DB4 — автомобиль класса Gran Turismo , выпускавшийся компанией Aston Martin с 1958 по 1963 год. Обозначение «DB» было придумано сэром Дэвидом Брауном , который основал компанию в 1947 году.
Технически DB4 не был развитием DB Mark III , который он заменил, и не эволюционировал в DB5 . У него была платформа, а не трубчатое шасси с новым двигателем Тадека Марека . Дизайн DB4 лег в основу более поздних моделей Aston Martin, таких как DB4 GT Zagato , 4-дверный седан Lagonda Rapide .
Легкий кузов superleggera (трубчатая рама) был разработан Carrozzeria Touring в Милане, а его континентальный вид произвел сенсацию на презентации на Лондонском автосалоне 1958 года . Хотя дизайн и методы строительства были итальянскими, DB4 стал первым Aston, собранным на заводе компании в Ньюпорт-Пагнелле в Бакингемшире , Англия.
.jpg/1280px-1961_Aston_Martin_DB4_interior_(5982924923).jpg)
Двигатель объемом 3,7 л (3670 куб. см/223 дюйма³), разработанный Тадеком Мареком, гонщиком польского происхождения, имеет рядный 6- цилиндровый двигатель с двойным верхним распредвалом , головку блока цилиндров и блок из литого алюминиевого сплава RR50 , что является дальнейшим развитием более раннего рядного 6-цилиндрового двигателя Lagonda . Изначально двигатель был склонен к перегреву, но мощность в 240 л. с. (179 кВт) [2], выдаваемая версией с двойным карбюратором SU , заставила покупателей простить эту досадную черту. [4] На всех колесах устанавливались дисковые тормоза с сервоприводом — ранние 11,5-дюймовые (292 мм) Dunlop были заменены на Girlings . Первоначально DB4 оснащался 16-дюймовыми колесами с диагональными шинами 600H16 Avon TurboSpeed или радиальными шинами 185VR16 Pirelli Cinturato CA67. В 1962 году они перешли на 15-дюймовые колеса с 6.70V15 Avon TurboSpeed с возможностью модернизации радиальными шинами 185VR15 Pirelli Cinturato. Независимая передняя подвеска использовала шаровые шарнирные поперечные рычаги, винтовые пружины и реечное рулевое управление. Ведущий задний мост [5] также использовал винтовые пружины и был расположен с помощью тяги Уатта . Обычное передаточное отношение главной передачи для британского и европейского использования составляло 3,54:1, однако в Соединенных Штатах передаточное отношение обычно составляло 3,77. Клиенты, желающие получить автомобиль с особенно высокой максимальной скоростью, могли выбрать передаточное отношение 3,31:1.
Автомобиль с британским стандартным передаточным отношением главной передачи 3,54, протестированный журналом The Motor в 1960 году, имел максимальную скорость 139,3 миль/ч (224,2 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 9,3 секунды. Был зафиксирован расход топлива 17,7 миль на имперский галлон (16,0 л/100 км; 14,7 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 3967 фунтов стерлингов, включая налоги. [2]
Было пять «серий» DB4. Наиболее заметными изменениями были добавление оконных рам в Series II и принятие решетчатой (а не ячеистой) решетки в Series IV. Автомобили Series III отличались от более ранних наличием задних фонарей, состоящих из трех маленьких ламп, установленных на хромированной опорной пластине. Более ранние автомобили имели цельные блоки, а последние автомобили Series V сентября 1962 года имели похожие задние фонари, но утопленные. [6] Series V также имеет более высокий и длинный кузов, чтобы обеспечить больше внутреннего пространства, хотя диаметр колес был уменьшен, чтобы сохранить общую высоту прежней. Передняя часть Series V обычно имела более аэродинамический стиль, который уже использовался в моделях Vantage и GT, стиль, который позже был перенесен на автомобили DB5. [6]
Кабриолет был представлен в октябре 1961 года. [7] Он отличался фирменным стилем, похожим на седан Touring , а также был доступен чрезвычайно редкий заводской хардтоп . Всего было изготовлено 70 кабриолетов DB4 из общего количества произведенных 1110 автомобилей DB4. [8] 30 из них были Series IV, а остальные 40 принадлежали Series V. 32 из общего количества построенных кабриолетов (11 и 21 разных серий соответственно) были оснащены более мощным двигателем Vantage. [6] Максимальная скорость для обычной версии составляет около 136 миль в час. [9]
DB4 GT был специальной легкой, высокопроизводительной версией DB4. Представленный в сентябре 1959 года, он отличался закрытыми фарами и более тонкой алюминиевой оболочкой для снижения веса. Колесная база также была уменьшена по сравнению со стандартной машиной, что привело к тому, что многие автомобили не были оснащены задними сиденьями.
Двигатель был тем, что делало GT особенным. Доступный в версиях 3,7 л (3670 куб. см/223 дюйма³) и 3,8 л (3750 куб. см/228 дюймов³), двигатель имел две свечи зажигания на цилиндр с двумя распределителями и три двухдросселяных карбюратора Weber . Модификации головки цилиндров увеличили компрессию до 9,0:1, а выходную мощность — до 302 л. с. (225 кВт). Максимальная скорость для GT составляла 153 мили в час (246 км/ч) [10] с разгоном до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,1 секунды. Это был самый быстрый серийный автомобиль, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования в то время.
Семьдесят пять GT были построены с этим типом кузова. Еще девятнадцать были модифицированы на заводе Zagato в Италии в DB4 GT Zagatos , с простыми овальными решетками, колесами Borrani Wire и сглаженной задней частью без хвостовых плавников стандартного GT. Один автомобиль был разработан Bertone и назван Bertone Jet .
В 2016 году компания Aston Martin Works объявила, что на ее заводе в Ньюпорт-Пагнелле будет произведено еще двадцать пять гоночных автомобилей на основе облегченной спецификации 1959 года . Стоимость каждого автомобиля составит около 1,5 млн фунтов стерлингов. Поставка ожидается в конце 2017 года . [11] [12]
С появлением Series IV в 1961 году был предложен высокопроизводительный DB4 Vantage . Он имел три карбюратора SU и специальные головки цилиндров, увеличивая мощность до 266 л. с. (198 кВт). Большинство моделей Vantage использовали закрытые фары DB4 GT. Всего было выпущено 136 седанов и 32 кабриолета с двигателем Vantage.
Небольшое количество не-GT DB4 использовали более мощный двигатель GT. Эту комбинацию часто называют Vantage GT , хотя не все включали пакет Vantage, и ни одна из них технически не была GT. Три автомобиля Series III, пять Series IV и шесть Series V имеют эту необычную комбинацию кузова и двигателя, всего 14.
