в качестве противокорабельного оружия. Королю Португалии Иоанну II , еще будучи принцем в 1474 году, приписывают инициатор внедрения усиленной палубы на старой каравелле эпохи Генриха , позволяющей устанавливать для этой цели тяжелые орудия. [7] Первоначально это были казнозарядные орудия из кованого железа , известные как «василиски» . В 1489 году он внес дальнейший вклад в развитие морской артиллерии, создав первые стандартизированные команды обученных морских артиллеристов ( бомбардейрос ). [7]
Использование морской артиллерии расширилось к концу 15 века: корабли были специально построены для перевозки десятков малокалиберных противопехотных орудий, заряжающихся с казенной части. Английские примеры этих типов включают Regent и Sovereign Генриха VII со 141 и 225 орудиями соответственно. [8] В другом месте в позднесредневековой Северной Европе построенный голландцами флагман датско-норвежского короля Ганса « Грибсхунден» нес 68 орудий. [9] [10] Одиннадцать артиллерийских лож Грибсхундена были обнаружены археологами; Все ружья представляли собой малокалиберные поворотные ружья, стрелявшие композитными свинцово-железными дробями размером примерно с мяч для гольфа. [11]
К началу 16 века военно-морские силы Средиземноморья повсеместно приняли на вооружение более легкие и точные дульнозарядные устройства , отлитые из бронзы и способные стрелять шарами или камнями весом до 60 фунтов (27 кг). [6]
.jpg/1280px-Het_Kanonschot_-_Canon_fired_(Willem_van_de_Velde_II,_1707).jpg)
XVI век стал переходной эпохой в морской войне. С древних времен война на море велась так же, как и на суше: с использованием оружия ближнего боя , луков и стрел , но на плавучих деревянных платформах, а не на полях сражений. Хотя введение орудий было значительным изменением, оно лишь медленно изменило динамику боя между кораблями. [12] Поскольку орудия стали тяжелее и могли нести более мощные пороховые заряды, их нужно было размещать ниже на корабле, ближе к ватерлинии.
Тяжелая артиллерия на галерах была установлена в носовой части, что легко соответствовало давней тактической традиции атаковать в лоб, носом вперед. Артиллерия на галерах была тяжелой с момента ее появления в 1480-х годах и была способна быстро разрушить высокие и тонкие средневековые каменные стены, которые все еще существовали в 16 веке. Это временно подорвало мощь старых приморских крепостей, которые пришлось перестраивать, чтобы они могли противостоять пороховому оружию. Добавление орудий также улучшило десантные возможности галер, поскольку они могли совершать атаки, поддерживаемые мощной огневой мощью, и еще более эффективно защищались, когда выходили на берег кормой вперед. [13]
Орудийные порты, прорезанные в корпусе корабля, были введены еще в 1501 году, примерно за десять лет до того, как был построен знаменитый корабль эпохи Тюдоров « Мэри Роуз ». [12] Это сделало возможными скоординированные залпы всех орудий на одном борту корабля впервые в истории, по крайней мере теоретически. [14]
Такие корабли, как «Мэри Роуз» , имели на вооружении различные пушки разных типов и размеров, многие из которых были предназначены для использования на суше и использовали несовместимые боеприпасы на разных дальностях и скоростях стрельбы . «Мэри Роуз» , как и другие корабли того времени, была построена в период бурного развития тяжелой артиллерии, и ее вооружение представляло собой смесь старых конструкций и инноваций. Тяжелое вооружение представляло собой смесь орудий из кованого железа и литой бронзы старых типов, которые значительно различались по размеру, дальности стрельбы и конструкции. Большие железные орудия состояли из клепок или прутьев, сваренных в цилиндры, а затем укрепляемых термоусадочными железными обручами и заряжаемыми с казенной части , и оснащались более простыми лафетами, сделанными из полых бревен вяза, только с одной парой колес или совсем без колес. . Бронзовые орудия были отлиты целиком и опирались на четырехколесные лафеты, которые по сути были такими же, как те, которые использовались до XIX века. Казенозарядные устройства были дешевле в производстве, их легче и быстрее перезаряжать, но они могли выдерживать менее мощные заряды, чем литые бронзовые орудия. Как правило, в бронзовых орудиях использовалась чугунная дробь, и они больше подходили для пробития бортов корпуса, в то время как в железных пушках использовалась каменная дробь, которая разбивалась при ударе и оставляла большие неровные дыры, но оба также могли стрелять различными боеприпасами, предназначенными для разрушения такелажа и легкие конструкции или ранить личный состав противника. [15]
Большинство орудий представляли собой небольшие железные пушки малой дальности, из которых мог нацеливаться и стрелять один человек. Двумя наиболее распространенными являются основания , поворотные ружья с казенной частью , скорее всего, размещенные в замках, и градовые орудия , небольшие дульнозарядные устройства с прямоугольными отверстиями и плавниковыми выступами, которые использовались для поддержки оружия у перил и позволяли конструкция корабля, способная принять на себя силу отдачи. Хотя конструкция неизвестна, в инвентаре 1546 года (законченном после затопления) были две верхние части , которые, вероятно, были похожи на основание, но помещены в одну или несколько боевых вершин. [15]
Во время перестройки в 1536 году Мэри Роуз установила второй ярус лафетных длинных орудий. Записи показывают, как менялась конфигурация оружия по мере развития технологии изготовления оружия и изобретения новых классификаций. В 1514 году вооружение состояло в основном из противопехотных ружей, таких как более крупные железные убийцы с казнозарядом и небольшие серпантины , полупращи и каменные ружья. Лишь несколько орудий в первом инвентаре были достаточно мощными, чтобы пробить вражеские корабли, и большинство из них поддерживалось конструкцией корабля, а не опиралось на лафеты. К 1540 году инвентарь « Мэри Роуз» и «Тауэра» радикально изменился. Теперь появились новые литые бронзовые пушки , полупушки , кулеврины и балобаны , а также иллюминаторы из кованого железа (название, которое указывало на то, что они стреляли через иллюминаторы), все из которых требовались лафеты, имели большую дальность полета и были способны нанести серьезный ущерб другим кораблям. [15]
Различные типы боеприпасов можно было использовать для разных целей: простые сферические выстрелы из камня или железа разбивали корпус, выстрелы с шипами и выстрелы, связанные цепями, могли порвать паруса или повредить такелаж, а выстрелы из канистр, начиненные острыми кремнями, производили разрушительный эффект дробовика . Испытания, проведенные с копиями кулеврин и иллюминаторов, показали, что они могут проникать в древесину той же толщины, что и обшивка корпуса «Мэри Роуз» , что указывает на дальность дистанции не менее 90 м (295 футов). Левые части оказались особенно эффективными при пробитии больших дыр в дереве при стрельбе каменными снарядами и были разрушительным противопехотным оружием, когда они были загружены хлопьями или галькой. [15]
Перье метал каменный снаряд на три четверти мили (1,2 км), пушка бросала 32-фунтовый шар на полную милю (1,6 км), а кулеврина - 17-фунтовый шар на милю с четвертью (2 км). . Поворотные орудия и пушки меньшего размера часто заряжались картечью для противопехотных целей на более близких дистанциях, тогда как пушка большего размера могла быть снаряжена одним тяжелым пушечным ядром, чтобы вызвать повреждение конструкции. [16] : 27
В Португалии развитие тяжелого галеона устранило даже необходимость использования огневой мощи караков в большинстве случаев. Один из них прославился при завоевании Туниса в 1535 году и мог нести 366 бронзовых пушек (возможное преувеличение – а возможно и нет – различных европейских летописцев того времени, которые сообщали об этом количестве; или, возможно, также считалось оружие в резерве). ). Этот корабль обладал исключительной для своего времени огневой мощью, что иллюстрировало эволюцию, существовавшую в то время, и по этой причине он стал известен как Botafogo , что на популярном португальском языке буквально означает « создатель огня» , «факел » или «спитфайр» .
.jpg/1280px-Slag_bij_%C3%96land_-_Battle_of_%C3%96land_in_1676_(Romeyn_de_Hooghe).jpg)
Морская артиллерия и тактика оставались относительно постоянными в период 1571–1862 годов: на больших деревянных военных кораблях с парусным приводом в качестве основного вооружения было установлено большое разнообразие пушек различных типов и размеров.
К 1650-м годам линия боя превратилась в тактику, позволяющую использовать преимущества бортового вооружения. Этот метод стал основой военно-морской войны в эпоху парусного спорта , когда военно-морские силы адаптировали свою стратегию и тактику, чтобы вести максимальный бортовой огонь. [17] Пушки были установлены на нескольких палубах, чтобы максимизировать эффективность бортового залпа. Численность и калибр несколько различались в зависимости от предпочтительной тактики. Франция и Испания пытались обездвижить корабли, уничтожая такелаж дальним и точным огнем своих более быстрых и маневренных кораблей, в то время как Англия и Голландская Республика предпочитали быстрый огонь с близкого расстояния, чтобы разрушить корпус корабля и вывести из строя его команду.
Типичный бортовой залп корабля Королевского флота конца 18 века можно было выстрелить 2–3 раза примерно за 5 минут, в зависимости от подготовки экипажа, причем хорошо обученный экипаж необходим для простого, но подробного процесса подготовки к стрельбе. Французским и испанским расчетам обычно требовалось в два раза больше времени, чтобы произвести прицельный бортовой залп. Линейный корабль XVIII века обычно устанавливал 32-фунтовые или 36-фунтовые длинные орудия на нижней палубе, 18- или 24-фунтовые орудия на верхней палубе, а также некоторые 12-фунтовые орудия на баке и квартердеке. С конца шестнадцатого века на военно-морских кораблях было обычным иметь на борту старшего артиллериста, отвечавшего за наблюдение за работой пушки. Первоначально это была престижная должность, но в эпоху парусного спорта ее статус снизился, поскольку ответственность за артиллерийскую стратегию была передана гардемаринам или лейтенантам . К восемнадцатому веку главный артиллерист стал отвечать только за техническое обслуживание орудий и их лафетов, а также за контроль поставок пороха и дроби. По статусу старший артиллерист оставался равным боцману и корабельному плотнику как старшие прапорщики и имел право на поддержку одного или нескольких помощников артиллериста. В Королевском флоте главный артиллерист также руководил «четвертными артиллеристами» - опытными моряками, на которых была возложена дополнительная ответственность за управление скоростью и направлением огня любой группы из четырех артиллерийских расчетов. [18]
Британское Адмиралтейство не сочло целесообразным предоставлять дополнительный порох капитанам для обучения их экипажей, обычно разрешая использовать только 1/3 пороха, загруженного на корабль, в первые шесть месяцев обычного плавания, за исключением враждебных действий . действие. Вместо тренировок с боевой стрельбой большинство капитанов тренировали свои экипажи, «запуская» и выдвигая орудия, выполняя все действия, связанные со стрельбой, за исключением фактического выстрела. Известно, что некоторые богатые капитаны - те, кто заработал деньги на захвате призов или были выходцами из богатых семей - покупали порох на собственные средства, чтобы их экипажи могли стрелять настоящими снарядами по реальным целям. [ нужна цитата ]
Стрельба из морской пушки требовала большого количества труда и живой силы. В качестве топлива использовался порох, большую часть которого в целях безопасности приходилось хранить в специальном складском помещении под палубой. Пороховые мальчики , обычно в возрасте 10-14 лет, нанимались для доставки пороха из арсенала на орудийные палубы корабля по мере необходимости.
Далее следует типичная процедура обжига. Влажным тампоном протирали внутреннюю часть ствола, гася любые угли от предыдущего выстрела, которые могли преждевременно вызвать следующий заряд пороха. Порох , либо в свободном виде, либо в тканевой или пергаментной гильзе , проткнутой металлическим «колючкой» через сенсорное отверстие, помещался в ствол, за которым следовал тканевый пыж (обычно сделанный из холста и старой веревки), а затем трамбовал до упора. . Затем был вбит выстрел , а затем еще один пыж (чтобы предотвратить выкатывание ядра из ствола, если дульный срез был опущен). лафета был прижат к фальшборту корабля, а ствол торчал из орудийного иллюминатора . На это потребовалась большая часть личного состава артиллерийского расчета, поскольку общий вес большой пушки в ее лафете мог достигать более двух тонн, и корабль, вероятно, будет катиться.
Сенсорное отверстие в задней части («казенник») пушки было заправлено более мелким порохом («заправочный порошок») или предварительно заполненным «пером» (дикобраза или чего-то подобного, или кончиком кожицы пера). воспламеняющим порошком, затем поджигается.
Более ранний метод стрельбы из пушки заключался в применении линстока — деревянного посоха, удерживающего на конце длинную тлеющую спичку — к запальному отверстию пушки. Это было опасно и затрудняло точную стрельбу с движущегося корабля, поскольку из орудия приходилось стрелять сбоку, чтобы избежать отдачи, а между применением линстока и выстрелом из орудия была заметная задержка. [19] В 1745 году британцы начали использовать ружейные замки ( механизмы с кремневыми замками , приспособленные к пушкам).
Пистолетный замок приводился в действие путем натягивания шнура или темляка . Капитан-пушечник мог стоять за орудием, в безопасности за пределами его отдачи, и прицеливаться вдоль ствола, стреляя, когда крен корабля совпадал с орудием, и таким образом избегал возможности попадания выстрела в море или в полет. высоко над палубой противника. [19] Несмотря на свои преимущества, ружейные замки распространялись постепенно, поскольку их нельзя было переоборудовать в старые ружья. [ нужна цитация ] Британцы приняли их быстрее, чем французы, которые еще не приняли их в целом ко времени Трафальгарской битвы (1805 г.), [19] поставив их в невыгодное положение, поскольку они обычно использовались Королевским флотом. в это время. После введения ружейных замков линстоки были сохранены, но лишь как резервное средство ведения огня.
Медленная спичка или искра кремневого ружья воспламеняли капсюльный порох, который, в свою очередь, запускал основной заряд, который выбрасывал выстрел из ствола. Когда орудие выстрелило, отдача отбросила его назад, пока оно не было остановлено тросом затвора - прочным тросом, прикрепленным к рым-болтам, установленным в фальшборте, и поворотом вокруг корпуса орудия, ручки на конце ствола орудия. .
Типы используемой артиллерии различались в зависимости от страны и периода времени. К наиболее важным типам относились полупушка , кулеврин и полукульверин , а также карронада . Одной из описательных характеристик, которая обычно использовалась, было определение пушек по их номиналу в фунтах: теоретически это вес одного цельного железного выстрела, выпущенного из этого ствола пушки. Обычными размерами были 42-фунтовые, 36-фунтовые, 32-фунтовые, 24-фунтовые, 18-фунтовые, 12-фунтовые , 9-фунтовые, 8-фунтовые, 6-фунтовые и различные меньшие калибры. Французские корабли использовали стандартизированные орудия 36-фунтового , 24-фунтового и 12-фунтового калибра, дополненные более мелкими орудиями. Как правило, более крупные корабли, несущие больше орудий, также имели и более крупные корабли.
Конструкция дульного заряжания и вес железа налагали конструктивные ограничения на длину и размер морских орудий. Для заряжания дула требовалось, чтобы дуло пушки располагалось внутри корпуса корабля для заряжания. Корпус не такой широкий, с орудиями по обеим сторонам, а люки в центре палубы также ограничивают доступное пространство. Вес всегда является важным фактором при проектировании корабля, поскольку он влияет на скорость, остойчивость и плавучесть. Стремление к более длинным орудиям для большей дальности и точности, а также к большему весу выстрела для большей разрушительной силы привело к появлению некоторых интересных конструкций оружия.
Единственным уникальным военно-морским орудием была длинная девятка. Это была пропорционально длинноствольная 9-фунтовая пушка. Его типичная установка в носовой или кормовой части, где он не был перпендикулярен килю, позволяла использовать это более длинное оружие. В ситуации погони в игру вступала большая дальность стрельбы. Однако желание уменьшить вес оконечных частей корабля и относительная хрупкость носовой и кормовой частей корпуса ограничили эту роль 9-фунтовой пушкой, а не той, которая использовала 12 или 24-фунтовую дробь. [ нужна цитата ]
Во время правления королевы Елизаветы достижения в производственных технологиях позволили Королевскому военно-морскому флоту Англии начать использовать стандартные боеприпасы для стрельбы из согласованных пушек, [20] что позволило вести скоординированный залп (хотя это было скорее вопросом улучшения подготовки и дисциплины, чем согласованных орудий). .
В разных ситуациях использовались разные типы выстрелов. Стандартным тарифом был круглый выстрел , представляющий собой сферическую чугунную дробь, используемую для пробития корпуса противника, пробития его ватерлинии, разрушения лафетов и разрушения мачт и реев, с побочным эффектом разлетающихся больших деревянных осколков, калечащих и убивающих. вражеский экипаж. На очень близком расстоянии в одно ружье можно было загрузить два патрона и выстрелить вместе. «Двойной выстрел», как его называли, снижал эффективную дальность и точность оружия, но мог иметь разрушительные последствия на расстоянии выстрела из пистолета.
Канистры для дроби представляли собой металлические канистры, которые открывались при выстреле, каждая из которых была наполнена сотнями свинцовых мушкетных пуль, которые очищали палубу, как гигантский выстрел из дробовика ; его обычно ошибочно называют «картешью», как сегодня, так и в исторических отчетах (обычно сухопутных жителей). Хотя канистровая дробь могла быть использована на борту корабля, традиционно это был армейский артиллерийский снаряд для зачистки полей от пехоты . Каркасный выстрел был похож на него тем, что он также состоял из нескольких (обычно 9-12) снарядов, которые отделялись при выстреле, за исключением того, что выстрел был больше (минимум 1 дюйм в диаметре, до 3 дюймов или больше для более тяжелых орудий), и он либо приходили в связках, скрепленных отрезками веревки, обернутой вокруг шаров и втиснутой между ними, с деревянными основаниями, которые служили ватой при набивании дула, или в холщовых мешках, обмотанных веревкой. Название «картешка» происходит от внешнего сходства первой с гроздью винограда. При выстреле силы инерции привели бы к распаду связки, и выстрел распространился бы по множеству целей. Картечь была морским оружием и существовала почти так же долго, как и морская артиллерия. Больший размер картечных снарядов был желателен, поскольку они были более способны разрезать толстые веревки и разбивать оборудование, чем относительно меньшие по размеру мушкетные ядра канистрового выстрела, хотя они редко могли пробить деревянный корпус. Хотя картечь завоевала большую популярность как оружие, используемое против вражеского экипажа на открытых палубах (особенно при большой массе, например, при попытке абордажа), изначально она была разработана и использовалась в первую очередь для разрезания вражеского снаряжения.
Более специализированным выстрелом для аналогичного использования был цепной выстрел , который состоял из двух железных шаров, соединенных вместе цепью, и был специально разработан для разрезания больших участков такелажа , таких как абордажные сети и паруса . В этом использовании он был гораздо более эффективным, чем другие снаряды, но для каких-либо других целей был малопригоден. Удар со стержнем был аналогичен, за исключением того, что для соединения двух шаров использовался сплошной стержень; Иногда планка могла выдвигаться и при выстреле. Аналогичным образом использовались и серии длинных звеньев цепи. Мешки с хламом, таким как металлолом, болты, камни, гравий или старые мушкетные пули, были известны как «ланграж», и из них стреляли, чтобы ранить вражеские расчеты (хотя это было нечасто, и когда их использовали, обычно на борту нестроевых судов, таких как каперы , настоящие пиратские корабли , торговые суда и другие, которые не могли позволить себе настоящие боеприпасы). [21]
В Китае и других частях Азии огненные стрелы представляли собой толстые, похожие на дротики, ракетные зажигательные снаряды с зазубренными наконечниками, обернутые пропитанным смолой брезентом, который загорался при запуске ракеты, которая могла производиться либо со специальных пусковых стоек, либо с пушечный ствол (см. Чонгтонг , Бо хия .) Острие вонзалось в паруса, корпуса или рангоуты и поджигало вражеский корабль. В военно-морской войне на Западе береговые форты иногда нагревали железную дробь докрасна в специальной печи перед ее загрузкой (с пропитанными водой пыжами, чтобы предотвратить преждевременное срабатывание порохового заряда). корабль в огне. Из-за опасности возгорания на борту (а также сложности нагрева и транспортировки раскаленного выстрела на борт корабля) нагретый выстрел из корабельной пушки применялся редко, поскольку опасность для судна, применявшего его, была почти так же велика, как и для враг; огонь был самым большим страхом для всех людей, плавающих на деревянных кораблях. Следовательно, для людей на борту этих судов выступление против береговой артиллерии, стреляющей горячими выстрелами, было ужасающим опытом, и обычно деревянные флоты не выдерживали такого огня, за исключением случаев крайней необходимости, поскольку один горячий выстрел мог легко уничтожить весь корабль. и экипаж, в то время как обычно можно ожидать, что один и тот же корабль выдержит многочисленные попадания обычных сплошных выстрелов.
Бомбометчик был разработан как деревянный парусный военный корабль , основным вооружением которого были минометы , установленные в носовой части и поднятые под большим углом и ведущие огонь по баллистической дуге. Вместо сплошных дробей использовались разрывные снаряды или трупы. Бомбардировщики представляли собой специализированные корабли, предназначенные для бомбардировки (отсюда и название) фиксированных позиций на суше.
Первое зарегистрированное использование англичанами бомбардировочных кораблей произошло во время осады Кале в 1347 году, когда Эдуард III развернул однопалубные корабли с бомбардами и другой артиллерией. [22]
Первые специализированные бомбардировщики были построены в конце 17 века по проектам Бернара Рено д'Элисагарая и использовались французским военно-морским флотом . [23] [24] [25] Пять таких судов были использованы для обстрела Алжира в 1682 году , разрушив сухопутные форты и убив около 700 защитников. [ нужна цитата ] Два года спустя французы повторили свой успех в Генуе. [23] Первые французские бомбардировщики имели два направленных вперед миномета, закрепленных бок о бок на носовой палубе. Для наведения этого оружия весь корабль поворачивали, выпуская или втягивая пружинный якорь . [24] Дальность обычно контролировалась путем регулировки порохового заряда. [23]
Королевский флот [23] продолжал совершенствовать этот класс в течение следующего столетия или даже больше, после того как изгнанники -гугеноты привезли проекты в Англию и Соединенные провинции. Расположенные рядом, направленные вперед минометы были заменены в британских проектах минометами, установленными по центральной линии на вращающихся платформах. Эти платформы поддерживались прочным внутренним деревянным каркасом для передачи сил стрельбы из вооружения на корпус. Промежутки в каркасе использовались как места хранения боеприпасов. Первые бомбардировщики были оснащены двумя мачтами в виде кечей . Это были неудобные в обращении суда , отчасти потому, что на бомбовых кечах мачты обычно были выдвинуты дальше назад, чем это было бы обычно на других судах аналогичного вооружения, чтобы разместить минометы вперед и обеспечить свободную зону для их прямого огня. В результате британские бомбардировщики XIX века были спроектированы как полностью оснащенные корабли с тремя мачтами и двумя минометами, по одному между каждой соседней парой мачт. [26]
На научную основу артиллерийское искусство было поставлено в середине XVIII века. Британский военный инженер Бенджамин Робинс использовал механику Ньютона для расчета траектории снаряда с учетом сопротивления воздуха . Он также провел обширную серию опытов в артиллерийском деле, воплотив свои результаты в знаменитом трактате «О новых принципах артиллерийского дела» (1742), где содержится описание его баллистического маятника (см. хронограф ).
Робинс также провел ряд важных экспериментов по сопротивлению воздуха движению снарядов, [27] [28] [29] и по силе пороха , с вычислением тем самым скоростей, сообщаемых снарядам. Результаты своей теории он сравнил с экспериментальными определениями дальностей минометов и пушек и дал практические положения по управлению артиллерией . Он также делал наблюдения за полетом ракет и писал о преимуществах нарезных стволов.
Робинс выступал за использование пушек большего диаметра и важность плотно прилегающих ядер. Его работа по артиллерийскому делу была переведена на немецкий язык Леонардом Эйлером и оказала большое влияние на развитие военно-морского вооружения в Европе.
Еще одна важная научная книга по артиллерийскому делу была написана прапорщиком Джорджем Маршаллом, старшим артиллеристом Объединенного флота. В 1822 году он написал «Практическую морскую артиллерийскую стрельбу» Маршалла. В книге обсуждаются размеры и приспособления, необходимые для оснащения морской артиллерии. В книге более подробно описывается расстояние выстрела с корабля, основываясь на звуке выстрела орудия, которое, как было установлено, летело со скоростью 1142 фута или 381 ярда за одну секунду. Согласно уравнению Маршалла, увидев вспышку пушки и услышав выстрел, наводчик должен был отсчитывать секунды до удара. Таким образом, тренированное ухо будет знать расстояние, пройденное пушечным ядром, и сможет получить информацию или открыть ответный огонь. В примере из книги описан 9-секундный сценарий, в котором расстояние, на котором была произведена стрельба из пушки от наводчика, составляло примерно 10 278 футов или 3 426 ярдов. [30]
.jpg/1280px-Carronade_(schematics).jpg)
К началу Французских революционных войн в 1793 году ряд технических инноваций, произошедших в конце 18 века, в совокупности дали британскому флоту явное превосходство над кораблями французского и испанского военно-морских сил.
Карронада представляла собой короткоствольное ружье, метавшее тяжелые ядра, разработанное шотландским металлургическим заводом Carron Company в 1778 году. Из - за неравномерности размеров пушечных ядер и сложности растачивания стволов обычно между шар и канал ствола — часто на четверть дюйма — с последующей потерей эффективности. Этот разрыв был известен как «парусность». Производственные методы, внедренные компанией Carron, значительно уменьшили парусность, что позволило стрелять шаром с меньшим количеством пороха и, следовательно, из ружья меньшего размера и легче. Карронада весила вдвое меньше эквивалентного длинного ружья, но могла бросать тяжелый шар на ограниченное расстояние. Легкий вес карронады означал, что орудия можно было устанавливать на баке и юте фрегатов и линейных кораблей, увеличивая огневую мощь без ущерба для мореходных качеств корабля. Он стал известен как «Сокрушитель» и давал кораблям, вооруженным карронадами, большое преимущество на коротких дистанциях. [31] Установка, прикрепленная к борту корабля на шарнире, принимала на себя отдачу на ползуне. Уменьшение отдачи не изменило центровку орудия. Меньший пороховой заряд уменьшал нагрев орудия в бою. В брошюре предлагалось использовать шерстяные патроны, которые, хотя и были более дорогими, устраняли необходимость в вате и пропитке гельминтами. Одной из причин создания ружья было упрощение стрельбы для сравнительно неподготовленных моряков торгового флота как прицеливания, так и перезарядки. Замена цапф на нижний болт для соединения орудия с установкой позволила уменьшить ширину лафета, увеличив угол стрельбы. Карронада весила на четверть меньше и использовала от четверти до трети заряда пороха, необходимого для длинного орудия, стреляющего тем же самым пушечным ядром. [32] Его изобретение по-разному приписывают генерал-лейтенанту Роберту Мелвиллу в 1759 году или Чарльзу Гаскойну , менеджеру компании Carron с 1769 по 1779 год. Карронады первоначально стали популярными на британских торговых судах во время американской войны за независимость . Легкое орудие, нуждавшееся лишь в небольшом артиллерийском расчете и обладавшее разрушительным действием на близком расстоянии, было оружием, хорошо подходящим для защиты торговых судов от французских и американских каперов . В бою 4 сентября 1782 года удар единственного бортового залпа карронады, выпущенного с близкого расстояния фрегатом HMS Rainbow под командованием Генри Троллопа, заставил раненого французского капитана капитулировать и сдать « Гебу» после короткого боя. [33]
Кремневые ударные механизмы для пушек были предложены капитаном сэром Чарльзом Дугласом и внедрены во время американской войны за независимость вместо традиционных спичек. Кремневые ружья обеспечивали более высокую скорострельность и большую точность, поскольку командир орудия мог выбирать точный момент выстрела. До этого во время Семилетней войны Королевский флот начал использовать гусиные иглы, наполненные порохом, что обеспечивало почти мгновенное время горения по сравнению с более ранними методами детонации.
Дуглас также разработал систему, значительно увеличившую зону обстрела. За счет простого способа крепления орудийных тросов на большем расстоянии от орудийных портов дальность перемещения каждой пушки была значительно увеличена. Новая система была впервые опробована в битве при Сенте в 1782 году, где « Герцог » , «Грозный», « Высокомерный» и, возможно, другие британские корабли приняли новую систему Дугласа.
Шрапнельный снаряд был разработан в 1784 году генерал-майором Генри Шрапнелем из Королевской артиллерии . В то время канистровая дробь уже широко использовалась; жестяной или брезентовый контейнер, наполненный маленькими железными или свинцовыми шариками, разрывается при выстреле, создавая эффект увеличенного патрона для дробовика . Инновация Shrapnel заключалась в том, чтобы объединить эффект многозарядного дробовика, характерный для выстрела из канистры, с взрывателем замедленного действия , позволяющим открыть канистру и рассеять содержащиеся в ней пули на некотором расстоянии по траектории канистры от пистолета. Его снаряд представлял собой полую чугунную сферу, наполненную смесью шариков и пороха, с грубым взрывателем замедленного действия. Если взрыватель был установлен правильно, то снаряд разорвался либо перед намеченной целью, либо над ней, высвободив свое содержимое (мушкетные пули ). Шрапнельные шары продолжали бы двигаться с «остаточной скоростью» снаряда. В дополнение к более плотному расположению мушкетных пуль сохраняемая скорость также может быть выше, поскольку шрапнельный снаряд в целом, вероятно, будет иметь более высокий баллистический коэффициент , чем отдельные мушкетные ядра (см. Внешняя баллистика ).
Промышленная революция привела к появлению броненосных военных кораблей с паровым двигателем, которые, по-видимому, были неуязвимы для литых пушек. Неадекватность морской артиллерии привела к тому, что морской таран снова появился в качестве средства потопления броненосных кораблей. [34] Скорость инноваций во второй половине XIX века привела к тому, что некоторые корабли устарели еще до того, как они были спущены на воду. [16] : 239 Максимальная скорость снаряда, достижимая с порохом в литой пушке, составляла примерно 480 м/с (1600 футов/с). Увеличение веса снаряда за счет увеличения калибра было единственным методом улучшения бронепробиваемости при таком ограничении скорости. Некоторые броненосцы несли чрезвычайно тяжелые, скорострельные орудия калибра до 16,25 дюйма (41,3 см). [34] Эти орудия были единственным оружием, способным пробить все более толстую железную броню на более поздних броненосцах, но требовались паровые машины для заряжания пушечных ядер, слишком тяжелых для людей, чтобы их поднять. [16] : 266
Фугасные снаряды издавна использовались в наземной войне (в гаубицах и минометах), но стреляли ими только под большими углами и с относительно небольшими скоростями. Снаряды по своей сути опасны в обращении, и не было найдено решения, позволяющего совместить взрывной характер снарядов с высокой мощностью и более настильной траекторией высокоскоростной пушки.
Однако высокие траектории были непрактичны для морского боя, а для морского боя по существу требовались орудия с плоской траекторией, чтобы иметь приличные шансы поразить цель. Таким образом, военно-морская война на протяжении веков состояла из столкновений пушек с плоской траекторией и инертными ядрами, которые могли нанести только локальный ущерб даже деревянным корпусам. [35]
Первой морской пушкой, предназначенной для стрельбы разрывными снарядами, стала пушка Пайшана , разработанная французским генералом Анри-Жозефом Пашаном в 1822–1823 годах. Он выступал за использование орудий с плоской траекторией против военных кораблей в 1822 году в своей работе « Новые морские и артиллерийские силы» [ 36] и разработал механизм задержки, который впервые позволил безопасно стрелять снарядами из мощных орудий с плоской траекторией. Эффект от разрыва фугасных снарядов в деревянных корпусах и их детонации был потенциально разрушительным. Впервые это было продемонстрировано Анри-Жозефом Паишансом на испытаниях против двухпалубного Pacificateur в 1824 году, в которых он успешно разбил корабль. [35] Для этого испытания в 1823 и 1824 годах были отлиты два прототипа пушки Пайшана. Пайшанс сообщил о результатах в книге «Опыты в борьбе за новое оружие» . [36] Снаряды были оснащены предохранителем, который автоматически воспламенялся при выстреле. Затем снаряд застревал в деревянном корпусе мишени и через мгновение взрывался. [37]
Первые орудия Пайшана для ВМС Франции были изготовлены в 1841 году. Ствол орудия весил около 10 000 фунтов. (4,5 метрических тонны) с точностью до двух миль. В 1840-х годах Великобритания, Россия и США приняли на вооружение новые морские орудия. Эффективность орудий в оперативном контексте была убедительно продемонстрирована во время Крымской войны . Зажигательные свойства разрывающихся снарядов продемонстрировали моральное устаревание деревянных боевых кораблей в Синопском сражении 1853 года ; [16] : 241 , но эффективность детонации была ограничена использованием разрывных зарядов пороха. Ранние фугасные взрывчатые вещества , использовавшиеся в боеголовках торпед, детонировали при ускорении стрельбы из орудия. После непродолжительного использования динамитных орудий на борту авианосца «Везувий» [ 38] пикриновая кислота стала широко использоваться в обычных снарядах морской артиллерии в 1890-х годах.
В 1850-х годах Уильям Армстронг получил от британского правительства контракт на разработку нового революционного артиллерийского орудия — « Пушки Армстронга» , производимого Elswick Ordnance Company . Это ознаменовало рождение современной артиллерии как на суше, так и на море. [39] [40] Орудие было нарезным , что позволяло совершать гораздо более точные и мощные действия. Необходимая техника для точной стрельбы из артиллерии появилась только к середине 19 века. [41] Чугунный снаряд, выпущенный из пушки Армстронга, по форме был похож на шар Минье и имел тонкое свинцовое покрытие, которое делало его немного больше, чем канал ствола орудия, и которое сцеплялось с нарезными канавками орудия, придавая снаряду вращение. Такое вращение вместе с устранением парусности из- за плотной посадки позволило орудию достичь большей дальности и точности, чем существующие гладкоствольные дульнозарядные устройства с меньшим пороховым зарядом.
Его орудие также было казнозарядным. Хотя попытки создания механизмов заряжания с казенной части предпринимались еще со времен средневековья, основная инженерная проблема заключалась в том, что этот механизм не мог выдержать заряд взрывчатого вещества. Только благодаря достижениям в области металлургии и точного машиностроения во время промышленной революции Армстронг смог найти жизнеспособное решение. Орудие сочетало в себе все свойства, составляющие эффективное артиллерийское орудие. Орудие устанавливалось на лафете таким образом, чтобы после отдачи возвращать орудие в боевое положение .
Что сделало ружье по-настоящему революционным, так это технология конструкции ствола, позволявшая ему выдерживать гораздо более мощные взрывные силы. « Наборный » метод заключался в сборке ствола из кованых (позже стала использоваться мягкая сталь ) трубок последовательно большего диаметра. [42] Следующая трубка будет нагреваться, чтобы позволить ей расшириться и поместиться на предыдущую трубку. При охлаждении трубка сжималась до немного меньшего диаметра, что обеспечивало равномерное давление вдоль стенок ружья, направленное внутрь, против внешних сил, которые стрельба из ружья оказывала на ствол. [43] Встроенные орудия с нарезами сделали литые пушки устаревшими к 1880 году. [16] : 331–332.
Система Армстронга была принята на вооружение в 1858 году, первоначально для «специальной полевой службы», и первоначально он производил только артиллерийские орудия меньшего размера, 6-фунтовые (2,5 дюйма / 64 мм) горные или легкие полевые орудия, 9-фунтовые (3 дюйма / 76 мм) ) орудия для конной артиллерии и 12-фунтовые (3 дюйма/76 мм) полевые орудия .
Однако, несмотря на преимущества орудия, комитет по отбору артиллерийских вооружений в 1863 году решил вернуться к дульнозарядным артиллерийским орудиям по соображениям стоимости и эффективности. [44]
Крупнокалиберная морская артиллерия с казнозарядом стала практичной после разработки французами прерывистого винтового обтуратора Шарлем Рагоном де Банге в 1872 году . 305-мм) орудие в носовой башне [45] взорвалось во время учебных стрельб в Мраморном море, в результате чего 11 человек погибли и еще 35 получили ранения, и Королевский флот решительно перешел на орудия с казнозарядом. Также были приняты улучшенные процедуры заряжания и обращения, а сама «Громовержец» была переоборудована длиннокалиберными 10-дюймовыми казнозарядными устройствами. Артиллерия с казенной частью преодолела ограничения по длине ствола литых пушек, налагаемые необходимостью втягивания пушки в корпус для перезарядки через Одновременное наличие более длинных стволов [46] и более медленно горящего коричневого пороха увеличило скорость снаряда до 650 м/с (2100 футов/с). [34] Удлиненные снаряды со стабилизацией вращения обеспечивали надежное позиционирование ударных взрывателей [16] : 243 и улучшенной бронепробиваемостью за счет увеличенной плотности сечения . [47]
.jpg/1280px-HMS_Prince_Albert_(1864).jpg)
До разработки крупнокалиберных дальнобойных орудий в середине 19 века в классической конструкции линкора использовались ряды орудий, установленных по портам на каждом борту корабля, часто установленных в казематах . Огневая мощь обеспечивалась большим количеством орудий, которые можно было наводить только по ограниченной дуге с одного борта корабля. Из-за нестабильности на корабле можно перевозить меньше более крупных и тяжелых орудий. Кроме того, казематы часто располагались вблизи ватерлинии, что делало их уязвимыми для наводнений и ограничивало их использование в спокойное море.
Башни представляли собой оружейные установки , предназначенные для защиты экипажа и механизмов артиллерийского орудия и способные прицеливаться и стрелять во многих направлениях как вращающаяся оружейная платформа. Эта платформа может быть установлена на укреплённом здании или сооружении , таком как наземная противоморская батарея , или на боевой машине , военном корабле или военном самолёте .
Во время Крымской войны капитан Каупер Фиппс Коулз построил плот с орудиями, защищенными «куполом», и использовал плот, названный « Леди Нэнси» , для обстрела российского города Таганрог на Черном море . Леди Нэнси «добилась большого успеха», [48] и Коулз запатентовал свою вращающуюся башню после войны. После патентования Коулза Британское Адмиралтейство в 1859 году заказало прототип конструкции Коулза, который был установлен на плавучем корабле-батарее HMS Trusty для испытаний в 1861 году, став первым военным кораблем, оснащенным вращающейся артиллерийской башней. Целью проекта Коулза было создать корабль с максимально возможной круговой обстрелом, расположенный как можно ниже в воде, чтобы минимизировать попадание в цель. [49]
Адмиралтейство приняло принцип башенного орудия как полезную инновацию и включило его в другие новые конструкции. Коулз представил проект корабля с десятью куполообразными башнями, в каждой из которых размещалось по два больших орудия. Проект был отвергнут как непрактичный, хотя Адмиралтейство по-прежнему интересовалось башенными кораблями и поручило своим конструкторам создать более совершенные конструкции. Коулз заручился поддержкой принца Альберта , который написал первому лорду Адмиралтейства герцогу Сомерсетскому, поддерживая строительство башенного корабля. В январе 1862 года Адмиралтейство согласилось построить корабль HMS Prince Albert с четырьмя башнями и низким надводным бортом, предназначенный только для береговой обороны. Коулсу разрешили спроектировать башни, но за корабль отвечал главный конструктор Исаак Уоттс . [49]
Другой проект Коулза, HMS Royal Sovereign , был завершен в августе 1864 года. Существующие бортовые орудия были заменены четырьмя башнями на плоской палубе, а корабль был оснащен броней толщиной 5,5 дюймов (140 мм) в поясе вокруг ватерлинии. [49] Ранние корабли, такие как Monitor и Royal Sovereign , имели мало мореходных качеств и ограничивались прибрежными водами. Коулз в сотрудничестве с сэром Эдвардом Джеймсом Ридом спроектировал и построил HMS Monarch , первый морской военный корабль, несущий орудия в башнях. Заложенный в 1866 году и завершенный в июне 1869 года, он нес две башни, хотя наличие бака и юта не позволяло орудиям стрелять вперед и назад. [49]
Орудийную башню самостоятельно изобрел в Америке шведский изобретатель Джон Эрикссон , хотя его конструкция технологически уступала конструкции Коулза. [50] Эрикссон разработал USS Monitor в 1861 году. Его наиболее заметной особенностью была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная на миделе корабля над верхней частью корпуса с низким надводным бортом , также называемая «плотом». Он простирался далеко за борта нижней части корпуса более традиционной формы. На верхней палубе ближе к носу была установлена небольшая бронированная рулевая рубка , однако ее расположение не позволяло «Монитору» стрелять из орудий прямо вперед. [51] [i] Одной из главных целей Эрикссона при проектировании корабля было создание минимально возможной цели для вражеского огня. [52]
Округлая форма башни позволяла отражать пушечный выстрел. [53] [54] Пара ослиных двигателей вращала башню с помощью набора шестерен; во время испытаний 9 февраля 1862 года полный оборот был сделан за 22,5 секунды. [52] Точное управление башней оказалось затруднительным, поскольку двигатель приходилось переводить на задний ход, если башня превышала отметку или можно было сделать еще один полный оборот. . С учетом орудий башня весила около 160 длинных тонн (163 т); весь вес опирался на железный шпиндель, который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем башня могла вращаться. [52]
Шпиндель имел диаметр 9 дюймов (23 см), что давало ему в десять раз большую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни вбок. [55] Когда башня не использовалась, она опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение. Однако во время эксплуатации из него произошла сильная утечка, несмотря на то, что экипаж его законопатил . [52] Зазор между башней и палубой оказался проблемой, поскольку обломки и осколки снарядов попали в зазор и заклинили башни нескольких мониторов класса Passaic , которые использовали ту же конструкцию башни, во время Первой битвы при Чарльстонской гавани в Апрель 1863 г. [56] Прямые попадания в башню тяжелым снарядом также могли погнуть шпиндель, что также могло заклинить башню. [57] [58] [59]
В башне предполагалось установить пару 15-дюймовых (380-мм) гладкоствольных орудий Дальгрена , но они не были готовы вовремя и были заменены 11-дюймовыми (280-мм) орудиями. [52] Каждое орудие весило примерно 16 000 фунтов (7300 кг). Орудия Монитора использовали стандартный метательный заряд в 15 фунтов (6,8 кг), предусмотренный артиллерийским уставом 1860 года для «дальних», «ближних» и «обычных» целей, установленный самим конструктором орудия Дальгреном. [60] Они могли стрелять 136-фунтовыми (61,7 кг) снарядами или снарядами на дальность до 3650 ярдов (3340 м) при высоте +15°. [61] [62]
HMS Thunderer стал кульминацией этой новаторской работы. Бронебашенный корабль, спроектированный Эдвардом Джеймсом Ридом, был оснащен вращающимися башнями, в которых для маневрирования орудий использовалась новаторская гидравлическая турельная машина . Это был также первый в мире безмачтовый линкор, построенный с центральной компоновкой надстройки, ставший прообразом для всех последующих боевых кораблей. HMS Devastation 1871 года был еще одним ключевым проектом, ведущим непосредственно к созданию современного линкора.
В конце 1850-х годов при разработке и внедрении броненосного военного корабля была использована броня из кованого железа значительной толщины. Эта броня была практически невосприимчива как к использовавшимся тогда круглым чугунным ядрам, так и к недавно разработанному разрывному снаряду .
Первое решение этой проблемы было предложено майором сэром У. Паллисером . Его выстрел Паллисера , одобренный в 1867 году, был изготовлен из чугуна , головка была охлаждена при литье для ее закалки с использованием композитных форм с металлической частью с водяным охлаждением для головки. Иногда возникали дефекты, приводившие к растрескиванию снарядов, но со временем они устранялись. Бронзовые шпильки устанавливались снаружи снаряда так, чтобы зацеплять нарезные канавки ствола орудия. Основание имело полый карман, но не было заполнено порохом или взрывчатым веществом: необходимость наличия полости была вызвана трудностями при отливке крупных твердых снарядов без их растрескивания при остывании, поскольку носовая часть и основание снарядов охлаждались с разной скоростью, и фактически Большая полость способствовала более качественному литью. [63]
В битве при Ангамосе (8 октября 1879 г.) чилийские броненосные корабли произвели двадцать 250-фунтовых выстрелов Паллисера по перуанскому монитору Уаскару , что привело к разрушительным результатам. Впервые подобные бронебойные снаряды были применены в реальном бою. [64]
Эти выстрелы из закаленного железа оказались очень эффективными против брони из кованого железа, но были непригодны против составной и стальной брони, которая была впервые представлена в 1880-х годах. Поэтому пришлось сделать новый шаг: вместо выстрелов Паллисера заменили патроны из кованой стали с закаленными в воде наконечниками. Сначала эти кованые патроны изготавливались из обычной углеродистой стали , но по мере улучшения качества брони снаряды последовали этому примеру.
С 1890-х годов броня из цементированной стали стала обычным явлением, первоначально только на более толстой броне военных кораблей. Чтобы бороться с этим, снаряд был изготовлен из кованой или литой стали, содержащей никель и хром . Еще одним изменением стало введение на острие снаряда мягкого металлического колпака - так называемых «наконечников Макарова», изобретенных русским адмиралом Степаном Макаровым . Эта «колпачок» увеличивала проникающую способность, смягчая часть ударной нагрузки и предотвращая повреждение бронебойной точки до того, как она ударит о поверхность брони или корпус снаряда разобьется. Это также могло помочь проникновению под косым углом, не позволяя острию отклоняться от лицевой стороны брони. (См.: Боеприпасы APCBC )
Повышенная бронепробиваемость стала возможной, когда скорость снаряда составила 800 м/с (2600 футов/с), поскольку на рубеже 20-го века на смену пороху пришли бездымные пороховые пороха [34] . [65]
_-_NH_52653.jpg/1280px-USS_Indiana_(BB-1)_-_NH_52653.jpg)
Повреждения подводного корпуса, возможные торпедами, стимулировали разработку небольших недорогих торпедных катеров , способных потопить самые большие военные корабли. К концу XIX века всем боевым кораблям требовалась оборонительная батарея скорострельных орудий , способных поражать быстрые маневренные торпедные катера.
Королевский флот впервые представил скорострельную 4,7-дюймовую пушку на HMS Sharpshooter в 1889 году и скорострельную 6-дюймовую пушку MK 1 на HMS Royal Sovereign , спущенную на воду в 1891 году. Другие военно-морские силы последовали этому примеру; ВМС Франции установили на свои корабли, построенные в 1894–95, скорострельное вооружение. [66]
Скорострельные орудия были ключевой характеристикой линкора до дредноута , доминирующей конструкции 1890-х годов. Скорострельные орудия, хотя и не могли пробить толстую броню, предназначались для разрушения надстройки линкора противника, открытия огня, уничтожения или отвлечения артиллерийских расчетов противника. Развитие тяжелых орудий и увеличение их скорострельности означало, что скорострелки потеряли свой статус решающего оружия морского боя в начале 1900-х годов, хотя скорострельные орудия были жизненно важны для защиты линкоров от атак торпедных катеров и эсминцев . и составляли основное вооружение более мелких судов.
На большинстве военных кораблей конца XIX века была установлена морская артиллерия более чем одного калибра из-за неуверенности в относительном возможном разрушении от нескольких крупных снарядов (которые могли промахнуться) по сравнению с повышенной вероятностью попадания большего количества менее разрушительных снарядов малого калибра. снарядов, выпущенных за тот же период времени. Первоначально скорострельные орудия представляли собой оружие, заряжающееся с казенной части, стреляющее боеприпасами, достаточно маленькими, чтобы их можно было заряжать вручную. Более поздняя замена латунных патронов мешками с шелковым порохом позволила увеличить скорострельность за счет использования скользящих клиновых затворов . [67] Увеличение механизации в конечном итоге позволило добиться аналогичной скорострельности из морской артиллерии калибра до 8 дюймов (20 см) . [68]
Когда в конце XIX века дальность стрельбы резко возросла, расчет правильной точки прицеливания с учетом времени полета снарядов уже не был простым вопросом. Для правильной стрельбы использовались все более сложные механические калькуляторы , обычно различные корректировщики и средства измерения расстояния отправлялись на центральную станцию построения графиков глубоко внутри корабля. Там группам управления огнем вводились данные о местоположении, скорости и направлении корабля и его цели, а также различные поправки на эффект Кориолиса , погодные эффекты в воздухе и другие корректировки.
Полученные в результате направления, известные как решение для стрельбы, затем будут передаваться обратно в турели для наводки. Если снаряды промахнулись, наблюдатель мог определить, насколько далеко они промахнулись и в каком направлении, и эту информацию можно было передать обратно в компьютер вместе с любыми изменениями в остальной информации и предпринятой еще одной попытке выстрела.
Ситуация с управлением огнем кораблей была весьма сложной из-за необходимости управления стрельбой сразу нескольких орудий. В морских боях движутся и стреляющие орудия, и цель, а переменные факторы усугубляются увеличением расстояний и времени. Простейшие морские системы управления огнем были впервые разработаны во время Первой мировой войны . [69]
Артур Поллен и Фредерик Чарльз Дрейер независимо друг от друга разработали первые такие системы. Поллен начал работать над этой проблемой после того, как в 1900 году заметил плохую точность морской артиллерии на артиллерийской практике недалеко от Мальты . [70] Лорд Кельвин , широко известный как ведущий британский учёный, первым предложил использовать аналоговый компьютер для решения уравнений, возникающих из относительное движение кораблей, участвующих в бою, и временная задержка полета снаряда для расчета необходимой траектории, а следовательно, направления и угла места орудия.
Целью Пыльца было создание комбинированного механического компьютера и автоматического построения дальностей и скоростей для использования в централизованном управлении огнем. Чтобы получить точные данные о положении цели и относительном движении, Поллен разработал графический блок (или плоттер) для сбора этих данных. Он добавил гироскоп, чтобы учитывать рыскание стреляющего корабля. Опять же, это потребовало существенной разработки примитивного на тот момент гироскопа, чтобы обеспечить непрерывную надежную коррекцию. [71] Испытания проводились в 1905 и 1906 годах, которые, хотя и были полностью безуспешными, показали многообещающие результаты. В его усилиях его поддерживали быстро растущая фигура адмирала Джеки Фишера , адмирала Артура Книвета Уилсона и директора военно-морского артиллерийского вооружения и торпед (DNO) Джона Джеллико . Поллен продолжал свою работу, периодически проводя испытания на военных кораблях Королевского флота.
Тем временем группа под руководством Дрейера разработала аналогичную систему. Хотя обе системы были заказаны для новых и существующих кораблей Королевского флота, система Дрейера в конечном итоге завоевала наибольшую популярность у ВМФ в своей окончательной форме Mark IV*. Добавление директора управления облегчило создание полноценной и практичной системы управления огнем на кораблях Первой мировой войны, и к середине 1916 года большинство крупных кораблей RN были оборудованы такой системой. Директор находился высоко над кораблем, откуда у операторов был превосходный обзор над любым наводчиком в зоне боевых действий. турели . Он также смог координировать огонь башен так, чтобы их совместный огонь работал сообща. Это улучшенное прицеливание и более крупные оптические дальномеры улучшили оценку положения противника в момент стрельбы. В конечном итоге система была заменена улучшенной « Адмиралтейской таблицей управления огнем » для кораблей, построенных после 1927 года.
Значительные события в артиллерийском искусстве произошли в конце 1890-х и начале 1900-х годов, кульминацией которых стал запуск революционного HMS Dreadnought в 1906 году. Сэр Перси Скотт получил командование HMS Scylla в 1896 году, где он смог реализовать свои новые теории артиллерийского дела, забив беспрецедентный успех в 80% во время артиллерийских испытаний 1897 года. [72] [73] Это было совершенно беспрецедентно, поскольку средний показатель в Королевском флоте составлял всего 28%. [74]
Скотт отметил, что передача сигналов между кораблями флота в ночное время была медленной и неточной. Он решил эту проблему двумя способами: разработал учебные пособия и обучил своих связистов, а также изобрел новую, более эффективную проблесковую лампу. Новую эффективность сигнализации на его корабле перенял весь Средиземноморский флот. Он разработал новое подкалиберное орудие, в котором нарезной ствол диаметром один дюйм был установлен внутри ствола основного вооружения, но при этом использовались органы управления основного орудия. Он также придумал новые прицелы с использованием телескопической оптики и новые тренировочные мишени. [75] В призовых стрельбах ВМФ в 1901 году «Грозный» набрал тот же балл - 80%, а артиллерийские методы Скотта были переняты другими кораблями флота. [76] Позже Скотт преподавал в военно-морской артиллерийской школе на острове Уэйл в Хэмпшире . [77] во многом почетная роль, которую он занимал до повышения до флагманского звания в 1905 году. [78]
Развитие торпеды означало, что возникла необходимость поражать противника на дальностях, выходящих за пределы дальности действия торпеды. Это, в свою очередь, означало, что от старой системы, при которой наводчик в каждой башне наводил и стрелял из башенных орудий независимо, больше нельзя было ожидать, что она обеспечит значительную результативность по кораблю противника. Скотт сыграл важную роль в разработке и внедрении наводной стрельбы - системы, при которой все орудия наводились, поднимались и стреляли из одной точки, обычно с вершины фок-мачты. При одновременной стрельбе из всех орудий можно было наблюдать образующиеся одновременно брызги и визуально корректировать прицеливание.
Поскольку дальность боя была увеличена до беспрецедентных 6000 ярдов (5500 м), расстояние было достаточно большим, чтобы заставить артиллеристов ждать прибытия снарядов, прежде чем вносить поправки для следующего залпа . Связанная с этим проблема заключалась в том, что брызги снарядов от более многочисленных меньших орудий имели тенденцию закрывать брызги от более крупных орудий. Либо орудиям меньшего калибра придется сдерживать огонь, дожидаясь более медленных, стреляющих тяжелых орудий, теряя преимущество более высокой скорострельности, либо будет неясно, был ли всплеск вызван тяжелым или легким орудием, что дальность и прицеливание ненадежны. [79] Итальянский военно-морской архитектор Витторио Куниберти впервые выступил за концепцию крупноорудийного линкора в 1903 году, предложив «идеальный» будущий британский линкор водоизмещением 17 000 длинных тонн (17 000 т) с главной батареей из дюжины 12-тонных орудий. дюймовые орудия в восьми башнях, 12 дюймов поясной брони и скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). [79]
Первый морской лорд сэр Джон Фишер протолкнул через Адмиралтейство решение вооружить следующий линкор 12-дюймовыми орудиями и обеспечить скорость не менее 21 узла (39 км/ч). Результатом стал HMS Dreadnought , который сделал все предыдущие корабли сразу же устаревшими с момента его спуска на воду в 1906 году. На корабле была установлена 12-дюймовая пушка BL 45 калибра Mark X в пяти спаренных орудийных башнях . Они могли вести залп максимум из восьми орудий и могли подниматься на высоту до +13,5°. Они выпустили снаряды массой 850 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2725 футов/с (831 м/с); при угле 13,5° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными (ББ) 2- кратными снарядами 16 450 м (17 990 ярдов). При угле места 16 ° дальность была увеличена до 20 435 ярдов (18 686 м) с использованием более аэродинамических, но немного более тяжелых бронебойных снарядов 4 crh. Скорострельность этих орудий составляла один-два выстрела в минуту. [80] Корабли несли 80 патронов на орудие. [81]
В течение пяти лет после ввода в строй « Дредноута » строилось новое поколение более мощных «супердредноутов». Принято считать, что появление супердредноутов началось с британского класса «Орион» . Что сделало их «супер», так это беспрецедентный скачок водоизмещения на 2000 тонн, использование более тяжелой 13,5-дюймовой (343-мм) пушки и размещение всего основного вооружения по центральной линии. За четыре года между «Дредноутом» и «Орионом» водоизмещение увеличилось на 25%, а вес бортового залпа увеличился вдвое. [82]
По сравнению с быстрым развитием за предыдущие полвека, морская артиллерия сравнительно мало изменилась за время Первой и Второй мировых войн . Линкоры остались похожими на дредноуты , торпедные катера превратились в эсминцы , а корабли промежуточных размеров стали называть крейсерами . Все типы кораблей стали крупнее по мере увеличения калибра тяжелых орудий (до максимума 46 сантиметров (18,1 дюйма) на линкорах класса «Ямато »), но количество несущих орудий осталось одинаковым. Корабли меньшего размера использовали оружие меньшего калибра, которое также использовалось на линкорах в качестве вторичного оборонительного вооружения. [16] : 336
Хотя морская артиллерия была разработана для использования классической тактики залпа эпохи парусного спорта, Первая мировая война продемонстрировала необходимость в корабельных артиллерийских установках, способных подниматься на большую высоту для защиты от самолетов . Высокоскоростная корабельная артиллерия, предназначенная для пробития бортовой брони на близком расстоянии, теоретически была способна поражать цели на расстоянии многих миль с помощью органов управления огнем; но максимальная высота орудий, установленных в ограниченных бронированных казематах , не позволяла достичь этих дальностей.
4-дюймовая морская пушка QF Mk V была одной из первых артиллерийских орудий, адаптированных в качестве зенитных орудий и установленных на кораблях для защиты. Впервые он был использован в 1914 году в качестве дополнительного вооружения на крейсерах типа «Аретуза» в роли зенитной артиллерии. [83]
Большая часть морской артиллерии на кораблях, построенных после Первой мировой войны, была способна подниматься как минимум на 45 °, а некоторые орудия размером до 8 дюймов (20 см) были способны подниматься на угол до 70 ° для потенциального использования против самолетов. [84] Японцы использовали свои крупнокалиберные орудия для противовоздушной обороны при использовании снарядов Сан-Сики «улей» .
Орудия двойного назначения были разработаны для защиты кораблей как от торпедных катеров, так и от самолетов, и во время Второй мировой войны они составляли основное вооружение на фрегатах и эсминцах и дополнительное вооружение на крейсерах и линкорах. Орудия двойного назначения, такие как орудия ВМС США калибра 5 дюймов (127 мм)/38, функционировали как тяжелая зенитная артиллерия, стреляя снарядами VT ( снаряды с неконтактным взрывателем ), которые взрывались при приближении к самолету противника и могли также цельтесь в воду, чтобы создать водяные смерчи, которые могут сбить низколетящие самолеты, такие как самолеты-торпедоносцы. Легкая зенитная артиллерия обычно состояла из автопушек, таких как 40-мм зенитные орудия Bofors и 65 одиночных 20-мм пушек Oerlikon .
Когда эсминцы начали выполнять функции противолодочной обороны , включая защиту флота от подводных лодок , они были оснащены минометами с глубинными бомбами под большим углом (называемыми Y-пушками, K-пушками или кальмарами ). [85]
Линкоры использовались для поддержки десантных операций с конца 19 века в виде морских бомбардировок . Согласно международному праву такие бомбардировки регулируются общим правом войны и « Бомбардировкой военно-морских сил во время войны (IX Гаагская конвенция) »; 18 октября 1907 г. [86]
В начале Первой мировой войны ее основным исполнителем был Королевский флот . Во время войны корабли РН вели огонь по целям в Галлиполи , на фронте Салоник и вдоль побережья Бельгии. В Эгейском море проблемы не были особенно сложными, а береговая оборона противника (форты, береговые батареи и т. д.) была довольно простой; но вдоль бельгийского побережья немцы построили обширную, хорошо оснащенную и хорошо скоординированную систему артиллерийских батарей для защиты побережья. Такие порты, как Остенде и Зебрюгге , имели большое значение для кампании подводных лодок и часто подвергались бомбардировкам британских наблюдателей , действовавших из Дувра и Дюнкерка.
Королевский флот постоянно совершенствовал свои технологии и методы, необходимые для проведения эффективных бомбардировок перед лицом немецких защитников - сначала оттачивал методы воздушной разведки , затем экспериментировал с ночными бомбардировками и переходил к использованию огня с закрытых позиций . Наконец, летом 1918 года мониторы были оснащены учебным снаряжением гиро-директора, которое эффективно обеспечивало гиростабилизированную искусственную линию видимости и тем самым позволяло кораблю осуществлять непрямую бомбардировку во время движения. Это был очень значительный прогресс, заложивший прочную основу для морских бомбардировок, которые практиковались Королевским флотом и ВМС США во время Второй мировой войны.
Эта практика достигла своего апогея во время Второй мировой войны, когда наличие переносных радиосистем и сложных ретрансляционных сетей позволило передовым наблюдателям передавать информацию о целях и предоставлять почти мгновенные отчеты о точности - после высадки войск. Линкоры, крейсеры и эсминцы обстреливали береговые объекты, иногда в течение нескольких дней, в надежде ослабить укрепления и истощить обороняющиеся силы. Специально для этой цели в качестве плавучих артиллерийских платформ часто использовались устаревшие линкоры, непригодные для боя с другими кораблями. Однако, учитывая относительно примитивный характер компьютеров управления огнем и радаров той эпохи в сочетании с высокой скоростью морской артиллерийской стрельбы, точность была низкой до тех пор, пока войска не высадились и не смогли передать отчеты по радио на корабль.
Огонь с моря мог достигать 20 миль (32 км) вглубь суши и часто использовался в дополнение к наземной артиллерии. Крупнокалиберные орудия примерно восемнадцати линкоров и крейсеров были использованы, чтобы остановить контратаку немецких танков у Салерно . Военно-морская артиллерийская стрельба широко использовалась по всей Нормандии , хотя изначально внезапный характер самой высадки исключал затяжную бомбардировку, которая могла бы достаточно ослабить оборону Атлантического вала , и вместо этого этот процесс пришлось на долю специализированной бронетехники . [87]
Эффективная дальность морской артиллерии менялась на протяжении ее истории.
К середине 20 века авиация начала заменять корабельную артиллерию как более эффективное оружие против кораблей, особенно во время Второй мировой войны. Это особенно справедливо в отношении театра военных действий на Тихом океане , где в конечном итоге столкновений между надводными кораблями было гораздо меньше, включая только две встречи «линкор против линкора». Большинство решающих сражений в Тихом океане были сражениями авианосцев против авианосцев, включая Коралловое море , первое сражение, в котором противоборствующие корабли не видели и не стреляли друг в друга, за которым следовали битвы за Мидуэй , Восточные Соломоновы острова и острова Санта-Крус в 1942 год; и Филиппинское море в 1944 году. Таким образом, более крупные надводные корабли (крейсеры, линкоры) использовали свои военно-морские орудия большого калибра в основном для береговых бомбардировок; Исключением были японцы, стрелявшие снарядами Сан-Сики «улей» для противовоздушной обороны.
Калибр морской артиллерии более 130 мм (5,1 дюйма) не устанавливался на большинстве новых кораблей после Второй мировой войны. [ii] С развитием конструкции кораблей от крупнокалиберных орудий почти все основные артиллерийские вооружения, разработанные с тех пор, имеют двойное назначение . Оставшиеся в строю корабли, оснащенные старой крупнокалиберной артиллерией, использовались только для артиллерийской поддержки корабельных войск, поскольку противокорабельные ракеты вытеснили корабельные орудия для боя кораблей с кораблями. Военный корабль США «Миссури» , последний действующий линкор с крупнокалиберными орудиями (16 дюймов (410 мм)) был выведен из эксплуатации в 1992 году. [iii] Подводные лодки сбросили свои палубные орудия, что стало помехой в современной военно-морской тактике .
После Второй мировой войны управляемые ракеты были модернизированы на некоторых надводных боевых кораблях. Новые классы кораблей были спроектированы с управляемыми ракетами в качестве основного вооружения, в частности, фрегат Тип 22 Королевского флота, подклассы которого в партиях 1 и 2 не имели основного орудия, но несли только пару 40-мм зенитных орудий , хотя партия 3 была переработана. включая 4,5-дюймовую основную пушку двойного назначения Mark 8 . Современные крейсеры, эсминцы и фрегаты часто несут 1-2 орудия двойного назначения в качестве резерва для ракетных систем противовоздушной обороны и способны осуществлять огневую поддержку с суши калибром от 3 до 5,1 дюйма (от 76 до 130 мм). Многие современные военные корабли также несут системы вооружения ближнего боя , такие как 20-мм система Phalanx CIWS, в качестве последней меры защиты ближнего действия от противокорабельных ракет или самолетов, которые прошли через другие системы защиты.
Тем не менее современная корабельная артиллерия по-прежнему способна показывать впечатляющие результаты. Например, итальянский 127-мм (~5 дюймов) Otobreda 127/54 Compact может стрелять 40 выстрелами в минуту на дальность более 23 километров (25 153 ярда) [108] или до 100 километров (62 мили) при использовании ракеты. -форсированные снаряды с терминальным наведением "Vulcano GLR". [109]
Меньшие многофункциональные суда также переживают возрождение. Примером может служить украинская канонерская лодка класса М «Гюрза» с двумя башнями, построенная на Николаевском ремонтно-механическом заводе. [ нужна цитата ]
В начале 21 века использование рельсотронов , установленных на кораблях, находится в стадии разработки и изучения. [ нужна цитата ]
{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )