DB Regio AG — дочерняя компания Deutsche Bahn , которая управляет региональными и пригородными железнодорожными службами в Германии . Это 100% дочерняя компания Deutsche Bahn Group и, следовательно, часть бизнес-сегмента DB Regio, который также включает DB Regionnetz Verkehrs GmbH и другие независимые дочерние компании со штаб-квартирой во Франкфурте-на-Майне .
Компания, как в основном общенациональная операционная компания, отвечает за всю региональную транспортную деятельность ( железнодорожную и автобусную) DB Group в Германии . Это включает в себя перевозки в соседних странах. DB Regio обслуживает 310 линий с 22 800 поездами и 295 000 остановок каждый день, обслуживая около десяти миллионов клиентов. [1] [2]
Компания DB Regio AG возникла на втором этапе реформы железных дорог 1 января 1999 года из местного транспортного подразделения Deutsche Bahn AG. [3] Первоначальные планы заключались в том, чтобы вывести ее на фондовую биржу к 2003 году. [ 4] IPO пока не было реализовано.
Устав DB Regio GmbH был заключен 12 февраля 1998 года, а компания была зарегистрирована в торговом реестре 6 апреля 1998 года. Ее единственной целью была «подготовка аутсорсинга местного пассажирского транспортного подразделения Deutsche Bahn Aktiengesellschaft к вновь созданной акционерной корпорации в правовом, экономическом и организационном отношении». [5] Решением от 27 апреля 1999 года компания была переименована в Deutsche Bahn Erste Philippe Dressel mbH, предметом которой было «управление собственными активами и любой деятельностью, которая способствует достижению вышеупомянутой цели». [6]
Выделение DB Regio Aktiengesellschaft было завершено, когда оно было внесено в торговый реестр 1 июня 1999 года. Целью компании было: «Предоставление, маркетинг и координация транспортных услуг для железнодорожного и автомобильного общественного транспорта и связанных с ними услуг; Эксплуатация, техническое обслуживание, закупка и производство транспортных средств всех типов, в частности локомотивов, автомотрис, железнодорожных вагонов и автобусов; Управление бизнесом связанных компаний за их счет, а также предоставление консультационных услуг третьим лицам». Уставный капитал компании первоначально составлял 800 миллионов немецких марок, которые были разделены на 80 миллионов акций между различными акционерами. Первым председателем правления был Клаус Даубертсхойзер. Устав компании был принят еще 24 ноября 1998 года. [6]
В 2001–2002 годах в компании была внедрена измененная структура управления. Ранее централизованно контролируемая компания была заменена девятью независимыми национальными компаниями, которым были подчинены региональные железнодорожные и автобусные компании. Целью реструктуризации было повышение рентабельности. Было сохранено 400 из 700 рабочих мест в региональной штаб-квартире DB и около 2500 рабочих мест во всей компании. [7] Региональные железнодорожные и автомобильные перевозки были переведены с января 2002 года на девять региональных линий (Северная, Северо-Восточная, Нижняя Саксония/Бремен, Северный Рейн-Вестфалия, Гессен, Юго-Западная, Юго-Восточная, Бавария и Баден-Вюртемберг). Рыночная доля DB Regio в местном железнодорожном пассажирском транспорте (SPNV) в Германии составила 92 процента, в остальном общественном транспорте — семь. [8]
В 2007 году 70% оборота DB Regio составили платежи, произведенные федеральными землями за предоставление местного общественного транспорта, 29% — от продажи билетов и 1% — от других доходов. [9] Более поздние данные не публикуются.
В 2008 году компания впервые основала DB Regio Rheinland GmbH для Rhein-Sieg-Express. После победы в тендере около 180 сотрудников DB Regio NRW должны перейти в дочернюю компанию, которая не связана коллективным договором группы, и получать там примерно на пятую часть меньше заработной платы, согласно пресс-релизу. После протестов компания была снова объединена с DB Regio NRW в 2011 году. Коллективный договор сектора, согласованный в феврале 2011 года, должен применяться к будущим дочерним компаниям DB Regio. [10]
С 2004 по конец 2010 года дочерняя компания DB Stadtverkehr, созданная для этой цели, отвечала за эксплуатацию автобусного и городского движения. В феврале 2010 года было объявлено, что две компании S-Bahn, S-Bahn Berlin GmbH и S-Bahn Hamburg GmbH, будут подчинены DB Regio в марте того же года. [11] 1 января 2011 года DB Stadtverkehr была распущена, и была создана Regio Bus. [12]
Компания ÖstgötaTrafiken заключила с DB Regio Sverige контракт на эксплуатацию пригородных поездов сроком на 10 лет с 12 декабря 2010 года. [13]
1 января 2015 года два региона, Юго-Западный и Рейн-Неккар, были объединены в новый регион DB Regio Юго-Запад. [14]
Еще одна реструктуризация произошла 1 января 2017 года, в ходе которой DB Regio Südwest и DB Regio Hessen были объединены в DB Regio Mitte. [15]
В конце лета 2016 года компания объявила, что примет участие в предстоящих процедурах награждения с меньшими, более гибкими подразделениями. [16] Затем была основана региональная транспортная компания Start Germany, которая участвует со своими региональными дочерними компаниями в соответствующих тендерах. Дочерняя компания DB Regio добилась первых успехов в сети Нижней Эльбы в 2017 году. [17]
По словам Бертольда Хубера, члена правления Deutsche Bahn, ответственного за пассажирские перевозки, из-за пандемии COVID-19 в Германии загрузка мощностей упала примерно до 70 процентов от предыдущего уровня в 2020 году. [18]
В отличие от своего дальнего аналога DB Fernverkehr , DB Regio не управляет поездами за свой счет. Услуги заказываются и оплачиваются Bundesländer или их Landkreise . Некоторые земли заключили с DB Regio долгосрочные контракты (обычно на 10–15 лет).
Штаб-квартира DB Regio во Франкфурте отвечает за развитие бизнеса и фокусируется на рамочных и сервисных функциях для региональных подразделений при заключении транспортных контрактов и тендеров. Кроме того, она поддерживает регионы в области управления ценами и доходами , маркетинга и планирования движения . Кроме того, S-Bahn Берлин , Гамбург , Мюнхен , Рейн-Майн и Штутгарт координируются и контролируются штаб-квартирой.
Железнодорожное подразделение разделено на семь регионов. Кроме того, есть пять городских пригородных поездов ( S-Bahn ), которые управляются непосредственно из штаб-квартиры, а также независимые региональные сети ( RegioNetz ).
Автобусное подразделение включает в себя 23 автобусные компании, которые в свою очередь владеют контрольными пакетами акций других автобусных компаний. С приблизительно 725 миллионами пассажиров и объемом перевозок 8,4 миллиарда пассажиро-километров DB Regio Bus является одним из крупнейших поставщиков автобусных перевозок в Германии. По всей стране используется около 13 400 автобусов. По состоянию на 2014 год доля рынка на рынке регулярных автобусных перевозок в Германии составляет около 9 процентов.
В дополнение к стандартизированным местным транспортным тарифам соответствующих транспортных органов, которые отвечают за заказ отдельных перевозок, DB Regio также предлагает комплексные билеты с фиксированной стоимостью. В 1995 году такой билет с фиксированной стоимостью был впервые введен с Schöne-Wochenende-Ticket. Это постоянное специальное предложение, которое дает право на поездку на всех местных поездах DB Regio по всей Германии по субботам или воскресеньям для группы до пяти человек. В него также включен проезд в местном общественном транспорте почти всех транспортных ассоциаций.
Пакетные предложения в отдельных регионах называются государственными билетами. Государственные билеты позволяют путешествовать по всему региону по фиксированной цене. Эти билеты доступны в одно- и многоместном вариантах. Первый государственный билет был введен в Баварии в 1997 году. Ежегодно продается более десяти миллионов государственных билетов.
В 2009 году был введен проездной Quer-durchs-Land-Ticket. Он заполняет пробел между прекрасным билетом выходного дня, действительным по всей стране, но только по выходным, и загородными билетами, которые также действительны в течение недели, но имеют региональные ограничения.
По состоянию на 2023 год DB Regio использует следующий подвижной состав: [19]