Cromartyshire — парусное грузовое судно с железным корпусом, спущенное на воду в Шотландии в 1879 году. Оно было названо в честь графства Кромартишир в Шотландском нагорье .
В 1898 году она пережила столкновение с французским трансатлантическим лайнером La Bourgogne , который затонул с большими человеческими жертвами. Cromartyshire также пережил пожар у мыса Колони в 1901 году. Она потерпела крушение у берегов Чили в 1906 году.
Судостроительная компания Russell & Company была основана в 1874 году в Порт-Глазго на заливе Ферт-оф-Клайд . Среди ее первых клиентов была семья Лоу из Глазго , владевшая флотом парусных судов, которые они называли в честь графств Шотландии . Между 1879 и 1884 годами компания Russell & Co построила четыре трехмачтовых судна с железным корпусом для семьи Лоу.
Первым был верфь номер 19, спущенный на воду 6 августа 1879 года как Cromartyshire . [1] За ним последовали верфь номер 20, спущенный на воду 1 ноября 1879 года как Peeblesshire ; [2] и верфь номер 29, спущенный на воду 21 сентября 1880 года как Wigtonshire . [3] Четвертым был верфь номер 93, спущенный на воду 23 сентября 1884 года как Haddingtonshire . [4] Peeblesshire и Wigtonshire были однотипными судами , каждое длиной чуть более 200 футов (61 м). Haddingtonshire был больше, а Cromartyshire был самым большим из всех.
Зарегистрированная длина Cromartyshire составляла 248,8 футов (75,8 м), ширина — 38,1 футов (11,6 м), а глубина — 22,8 футов (6,9 м). Ее тоннаж составлял 1554 GRT и 1462 NRT . [5] Она была полностью оснащенным судном . [1]
Первыми владельцами Cromartyshire были Thomas Law & Co, которые зарегистрировали ее в Глазго. Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 82253, а ее кодовые буквы — SQLV. [5] [6] К 1883 году ее основным владельцем был указан Джеймс Ло. [7] К 1886 году это имя изменилось на Джеймса и Уильяма Ло, [8] и Уильяма Ло к 1893 году. [9]
8 июня 1898 года Cromartyshire вышла из Дюнкерка с грузом угля в Филадельфию . [10] Её капитаном был капитан Оскар Хендерсон, а его жена и дети путешествовали с ним. 2 июля лайнер Compagnie Générale Transatlantique (CGT) La Bourgogne вышел из Нью-Йорка в Гавр . На борту было 503 пассажира и 222 члена экипажа. [11]
Рано утром 4 июля «Кромартишир» плыл сквозь туман примерно в 60 морских милях (110 км) от острова Кейп-Сейбл , Ньюфаундленд. Видимость составляла всего около 20 ярдов (18 м). Он шел под урезанными парусами, делая всего около 4–5 узлов (7–9 км/ч), и каждую минуту подавал звуковой сигнал . На его баке находился впередсмотрящий матрос в сопровождении старшего помощника . Хендерсон и его третий помощник находились на его корме . [11]
La Bourgogne услышала туманный горн Cromartyshire и ответила своим паровым свистком , но ни один из судовых наблюдателей не мог видеть другой корабль. В 05:00 нос Cromartyshire ударил правый борт La Bourgogne под косым углом. Капитан Хендерсон сказал, что пароход шел с «ужасной скоростью». [11] [12]
Капитан Хендерсон приказал команде Cromartyshire подготовить шлюпки к спуску и пошел вперед, чтобы осмотреть ее нос. Удар повалил стеньгу и грот-брам-стеньгу фок-мачты Cromartyshire и оторвал ее нос, но переборка столкновения сразу за ее носом осталась целой. Ее правый якорь качался на своей цепи и грозил проткнуть то, что осталось от ее носа. Хендерсон отправил свою команду на уборку обломков. Хендерсон увидел ракету и сигнальную ракету, выпущенную La Bourgogne , и он приказал запустить несколько сигнальных ракет и сигнальных ракет с Cromartyshire , но два корабля все еще не могли видеть друг друга. [11]
Около 05:30 туман достаточно рассеялся, чтобы Хендерсон увидел, как две спасательные шлюпки La Bourgogne направляются к его кораблю. Это было первое, что он узнал о затоплении парохода. Cromartyshire спас пассажиров двух лодок, встал и спустил на воду три собственные лодки, чтобы спасти других выживших, которые были найдены на спасательных плотах или цепляющимися за обломки. Из 725 человек, которые были на борту лайнера, Cromartyshire обнаружила только 163 выживших. Около 15:00 она увидела идущий на запад пароход Grecian компании Allan Line . Парусник поднял сигнальные флаги «HC», что означало, что она спасла выживших и нуждается в помощи. Выживших перевели на Grecian , который в 18:00 взял Cromartyshire на буксир. Они достигли Галифакса , Новая Шотландия , 6 июля. [11]
Группа, состоящая из комиссара по крушениям в Галифаксе и двух других капитанов, расследовала столкновение от имени канадского правительства. Их отчет, опубликованный 29 июля 1898 года, оправдал капитана Хендерсона и его офицеров. Они обнаружили, что La Bourgogne не следовала морскому пути, указанному на морской карте для этой части Северной Атлантики, и шла на большой скорости. Они обнаружили, что если бы ее капитан, капитан Луи Делонкль, «принял установленные правила... его судно не могло бы оказаться в месте, указанном катастрофой». Кроме того, группа сообщила, что «многие из основных пароходных компаний не следуют маршрутам, проложенным и одобренным всеми сторонами в интересах и с явной добросовестностью». [13]
Уильям Лоу подал в суд на CGT в Адмиралтейское отделение Высокого суда в Лондоне за ущерб, нанесенный его кораблю. CGT пыталась отменить судебный приказ на том основании, что она является иностранной корпорацией. 9 августа 1898 года Фрэнсис Жён , президент Адмиралтейского отделения, постановил, что английский суд имеет юрисдикцию, и отклонил ходатайство CGT. [14] 12 января 1899 года Адмиралтейское отделение вынесло решение в пользу Кромартишира и присудило Уильяму Лоу возмещение убытков и судебных издержек. [15]
_arrived_in_Portland_(Oregon)_Harbor_on_November_15,_1900_-_art_from_the_Morning_Oregonian,_November_16,_1900,_page_1_(cropped).jpg/1280px-Cromartyshire_(ship,_1879)_arrived_in_Portland_(Oregon)_Harbor_on_November_15,_1900_-_art_from_the_Morning_Oregonian,_November_16,_1900,_page_1_(cropped).jpg)
В 1901 году Cromartyshire плыл из Лейта в Шотландии в Порт-Элизабет в Капской колонии. 1 сентября он загорелся у залива Моссел . Его команда покинула его, но он остался на плаву и был позже поднят. [1]
В январе 1906 года она плыла из Антверпена в Бельгии в Талькауано в Чили. 18 января она села на мель у Флиссингена в Нидерландах . Ее сняли с мели, выгрузили во Флиссингене, и 12 февраля она достигла Мидделбурга, Зеландия , для ремонта. Затем она перегрузила свой груз во Флиссингене и 27 марта отплыла в Чили. [1]
22 октября 1906 года Cromartyshire покинул Антофагасту на севере Чили частично загруженным. Он должен был плыть на север, чтобы загрузить дополнительный груз в Икике , но 24 октября он сошел на берег и потерпел крушение. Место его крушения записано как «Tetus Point on Printabu Island» [1] , но никакого мыса или острова с такими названиями не существует. [16]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Медиа, связанные с Cromartyshire (корабль, 1879) на Wikimedia Commons