Curtiss BF2C Goshawk ( модель 67 ) — военно-морской биплан США 1930-х годов , имевший ограниченный успех и входивший в длинную линейку самолетов серии Hawk , выпускавшихся компанией Curtiss Aeroplane and Motor Company для американской армии и на экспорт под обозначением Model 68 Hawk III .
ВМС США и Curtiss посчитали, что F11C-2 обладает потенциалом для развития, и ВМС решили закупить вариант с убирающимся шасси. Этот вариант, который все еще имел классическое деревянное крыло "Hawk" F11C-2 с плоским нижним профилем Clark Y, был обозначен ВМС как XF11C-3 , а Curtiss — как Model 67. Основная система уборки шасси была вдохновлена системой, разработанной Гровером Лёнингом на прототипе Grumman XFF-1 , и управлялась вручную. [1]
XF11C-3 был впервые доставлен в USN в мае 1933 года со звездообразным двигателем Wright R-1820-80 мощностью 700 л. с. (520 кВт ). Испытания показали увеличение скорости на 17 миль в час (27 км/ч) по сравнению с F11C-2, но дополнительный вес привел к снижению маневренности. Однако ВМС посчитали, что ухудшение управляемости было более чем компенсировано увеличением скорости. Во время испытаний XF11C-3 заменил деревянное крыло на металлическое, двояковыпуклое, аэродинамическое крыло NACA 2212, и вскоре после этого самолет был переименован в XBF2C-1 (модель 67A) в соответствии с новой категорией бомбардировщиков-истребителей. [1]
Двадцать семь BF2C-1 были заказаны ВМС США, с поднятой задней черепашьей палубой, полузакрытой кабиной и металлическим каркасом нижнего крыла. Он был вооружен двумя пулеметами Browning калибра .30 и тремя узлами подвески для 500 фунтов (230 кг) внешних грузов. Поставленные в октябре 1934 года, они были назначены на VB-5B на авианосце USS Ranger , но прослужили всего несколько месяцев, прежде чем проблемы с шасси привели к их отзыву. [2] Несмотря на короткий срок службы, многие из нововведений, разработанных для линейки Goshawk , нашли широкое применение в самолетах ВМС в последующие годы. Они были последними истребителями Curtiss, принятыми на вооружение ВМС США. [2]
Экспортная версия Model 68 Hawk III вернулась к классическим деревянным крыльям Clark Y и была оснащена двигателем R-1820-F53 мощностью 770 л. с. (570 кВт). Китайские Hawk III служили многоцелевыми самолетами, когда боевые действия против Императорской армии Японии и ВВС ВМС начались в августе 1937 года, особенно с битвы за Шанхай и Нанкин , и считались истребителями-истребителями фронтовой линии китайских ВВС вместе с их запасами Hawk II , Boeing Model 281 «Peashooters» и Fiat CR.32 . Полковник Гао Чжихан одержал двойную победу над превосходящим Mitsubishi A5M «Claude» (предшественником A6M «Zero» ) над Нанкином 12 октября 1937 года, находясь за штурвалом своего Hawk III с номером «IV-I» (4-я группа преследования, командир). [3] Появление монопланов, таких как A5M, сместило баланс в сторону японцев. [4]
В то время как 14 октября 1937 года в ходе битвы за Шанхай продолжались воздушные преграды и непосредственная авиаподдержка Национально -революционной армии Китая, в 16:00 китайские ВВС нанесли крупный удар по японским позициям в Шанхае, используя для этого уникальные смешанные силы из трех Curtiss Hawk III, сопровождавших три B-10 , два He 111A , пять O-2MC и пять Gamma из Нанкина во второй половине дня, а затем каждый час наносились удары из Нанкина в Шанхай до 03:00 15 октября. [5] Эти комбинации атак с использованием Hawk III использовались как против Императорской армии Японии, так и против военно-морских сил, а также против наземных и морских целей со значительным успехом до конца 1937 года, прежде чем их заменили лучше вооруженные и более быстрые истребители Поликарпова И-15 и И-16 , которые поставлялись китайским ВВС по Китайско-советскому договору 1937 года . [6]
В начале 1935 года Таиланд разместил заказ на 24 самолета Curtiss Hawk III по цене 63 900 бат каждый, а также была куплена лицензия на производство. Первые 12 самолетов Hawk III были отправлены в Таиланд в августе, а оставшиеся 12 прибыли в конце 1935 года, получив название Fighter Type 10. Всего в 1937 и 1939 годах было построено 50 самолетов Hawk III. Этот тип использовался против французов во Франко-Таиландской войне и японских захватчиков в декабре 1941 года, затем был переведен в разряд учебных самолетов. Некоторые из этих самолетов все еще использовались в 1949 году, а один планер (KH-10) сохранился в Королевском музее ВВС Таиланда . [7] [8]
Демонстрационный образец самолета Model 79 Hawk IV имел полностью закрытую кабину и двигатель R-1820-F56 мощностью 790 л.с. (590 кВт).
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947, [9] Полная энциклопедия мировых самолетов [10]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Полковник Гао с несколькими "Ястребами" отправился за A5M... которые были маневренными монопланами с открытой кабиной, намного превосходящими все, что было у китайцев.... В последовавшей схватке Гао сбил один, затем перепрыгнул через три других, вступив с ним в продолжительную схватку. Два A5M отвалились, а третий полетел дальше, делая петлю за петлей, его пилот погиб за штурвалом. Гао засчитали два уничтоженных A5M, впечатляющее достижение.
14 октября 1937 года в 16:00 18 самолетов (три Hawk III, три Martin 139WC (B-10), два Heinkel He111, пять Douglas O-2MC и пять Northrop Gamma) вылетели из Нанкина, чтобы атаковать аэродромы и склады Шанхая. Им едва удалось избежать атаки на их авиабазу пяти японских бомбардировщиков в сопровождении пяти истребителей, которые прибыли примерно через пять минут после их взлета. Японские самолеты бомбили пустой аэродром, не причинив особого ущерба... несколько часов спустя, начиная с 21:00, каждый час из Нанкина отправлялся один самолет для бомбардировки целей в Шанхае до 03:00 15 октября.
14 октября 1937 года в 16:00 18 самолетов (три Hawk III, три Martin 139WC, два Heinkel He111, пять Douglas O-2MC и пять Northrop Gamma) вылетели из Нанкина, чтобы атаковать аэродромы и склады Шанхая... едва избежав атак пяти японских бомбардировщиков в сопровождении пяти истребителей, которые прибыли на их авиабазу примерно через пять минут после взлета. Японские самолеты бомбили пустой аэродром, не причинив особого ущерба... несколько часов спустя, начиная с 21:00, по одному самолету каждый час отправлялось на бомбардировку целей в Шанхае до 03:00 15 октября.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}