De Havilland DH.14 Okapi — британский двухместный дневной бомбардировщик 1910-х годов, построенный компанией de Havilland . Самолет был разработан как замена Airco DH.4 и DH.9 , но так и не был запущен в производство.
Okapi был увеличенным Airco DH.9 с более мощным двигателем ( Rolls-Royce Condor ) , предназначенным в качестве замены DH.4 и DH.9. Было построено три самолета, но из-за окончания Первой мировой войны Королевские военно-воздушные силы неохотно принимали их. Третий самолет был первым, который поднялся в воздух, и он был завершен Airco как DH.14A , двухместный почтовый самолет большой дальности . Два военных самолета были завершены de Havilland в 1921 году и использовались для испытаний. Один из них потерпел фатальную катастрофу в Бернем-Бичес 10 февраля 1922 года, и серийные самолеты не были заказаны.
Третий самолет был завершен как DH.14A для участия в трансатлантическом конкурсе перелетов Daily Mail . [1] Он имел двигатель Napier Lion и увеличенную емкость топливного бака на 586 имп галлонов (2660 л; 704 галлона США). [1] После победы Alcock и Brown в конкурсе проект был закрыт. [1] Самолет, зарегистрированный как G-EAPY, должен был использоваться Сидни Коттоном , который намеревался попытаться получить приз правительства Австралии в размере 10 000 фунтов стерлингов за перелет между Англией и Австралией . [1] Кит и Росс Смит выиграли этот приз до того, как Коттон был готов. [1]
Airco предоставила самолет в аренду Коттону для попытки совершить первый рейс между Лондоном и Кейптауном . [1] Коттон и инженер из Нейпира вылетели с аэродрома Хендон 4 февраля 1920 года, но вскоре совершили вынужденную посадку в Криклвуде из-за проблем с маслом. [1] Коттон прибыл в Неаполь 21 февраля, но им не удалось найти аэродром в Мессине, и они совершили вынужденную посадку на близлежащем пляже. [1]
G-EAPY был перестроен Airco с дополнительной третьей кабиной и продан Cotton для использования в Aerial Derby . [1] Самолет был сильно поврежден, когда совершил вынужденную посадку после пожара на борту около Хертфорда 24 июля 1920 года. [1] Когда в 1921 году de Havilland завершила строительство двух других DH.14 в Стэг-Лейн, DH.14A был снова отремонтирован и присоединился к испытательным полетам под военным серийным номером. [1]
Данные The British Bomber с 1914 года [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Связанные списки
