Cummins B Series — семейство дизельных двигателей американского производителя Cummins . Семейство двигателей серии B производится с 1984 года и предназначено для широкого применения на дорогах и бездорожье, в легких и средних условиях эксплуатации. В автомобильной промышленности он наиболее известен благодаря использованию в школьных автобусах , автобусах общественного пользования (чаще всего Dennis Dart и Alexander Dennis Enviro400 ) в Великобритании , а также пикапах Dodge/ Ram .
С момента своего появления было произведено три поколения двигателей серии B, предлагаемых как в рядной четырехцилиндровой , так и в рядной шестицилиндровой конфигурации с различным рабочим объемом.
В серии B отверстия двигателя выточены непосредственно в блоке цилиндров (а не в мокрых гильзах, которые использовались на более ранних двигателях Cummins). Его также отличает использование неглубокой цельной головки, требующей более жестких допусков, чем в других продуктах Cummins. [1] В отличие от более ранних дизельных двигателей, в двигателях Cummins B-серии использовался непосредственный впрыск , и для холодного запуска не требовались свечи накаливания . [2] Впервые двигатель был изготовлен в Роки-Маунт, Северная Каролина, а позже были добавлены другие заводы в Мексике, Бразилии, Турции и Дарлингтоне, Великобритания. [3]
Каждый пикап Dodge с двигателем Cummins (с момента его производства в 1989 году) оснащен турбонагнетателем. Для обеспечения дополнительной надежности используется распределительный вал с зубчатой передачей . Также предусмотрен блок двигателя с глубокой юбкой и сверхпрочные шатуны. Используется турбокомпрессор Holset . Первоначальная серия B была обновлена с помощью 24 клапанов и электронной системы управления двигателем и в 1998 году стала ISB.
3,9-литровый двигатель Cummins 4B/4BT/4BTA относится к семейству двигателей B наряду с 5,9-литровыми дизельными двигателями Cummins 6B/6BT/6BTA . Двигатель 3.9 — это рядный четырехцилиндровый двигатель , безнаддувный (4B) или турбодизельный (4BT/4BTA), который был популярен во многих ступенчатых фургонах , включая хлебные фургоны и другие коммерческие автомобили. Кроме того, он нашел широкое применение в сельскохозяйственном оборудовании. Он также приобрел популярность в качестве замены двигателя на меньшие грузовики и внедорожники.
Самый маломощный безнаддувный двигатель Cummins объемом 3,9 литра, 4B, развивает мощность 53 л.с. (40 кВт). [1] Этот вариант чаще всего встречается в таком оборудовании, как генераторы и измельчители древесины.
4BT — один из двух вариантов 3,9-литрового двигателя B-серии с турбонаддувом. Он имеет два клапана на цилиндр, всего их восемь. Самая распространенная мощность этого варианта — 105 лошадиных сил.
4BTA — это обновленная версия 4BT, также с турбонаддувом и четырьмя клапанами на цилиндр, всего шестнадцать. Самая распространенная мощность этого варианта — 170 лошадиных сил.
Двигатель Cummins объемом 5,9 л, также известный как «12-клапанный» Cummins, был первым представителем Cummins серии B, который использовался в легких грузовиках. В 6BT использовались топливные системы Bosch , инжектор, роторный насос VE и рядные ТНВД P7100. Некоторые ранние модели 6BT вместо этого поставлялись с ротационными насосами CAV, прежде чем система Bosch стала единственным стандартом. Этот двигатель начал свою работу в 1984 году и был разработан как сельскохозяйственный двигатель для использования в сельскохозяйственной технике Case. [4] [ нужна полная ссылка ] После 1989 года двигатель 6BT использовался в легких , средних и некоторых тяжелых грузовиках и автобусах. [ нужна цитата ] Двигатель 6BT в последнее время стал очень популярен для использования при модернизации различных транспортных средств.
6B — это безнаддувная версия 6BT с мощностью от 150 до 173 л.с. и степенью сжатия 19:1. Двигатели 6B не использовались OEM в автомобильной промышленности.
Появившись в пикапе Dodge Ram 1989–1998 годов , он стал популярной альтернативой большим бензиновым двигателям V8, обычно используемым в полноразмерных пикапах, поскольку он развивал крутящий момент при низких оборотах двигателя и обеспечивал значительно лучший расход топлива. Из-за непосредственного впрыска топлива 6BT не имеет свечей накаливания. [4]
4,5-литровый ISB, по сути, представляет собой четырехцилиндровую версию на две трети 6,7-литрового ISB мощностью 185 л.с. (138 кВт), используемую в New Routemaster , серийном гибридном дизель-электрическом двухэтажном автобусе в Лондоне . [5] [6] [7]
5,9 л; ISB ( Interact System B ) объемом 359,0 куб. Дюймов (5883 куб.см ) — один из крупнейших рядных шестицилиндровых двигателей, используемых в легких грузовиках и школьных автобусах , а улучшенная высокопроизводительная версия 600 вошла в список 10 лучших двигателей Ward в 2004 году. .
Одной из необычных особенностей ISB является то, что это многоклапанный двигатель с толкателем и четырьмя клапанами на цилиндр (в народе называемый «24-клапанным» двигателем Cummins). Объем двигателя 5,9 л; 359,0 куб. Дюймов (5883 куб. См), с диаметром цилиндра 102 мм × 120 мм (4,02 дюйма × 4,72 дюйма) и ходом поршня. Турбокомпрессор используется для увеличения мощности дизельного двигателя с высокой степенью сжатия (17,2:1 в последних версиях). Это цельнометаллический двигатель с коваными стальными шатунами , собранным распределительным валом и литым алюминиевым впускным коллектором . Двигатель производится в Колумбусе, штат Индиана .
В ISB используются топливные системы Bosch с электронным управлением, в отличие от механических систем 6BT. В ранних двигателях ISB использовались форсунки Bosch и насос высокого давления Bosch VP44. Более поздние конструкции ISB имеют систему впрыска топлива Common Rail, форсунки Bosch и насос высокого давления Bosch CP3. [4]
В середине 1998 модельного года Dodge Ram перешел с 6BT на ISB, чтобы соответствовать обновленным требованиям по выбросам. Как и другие двигатели ISB, в этих двигателях использовался роторный ТНВД Bosch VP44. Установка VP44 означала, что время и топливо можно было точно контролировать, что привело к более чистым выбросам. Однако частота отказов VP44 была выше, чем у более старого ТНВД P7100. Степень сжатия в этих двигателях составляла 17,2:1. ISB 1998–2000 годов имел мощность 215 л.с. (160 кВт; 218 л.с.) и 420 фунт-футов (569 Нм) при оснащении автоматической коробкой передач 47RE . ISB 1998–2000 годов имел мощность 235 л.с. (175 кВт; 238 л.с.) и 460 фунт-футов (624 Нм) при оснащении механической коробкой передач. В 2001–2002 годах предлагались двигатели ISB Cummins стандартной мощности и высокой мощности. Стандартная мощность, такая же, как и у предыдущих двигателей, составляла 235 л.с. (175 кВт; 238 л.с.) и 460 фунт-футов (624 Нм) при оснащении механической или автоматической коробкой передач. Высокопроизводительный ISB имел мощность 245 л.с. (183 кВт; 248 л.с.) и 505 фунт-футов (685 Нм), при этом была доступна только шестиступенчатая механическая коробка передач NV5600. Двигатель высокой мощности во многом отличался от двигателя стандартной мощности; у него была более высокая компрессия (17,3: 1), вставки седла клапана из порошкового металла, маховик большего размера , топливная система Bosch была переработана, чтобы обеспечить более высокие потоки топлива, а также был изменен момент впрыска топлива.
В 2003 модельном году Cummins был представлен с системой впрыска топлива Common Rail высокого давления Bosch, что снова увеличило выходную мощность. На автомобилях с автоматической коробкой передач двигатель 47RE был модернизирован для увеличения долговечности и крутящего момента и теперь известен как 48RE . Рейтинг грузовика Dodge на 2003 год был установлен на уровне 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) и 555 фунт-футов (752 Нм). В середине 2004 модельного года был представлен Cummins 600 мощностью 325 л.с. (242 кВт; 330 л.с.) при 2900 об/мин и 600 фунт-футов (813 Нм) при 1600 об/мин. Этот двигатель работал заметно тише предыдущих двигателей. [8] [ нужен неосновной источник ]
ISB 6,7 л — последняя версия серии B. В настоящее время это самый крупный рядный шестицилиндровый двигатель , выпускаемый для легких грузовиков или школьных автобусов . Он производит 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) и 650 фунт-футов (881 Нм) в пикапах Dodge 2500/3500 2007.5 и новее с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 68RFE производства Chrysler , построенной на заводе Kokomo Transmission. в Кокомо, штат Индиана . Крутящий момент двигателя немного снижается с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач Mercedes G56 мощностью 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) и 610 фунт-футов (827 Нм). Грузовики 3500 Cab & Chassis 2007 года выпуска и новее получают только версию B6.7 мощностью 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) и 610 фунт-футов (827 Нм), независимо от того, есть ли у нее Aisin AS68RC или Mercedes G56. -ступенчатая механическая коробка передач. Что касается среднетоннажных шасси с кабиной 4500/5500 2008 года или Sterling Bullet Trucks, они получают версию B6.7 мощностью 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) и 610 фунт-футов (827 Нм), независимо от того, есть ли у нее Aisin AS68RC или 6-ступенчатая механическая коробка передач Mercedes G56. Грузовики Ram последней модели 2011 года производят 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) и 800 фунт-футов (1085 Нм), при этом мощность выхлопного тормоза увеличена со 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) до 222 л.с. (166 кВт; 225 л.с.). [9]
К 2020 году этот двигатель был обновлен и теперь производит 400 л.с. и крутящий момент 1000 Нм.
Он также используется в школьных автобусах Blue Bird Vision , Thomas Saf-T-Liner C2 , IC CE и городских автобусах BMC Procity.
По сравнению с предыдущим 5,9-литровым ISB для грузовика Dodge есть много изменений, наиболее очевидным из которых является больший объем двигателя. У 6,7 ISB диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены до 107 мм × 124 мм (4,21 дюйма × 4,88 дюйма) соответственно, что дало рабочий объем 6,7 л; 408,2 куб. Дюймов (6690 куб.см). [10] [ нужна полная цитата ]
В 6,7-литровом ISB появился турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Турбокомпрессор VG был введен для уменьшения турбо-задержки за счет регулировки лопаток путем скольжения стального кольца в корпусе выхлопной системы в зависимости от оборотов двигателя, создавая большее или меньшее давление внутри корпуса выхлопной системы и контролируя скорость турбонагнетателя. Она также работает как интегрированная система выхлопного тормоза и управляется электронным приводом на турбонагнетателе. Эта система VGT была чрезвычайно распространенной проблемой с 6,7-литровым ISB и обычно диагностируется по выходу из строя горного тормоза грузовика. [11]
5,9-литровый двигатель QSB (Quantum System B) — это внедорожная версия ISB для тяжелых условий эксплуатации. Эти двигатели, обычно используемые в морской, сельскохозяйственной и строительной технике, имеют многие из тех же деталей, что и ISB, и используют ту же топливную систему Bosch. [ нужна цитата ]
В более ранних моделях двигателя Cummins серии B он был почти полностью механическим, включая топливную систему. В этих двигателях использовался топливный насос высокого давления Bosch P7100. Этот насос приводится в движение шестерней распределительного вала и приводит в движение собственный внутренний распределительный вал для впрыска топлива в отдельные форсунки. [12] Этот насос сам по себе был одним из самых популярных вариантов заправки двигателей серии B из-за своей упрощенной конструкции и надежности. ТНВД P7100 также позволяет подавать в систему большие объемы топлива с помощью простой настройки системы, позволяющей выполнять более крупные впрыски.
В более поздних моделях двигателей серии B топливная система была переключена с механического впрыска и газораспределения на механический впрыск с электронным газораспределением. И все это благодаря новому ТНВД с радиальным распределителем Bosch VP44. [13] ТНВД VP44 приводится в движение со скоростью, вдвое меньшей частоты вращения распределительного вала, и обеспечивает давление впрыска до 140 МПа (20 300 фунтов силы/дюйм 2 ). [14]
Самый последний метод впрыска топлива, используемый в двигателях Cummins серии B, — это впрыск Common Rail с электронным управлением. Он используется в двигателях Cummins серии B и двигателях NEF на базе B-серии с 2003 года. [15]
{{cite conference}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ){{cite conference}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ){{cite conference}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )