USCGC Crawford (WSC-134) — 125-футовый (38-метровый) патрульный катер Береговой охраны США класса Active, находившийся в эксплуатации с 1927 по 1947 год. Он был назван в честь Уильяма Х. Кроуфорда (1772–1834), который был назначен в 1816 году министром финансов президентом Джеймсом Мэдисоном и продолжал работать при президенте Джеймсе Монро до 1825 года. Crawford был седьмым судном, введенным в эксплуатацию Службой налоговых катеров США и Береговой охраной, названным в честь бывшего министра. Он служил во время Rum Patrol и Второй мировой войны, выполняя оборонные, правоохранительные, ледовые патрули и поисково-спасательные операции. [1]
Crawford был построен американской корпорацией Brown Boveri Electric в Кэмдене, штат Нью-Джерси , и был введен в эксплуатацию как USCGC Crawford (WSC-145) 21 февраля 1927 года. [5] Он был седьмым из патрульных катеров класса Active , введенных в эксплуатацию, которые были разработаны для сопровождения «материнских кораблей», которые поддерживали контрабандные лодки « ромовых контрабандистов » во время сухого закона . Корабли класса Active также неофициально назывались классом «Buck & a Quarter» из-за их длины 125 футов (38 м). [6] [7]
Crawford был специально разработан для обеспечения соблюдения сухого закона и приступил к обязанностям патруля по борьбе с ромом 27 марта 1927 года с временным портом приписки в Су-Сент-Мари, штат Мичиган , а затем с постоянным местом базирования 28 сентября 1927 года в Ту-Харборс, штат Миннесота . [5] Его рутина состояла в пикетировании груженых спиртным «материнских судов» и предотвращении выгрузки ими запрещенного груза на более мелкие контактные суда, которые использовались для доставки спиртного на берег. [8] С окончанием сухого закона он взял на себя более традиционную роль катера береговой охраны, а именно поисково-спасательные работы, обеспечение соблюдения закона, осмотр торговых судов и обучение обороне. [Примечание 1] [9] В 1937 году Crawford был назначен портом приписки в Буффало, штат Нью-Йорк . В середине 1941 года «Кроуфорд» был переоборудован для использования в качестве средства навигационного обеспечения из-за нехватки буйковых судов, но позднее был передан под контроль ВМС США для патрулирования из Филадельфии, штат Пенсильвания , и переоборудован в корабль-охотник за подводными лодками. [10]
Crawford выполняла патрульные обязанности из Филадельфии, но позже была переведена в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , где она выполняла противолодочные патрули военного времени и сопровождала конвои в составе пограничной эскадры ВМС Карибского моря. 5 июня 1944 года ей приписывают спасение выживших с затонувшего торгового судна. 30 июня она взяла на буксир торпедированный танкер SS Unimak . [11]
В июне 1945 года Кроуфорд был переведен из Десятого округа береговой охраны и уволен со службы в ВМС 1 января 1946 года. [11] Кроуфорд был выведен из эксплуатации 15 августа 1947 года и передан в дар Океанографическому институту Вудс-Хоул 28 ноября 1955 года. [2]
После того, как Crawford был переведен в Woods Hole Oceanographic Institution, он прошел реконструкцию на верфи Munro Shipyard в Бостоне, штат Массачусетс, чтобы увеличить его топливную емкость. Он работал как в водах Северной, так и Южной Атлантики и в основном использовался для работы на гидрографических станциях, исследований ярусного лова и обследования участков для башен Texas . R/V Crawford совершил в общей сложности 175 круизов для Woods Hole. Его вместимость составляла 17 членов экипажа и 9 ученых. В 1970 году он был продан Университету Пуэрто-Рико . [12]
13 мая 1986 года USCGC Manitou остановил 125-футовый (38-метровый) M/V Sun Bird в водах Седьмого округа, и его абордажная команда обнаружила 40 000 фунтов (18 000 кг) марихуаны, спрятанной на борту. Затем абордажная команда обнаружила заводскую табличку судна и узнала, что Sun Bird был списанным "buck-and-a-quarter" куттером Crawford . Бывший куттер и его 14 членов экипажа были взяты под стражу. В газетной статье, описывающей инцидент, отмечалось:
Если бы Кроуфорд был человеком, Майами , вероятно, увидел бы его в шоке... Бывший катер Береговой охраны получил большую известность за контрабанду наркотиков, чем за свою 20-летнюю карьеру в Береговой охране. [13] [Примечание 2]