Насосная станция Кросснесс – это бывшая канализационная насосная станция , спроектированная главным инженером Столичного управления работ сэром Джозефом Базалгеттом и архитектором Чарльзом Генри Драйвером . Он расположен на станции очистки сточных вод Кросснесс , в восточной части южной выпускной канализации и дороги Риджуэй в лондонском районе Бексли . Построенный между 1859 и 1865 годами Уильямом Вебстером в рамках реконструкции лондонской канализационной системы Базальгеттом , он отличается впечатляющими декоративными чугунными изделиями, которые Николаус Певснер назвал «шедевром инженерной мысли - викторианским собором из железа».
Он примыкает к болотам Эрит , пастбищным болотам, северная часть которых обозначена как природный заповедник Кросснесс. Это обеспечивает ценную среду обитания для различных существ, от мотыльков до мелких амфибий и водяных полевок . [1]
Южные водовыпускные сооружения, как первоначально назывался комплекс, были официально открыты 4 апреля 1865 года Эдвардом , принцем Уэльским , на котором присутствовали принц Альфред , герцог Кембриджский , принц Эдвард Саксен-Веймарский , архиепископ Кентерберийский , Архиепископ Йоркский и лорд-мэр Лондона , а также многие другие высокопоставленные лица. [2]
После выступления Джозефа Базальгетта королевская группа осмотрела заводы и резервуары, а затем принц повернул колесо, которое запустило двигатели, и, как заметила газета « Иллюстрированные лондонские новости» , «по всему зданию ощущалась ощутимая вибрация, показывающая, что огромный балки, подъемные тяги и маховики работали». [2]
В Кросснессе поступающая жидкость поднималась примерно на 30–40 футов (9–12 м) с помощью четырех больших насосов с паровым приводом. Двигатели были огромных размеров и мощности. Они были построены компанией James Watt & Co. по проектам и спецификациям Джозефа Базалгетта и получили названия « Виктория », « Принц-консорт », « Альберт Эдвард » и « Александра ». [3]
При 11 оборотах в минуту 6 тонн (приблизительно 1500 имп галлонов или 6800 л) сточных вод за такт каждого двигателя были закачаны в резервуар емкостью 27 миллионов британских галлонов (120 000 м 3 ) и сброшены в Темзу во время отлив. [3] [4] Пар, необходимый для питания этих двигателей, поднимался с помощью 12 котлов Корнуолла с одиночными «прямыми» дымоходами, расположенных в котельной к югу от машинного отделения, и которые ежегодно потребляли 5000 тонн валлийского угля . [3]
Завод Кросснесс просто сливал неочищенные сточные воды в реку в сторону моря, а в 1882 году Королевская комиссия рекомендовала отделять твердые вещества из сточных вод и разрешать в качестве временной меры выводить только оставшуюся жидкую часть. пройти в реку. В 1891 году к работам были добавлены отстойники, а осадок перевозился на пароходах и сбрасывался дальше в устье реки, в море. [3]
В 1880-х годах инженер-химик Уильям Вебстер разработал систему электролитической очистки сточных вод (заявка на патент подана 22 декабря 1887 года; патент США выдан 19 февраля 1889 года), [5] опробована в 1888 году на заводах Южного водовыпуска [6] [ 7] , построенный фирмой его отца более 20 лет назад.
К 1897 году потребовалась дополнительная насосная мощность, и четыре дополнительных насоса, приводимых в действие паровыми двигателями тройного расширения, были установлены в пристройке, спроектированной так, чтобы соответствовать главному машинному отделению Базальгетта, к северу от старого здания. Позже, в 1899 году, дальнейший рост населения Лондона потребовал повышения эффективности первоначальных двигателей Уатта, и значительные изменения в их конструкции были выполнены компанией Goodfellow & Co из Гайда, Манчестер, для Совета лондонского графства . Они были преобразованы из простых в составные двигатели, при этом оригинальные одноцилиндровые двигатели были дополнены цилиндрами высокого и среднего давления. Требуемый дополнительный пар был обеспечен за счет замены более ранних котлов Корнуолла на более эффективные котлы Ланкашира с двойными дымоходами, и в 1901 году улучшенные двигатели заработали полностью. [3]
В 1913 году паровые машины тройного расширения были заменены дизельными двигателями, которые до сих пор можно увидеть в машинном отделении тройного расширения, а к 1956 году двигатели Уатта-Гудфеллоу были выведены из эксплуатации (принц-консорт был временно снова введен в эксплуатацию). в 1953 году, чтобы помочь с осушением затопления восточного Королевского арсенала и аббатства Вуд ), и вместе с остальной частью металлоконструкций остался ржаветь и подвергаться вандалам. [3]
Насосная станция была внесена в список памятников архитектуры I степени [8] в 1970 году и останется в Реестре наследия, находящегося под угрозой, до завершения реставрации. [9] Crossness Engines Trust, зарегистрированная благотворительная организация , была основана в 1987 году для наблюдения за проектом восстановления [10] , который должен был быть завершен в 2013 году.
Когда в 1950-х годах насосная станция была выведена из эксплуатации, демонтаж двигателей считался нерентабельным, поскольку стоимость работ до сих пор превышала стоимость лома. Наиболее ценные металлические предметы (сделанные из латуни), такие как масленки двигателя, большая часть трубопроводов и даже поручни с лестниц, были удалены. Оставшееся здание и двигатели подверглись серьезному вандализму и разрушению.
Поскольку Prince Consort был последним паровым двигателем, выведенным из эксплуатации в 1953 году, именно на нем были сосредоточены восстановительные работы. После пятнадцати лет усилий двигатель снова заработал и работает на днях открытых дверей, организованных Фондом.
Когда здания были заброшены, насосы, водопропускные трубы и все подземные помещения под зданием балочного машинного отделения были заполнены песком, чтобы снизить риск, связанный с метаном. Это означало, что около 100 тонн песка пришлось выкопать вокруг и под насосами, прежде чем появилась хоть какая-то надежда на перемещение балки и маховика. Кроме того, произошло значительное попадание дождевой воды, что привело к серьезной коррозии деталей двигателя.
Станция оснащена четырьмя оригинальными насосными двигателями, которые считаются крупнейшими из сохранившихся роторно-балочных двигателей в мире, с 52-тонными маховиками и 47-тонными балками. Хотя двигатели являются оригинальными, они не имеют своей первоначальной конфигурации 1864 года, поскольку все четыре были переоборудованы с одноцилиндрового двигателя на режим тройного расширения в 1901 и 1902 годах. Prince Consort был возвращен в эксплуатацию в 2003 году и теперь работает на Днях открытых дверей Trust. Остальные двигатели не в рабочем состоянии, хотя работы по восстановлению Виктории уже начались.
Первоначальные котлы не сохранились, и теперь принц-консорт отапливается небольшим готовым котлом. Этот котел не имеет такой паропроизводительности, как оригинал, но это не проблема, поскольку двигатель больше не работает под нагрузкой.
Получив более 2 миллионов фунтов стерлингов первоначального финансирования, в том числе в 2008 году 1,5 миллиона фунтов стерлингов от Фонда лотереи наследия , [11] 150 000 фунтов стерлингов от English Heritage [11] и 700 000 фунтов стерлингов в виде дополнительного финансирования от Департамента по делам сообществ и местного самоуправления , [12] На участке начались работы по строительству подъездной дороги, защите зданий и созданию музея. Финансовую и другую поддержку также оказали компании Thames Water , Tilfen Land, лондонский район Бексли и City Bridge Trust . [13]
Еще 1,5 миллиона фунтов стерлингов из Фонда лотереи наследия были получены в апреле 2015 года, к 150-летию официального открытия Кросснесса. [14] Это должно было помочь финансировать музейную выставку, посвященную « Великой вонь » 1858 года и роли Кросснесса в улучшении канализационной системы Лондона.
В эпизоде сериала BBC «Семь чудес индустриального мира: Канализационный король» 2003 года был фрагмент, снятый на насосной станции.
Насосная станция использовалась в качестве места съемок фильма «Шерлок Холмс» 2009 года [15] и постановки BBC «Багровый лепесток и белый» Мишеля Фабера в 2011 году . [16] Здание также использовалось в качестве места проведения финальной миссии видеоигры The Getaway: Black Monday . [17] Насосная станция используется в качестве интерьера фабрики Густавсона в фильме 2020 года « Джингл-Джангл: Рождественское путешествие » [18] и была местом возрождения GamesMaster в 2021 году . [19]
