HMS Curlew — лёгкий крейсер класса C , построенный для Королевского флота во время Первой мировой войны. Он относился к подклассу Ceres класса C. Корабль пережил Первую мировую войну и был потоплен немецкой авиацией во время Норвежской кампании в 1940 году.
Подкласс Ceres был перепроектирован, чтобы переместить одно из орудий в середине корабля в положение суперстрельбы перед мостиком, чтобы улучшить его секторы обстрела. Это потребовало перемещения мостика и треножной мачты дальше на корму и перестановки отсеков впереди кормовой котельной. Длина кораблей составляла 450 футов 6 дюймов (137,3 м) , ширина — 43 фута (13,1 м) [3] и средняя осадка — 14 футов 8 дюймов (4,5 м). Водоизмещение составляло 4190 длинных тонн (4260 т ) в нормальном состоянии и 5020 длинных тонн (5100 т) при глубокой нагрузке . Curlew приводился в действие двумя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , что в общей сложности производило 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт). Турбины использовали пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу , что давало ей скорость около 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). Она перевозила 935 длинных тонн (950 т) мазута . Экипаж корабля состоял примерно из 460 офицеров и рядовых . [4]
Вооружение подкласса Ceres было идентично вооружению предыдущего подкласса Caledon и состояло из пяти орудий BL 6 дюймов (152 мм) Mk XII , которые были установлены на центральной линии. Одна пара орудий для стрельбы сверхзвуковыми снарядами находилась впереди мостика, одна — позади двух дымовых труб , а последние два — на корме, причем одно орудие для стрельбы сверхзвуковыми снарядами располагалось над самым задним орудием. Два зенитных орудия QF 3 дюйма (76 мм) 20-канальных были расположены по бокам от передней трубы. Ceres были оснащены восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами в четырех спаренных установках, по два на каждом борту . [4]
Корабль был заложен на верфи Vickers Limited 21 августа 1916 года, спущен на воду 5 июля 1917 года и вступил в строй 14 декабря 1917 года.
В 1920-х годах она служила в 8-й эскадре легких крейсеров на станции Америка и Вест-Индия , базировавшейся на Королевской военно-морской верфи на острове Ирландия в имперской колонии -крепости Бермудские острова .
Она находилась в дрейфе вдали от берега, за пределами рифовой линии, окружающей Бермуды, когда ураган Гавана-Бермуды 1926 года достиг Бермудских островов 22 октября 1922 года. В то время на бермудской верфи находились следующие суда: плавучий док Адмиралтейства № 1 (AFD1), крейсеры HMS Calcutta , флагман станции Америка и Вест-Индия , и HMS Capetown , шлюп HMS Wistaria (который находился в затопленном AFD1 на Южной верфи), RFA Serbol, буксиры St. Abbs, St. Blazey и Creole, а также боевая учебная цель № 5. [5] Док (или «стена») на Южной верфи и старая Северная верфь верфи находятся на восточном ( Грейт-Саунд ) берегу острова Ирландия (с западным берегом в открытой Северной Атлантике). «Калькутта» оторвалась от причала, все сорок удерживавших ее тросов порвались, когда скорость ветра достигла 138 миль в час (самая высокая скорость, зафиксированная до того, как шторм уничтожил анемометр на верфи), и была спасена только отчаянными действиями ее команды и другого персонала, включая младших лейтенантов Стивена Роскилла из Вистариа и Конрада Байрона Алерса-Хэнки из Кейптауна , которые поплыли, чтобы прикрепить новые тросы к нефтяному причалу. [6] [7] [8]
Тем временем Curlew , получивший повреждения верхней палубы («Орудие № 1, погнутый щит и палуба бака порваны, а опорные стойки погнуты. Другие незначительные повреждения материала, арматуры и т. д. Моторная лодка сильно повреждена. Оба китобойных судна и 3 поплавка Carley потеряны»), пока он выходил из шторма в море, в 16:10 22-го числа получил указание попытаться связаться с HMS Valerian , который в 08:30 передал сигнал «Ложусь в дрейф в 5 милях к югу от холма Гиббса » (и который уже затонул в 13:00). [9] В 17:52 верфь получила беспроводной сигнал SOS с Иствея . SS Luciline и SS Fort George направились к позиции Иствея . Хотя в 18:40 Главнокомандующий, Америка и Вест-Индия, послал Керлью беспроводной сигнал, чтобы продолжить поиски Валериана , поскольку два торговых судна направлялись на помощь Иствуэю , Керлью через минуту просигнализировал Главнокомандующему, что он направляется к Иствуэю . Иствуэй просигнализировал в 18:45: «Сигналы W/T слабые. У меня здесь вода. Долго не продержусь, старик. Каждые несколько минут даю больше. Спасательных шлюпок в порту нет. Требуется срочная помощь. Радио раздается, а кочегарка затапливается». Главнокомандующий просигналил Керлью в 18:54 отменить предыдущую инструкцию и отправиться на помощь Иствуэю . В 19:00 это сообщение было отменено, и Керлью было приказано возобновить поиск Валериана . Кейптауну было приказано выйти в море, чтобы присоединиться к поискам Валериана в 20:03. [10] На следующий день, 23 октября, Кейптаун сообщил, что двое мужчин были замечены на плоту в 31.59 северной широты, 64.45 западной долготы. Это были первые спасенные выжившие с Валериана . Два офицера и семнадцать матросов будут подняты из океана к 11:33. Luciline спасла двенадцать выживших из команды Eastway к 12:34 и доставила их на Бермуды. [11]
Как и большинство его собратьев, «Кёрлью» в 1935–1936 годах был перевооружен в зенитный крейсер .
В начале войны она служила в составе Флота метрополии . Она участвовала в Норвежской кампании и во время действий у побережья Норвегии 26 мая 1940 года подверглась атаке немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88 из Kampfgeschwader 30 и была потоплена в Лавангсфьорде, Офотфьорде около Нарвика . [12] Девять моряков погибли вместе с кораблём. [13]
В тот день, когда адмирал Каннингем занял свою новую должность первого морского лорда, один из его молодых офицеров ранних лет отличился у берегов Франции. Командир Конрад Алерс-Хэнки командовал легкими силами, которые разгромили вражеские эсминцы у островов Септ рано утром во вторник.
Алерс-Хэнки выиграл DSC в Дюнкерке, когда командовал эсминцем Vanquisher. С тех пор он дважды упоминался в донесениях.
Будучи младшим лейтенантом в Вест-Индии, он однажды отличился тем, что спас флагманский корабль, крейсер Calcutta. Ураган разорвал все тросы, крепившие Calcutta к центральному молу, и корабль несло на причал. Алерс-Хэнки нырнул за борт с тросом, прикрепленным к прочному тросу. Он закрепил трос, который в конце концов остановил судно. Капитаном «Калькутты» был капитан А. Б. Каннингем.
68°33′32″с.ш. 16°33′29″в.д. / 68,559°с.ш. 16,558°в.д. / 68,559; 16,558