Американский двухмоторный учебно-тренировочный самолет времен Второй мировой войны
Curtiss -Wright AT-9 Jeep — американский двухмоторный учебный самолет, использовавшийся Соединенными Штатами во время Второй мировой войны для преодоления разрыва между одномоторными учебными самолетами и двухмоторными боевыми самолетами. AT-9 имел конфигурацию низкоплана с свободнонесущим крылом, убирающееся шасси и был оснащен двумя радиальными двигателями Lycoming R-680-9 .
Разработка
Curtiss-Wright предвосхитила потребность в этом типе «высокопроизводительного» самолета и спроектировала Curtiss-Wright CW-25 , двухмоторный учебный самолет, который обладал взлетно-посадочными характеристиками легкого бомбардировщика. Используя ту же базовую конструкцию, что и более крупный Cessna AT-17 Bobcat , новый CW-25 был разработан для имитации требований многомоторных операций. Конструкция отличалась небольшой компоновкой, сгруппированной двумя радиальными двигателями Lycoming R-680-9 впереди и использованием убирающегося шасси с хвостовым колесом для достижения производительности, необходимой для соответствия требованиям передового учебного самолета. Единственный прототип CW-25, приобретенный для оценки, имел сварную конструкцию фюзеляжа из стальных труб с крыльями, фюзеляжем и хвостовым оперением, покрытыми тканью. [1]
Первый прототип Model 25 поднялся в воздух в 1941 году, а серийная версия поступила на вооружение под обозначением AT-9 в 1942 году. Названный «Птенцом» компанией Curtiss-Wright, он стал широко известен в Военно-воздушных силах США (USAAF) как «Джип». [2] Прототип CW-25 имел фюзеляж из стальных труб, обтянутый тканью, а также обтянутые тканью крылья и хвостовые части, но серийные AT-9 имели конструкцию с усиленной металлической обшивкой. [1]
AT-9 был специально разработан таким образом, чтобы быть менее устойчивым и, как оказалось, сложным в управлении и посадке, что сделало его особенно подходящим для обучения новых пилотов справляться с высокими летными характеристиками нового поколения высокопроизводительных многомоторных самолетов, таких как Martin B-26 Marauder и Lockheed P-38 Lightning . [1]
Всего было построено 491 AT-9, после чего производство было прекращено, и началось новое производство из 300 в целом схожих AT-9A. [1]
Из-за сложных летных характеристик AT-9 не предлагался для продажи гражданским лицам после войны, хотя многие нелетающие экземпляры были переданы наземным школам для учебных целей. [ необходима цитата ]
Варианты
CW-25
Прототип с фюзеляжем и хвостовым оперением, обтянутыми тканью
АТ-9
Серийный самолет с работающей обшивкой и двумя радиальными двигателями Lycoming R-680-9, построено 491 экземпляр.
АТ-9А
AT-9 со звездообразными двигателями Lycoming R-680-11 и модернизированной гидравлической системой, построено 300 самолетов до окончания производства в феврале 1943 года.
Учебно-тренировочный бомбардировщик AT-9 «Джип» компании Curtiss-Wright в Национальном музее ВВС США.
41-12150 – AT-9 на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он требовал обширной реставрации и был продуктом музейного персонала, объединившего два неполных планера вместе с деталями, изготовленными на месте. [3]
42-56882 – AT-9 на хранении в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [4] Он был извлечен с места крушения в 1993 году и передан музею для реставрации. [5] [6] [7] Однако самолет не достроен и потребует длительной и обширной реставрации для показа. [ необходима ссылка ]
Технические характеристики (АТ-9)
Чертеж самолета Curtiss-Wright AT-9A в трех проекциях
↑ Шанабергер, Кеннет В. «Curtiss-Wright AT-9 Fledgling/Jeep». Архивировано 01.12.2008 на Wayback Machine KensAviation.com, 2008.
^ "Curtiss AT-9 Jeep/Fledgling". Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 г. Получено 28 мая 2017 г.
^ "JEEP". Pima Air & Space Museum . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Получено 28 мая 2017 года .
↑ Робинсон, Нэнси (3 октября 1992 г.). «Ларри Тагг принимает участие в авиашоу, которое не привлечет толпу». Abilene Reporter-News . стр. 2A . Получено 30 января 2023 г.
^ "Pima Air Museum is Beneficiary of Trainer Retrieved from '42 Crash Site". Arizona Daily Star . AP. 9 мая 1993 г. стр. B-11 . Получено 30 января 2023 г.
^ Робинсон, Нэнси (10 июля 1993 г.). «Восстановление редкого самолета оставляет на одно привидение меньше в Хилах». Abilene Reporter-News . стр. 4A . Получено 30 января 2023 г.
^ Боуэрс 1979, стр.471.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
Боуэрс, Питер М. Кертисс Самолеты, 1907–1947 . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
Лоуренс, Джозеф (1945). The Observer's Book Of Airplanes . Лондон и Нью-Йорк: Frederick Warne & Co.
Mondey, David. Американские самолеты Второй мировой войны (краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Джип Curtiss AT-9» .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
