Nippon Sharyo DMU — это модель дизельного многосекционного пассажирского поезда, разработанная и произведенная компанией Nippon Sharyo для североамериканского рынка и соответствующая стандартам ударопрочности FRA Tier 1. Он был заказан компанией Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) в округах Сонома и Марин , Калифорния , а также компанией Metrolinx для линии Union Pearson Express в аэропорту Торонто , Онтарио .
Каждый дизель-поезд Nippon Sharyo оснащен одним дизельным двигателем Cummins QSK19-R [4] с гидравлической трансмиссией и рекуперативным торможением и соответствует стандартам выбросов US EPA Tier 4. Конструктивно каждый дизель-поезд соответствует стандарту FRA Tier 1 с функциями управления энергией при столкновении, что делает его способным работать на одной линии со стандартными североамериканскими грузовыми поездами без необходимости получения специальных разрешений. Энергия торможения преобразуется в электричество вспомогательным генератором и помогает обеспечивать бортовое освещение и отопление. [6]
Дизельный поезд предлагается в трех вариантах, имеющих одинаковую механическую конструкцию:
Транспортные средства спроектированы с возможностью преобразования в многосекционный электропоезд . [7]
В декабре 2010 года компания Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) заказала 14 вагонов. [8] Половина вагонов была заказана как вагоны A, а остальные как вагоны B.
В июне 2015 года SMART получила грант от Калифорнийского государственного транспортного агентства (CalSTA) на покупку 3 C-вагонов. [9] Это позволило бы SMART использовать 3 состава поездов с третьим вагоном в середине. В апреле 2016 года генеральный менеджер SMART провел переговоры с CalSTA и Nippon Sharyo о корректировке заказа, чтобы SMART получила еще 2 полных состава поездов, доведя размер своего парка до требуемых 9 (18 вагонов), необходимых для обслуживания Кловердейла. [10]
Первые вагоны под номерами 101 и 102 были доставлены в SMART в апреле 2015 года. Последние вагоны из первоначального заказа под номерами 113 и 114 прибыли в декабре 2015 года. Четыре дополнительных вагона под номерами 115–118, собранные в Японии, были доставлены в SMART в октябре 2018 года.
В состав Union Pearson Express (UP Express) входят семь поездов, сгруппированных в 4 трехвагонных и 3 двухвагонных состава (всего 18 вагонов). [7] Вагоны Union Pearson Express оснащены закрытыми багажными полками, как того требует Министерство транспорта Канады , и усовершенствованной закрытой багажной башней.
Первые вагоны были доставлены компании UP Express в августе 2014 года. Все 18 заказанных вагонов (12 вагонов класса А и 6 вагонов класса С) были доставлены и введены в эксплуатацию к июню 2015 года.
TriMet рассматривала возможность заказа двухвагонного поезда для своей службы Westside Express Service , чтобы дополнить свой парк дизель -поездов Colorado Railcar ; однако эта закупка была отменена, когда не удалось достичь соглашения с производителем по цене. [11] Indigo Line , предлагаемая региональная железнодорожная служба MBTA , которая с тех пор была отложена на неопределенный срок, изначально планировала использовать дизель-поезда в качестве подвижного состава в 2014 году; эта закупка была отменена в 2016 году. [12]
Пожар в июле 2016 года на борту одного из подразделений UP Express выявил конструктивный недостаток коленчатого вала двигателя Cummins , который мог бы существенно сократить срок службы двигателя, если бы его не исправить. В то время как Cummins рекомендовали отложить исправление конструктивного недостатка до капитального ремонта двигателей в середине срока службы, SMART решила заменить коленчатый вал до начала обслуживания, поскольку также столкнулась с задержками, вызванными проблемой предупреждения о переезде и сертификацией PTC. [13] Во всех подразделениях SMART проблема с коленчатым валом была устранена до начала обслуживания весной 2017 года.
В ноябре 2018 года четыре автомобиля были повреждены во время транспортировки в результате столкновения грузов по пути в SMART. Агентство не приняло автомобили в качестве доставленных, и Nippon Sharyo отправила команду в Калифорнию для оценки ущерба и планирования ремонта. [14]
