Станции DYE были участками линии дальнего раннего оповещения восточного расширения линии DEW в арктической части Северной Америки в Гренландии (DEW Greenland Extension, [1] "DEW East") [2] [a] и Исландии . Станции DYE были оснащены радаром дальнего действия AN/FPS-30 с частотой 600 МГц внутри геодезических куполов диаметром около 60 футов. Экипажи регулярно снабжались и сменялись самолетами C-130 109- го авиакрыла ( NYANG ), базировавшимися на авиабазе Сондрестром .
Линия DEW была введена в эксплуатацию 13 августа 1957 года [3] с « CINCNORAD ...оперативным контролем радиолокационных станций Cape Lisburne - Cape Dyer », как и с другими элементами ПВО. [4] 30 июня 1958 года в восточной части DEW было 4 станции, и было 4 самолета DER и 4 самолета AEW&C, работающих для Атлантического барьера [4] : 45 и 19 июля 1958 года DYE 1 (DYE 4 3 августа) был начат [1] : 88 компанией Western Electric с использованием вертолетной морской перевозки на побережье и воздушной перевозки с авиабазы Сондрестром для внутренних станций. [ требуется ссылка ] К 1 октября 1958 года связь DYE была связана с Центром боевых операций NORAD на авиабазе Энт через Денверский испытательный центр AT&T. [4] : 53
С 1954 года ВВС США ожидали, что сеть радаров ПВО должна будет простираться через Северную Атлантику до Европы или Азорских островов , и к началу 1956 года исследования в этом направлении были одобрены Объединенным комитетом начальников штабов . После успешного завершения линии DEW в 1957 году внимание США и Канады переключилось на реализацию планов по закрытию радиолокационного разрыва в Северной Атлантике с помощью физических станций для замены самолетов раннего предупреждения EC-121, которые тогда патрулировали океан. Ветеран Арктики полковник Бернт Балхен предпочел линию, проходящую на север вокруг полярного побережья Гренландии, а другие предлагали прибрежную линию на юг до мыса Фаруэлл , но в конечном итоге служба остановилась на прямой линии через ледяной покров в Исландию, Фарерские острова и Соединенное Королевство . Первоначальный план разместить главную станцию в Кангеке около мыса Фаруэлл был отклонен еще до начала строительства.
Переговоры с Данией, завершившиеся соглашением 20 марта 1958 года, остановились на четырех станциях в Гренландии, одной на горе около Хольстейнсборга , двух инновационных площадках в центральной Гренландии и одной на острове Кулусук около Ангмагссалика , недалеко от бывшего аэродрома ВВС США Bluie East Two . Датчане высказали возражения против площадки в Кулусуке из-за страха нежелательного братания с жителями местной эскимосской деревни. Результатом стало то, что площадка DYE-4 там была закрыта для местных жителей, хотя эта политика с треском провалилась. Юридически DYE-1 по -4 были аннексиями совместной датско-американской оборонительной зоны Sondrestrom под управлением Договора о базах в Гренландии 1951 года. В отличие от случая с другими базами США в Гренландии, Дания не проявляла никакого интереса к станциям DYE и, за исключением инженерных работ, не участвовала в их эксплуатации; и в отличие от других баз США, они не стали причиной внутренних разногласий.
Поскольку станции были построены на большой высоте, исследования показали, что при нормальных условиях распространения они должны были по существу закрыть промежутки через пролив Дэвиса и Датский пролив , последний с помощью более поздней радиолокационной станции в Исафьордуре на северо-западном углу Исландии. Строительство было обусловлено смешанным опытом с двумя более ранними радарными станциями ледяной шапки около Туле (Площадка 1 и Площадка 2). В новой конструкции использовались опоры, которые задерживали оседание станции в лед. В этом смысле станции были похожи на башни Техаса , которые были построены для радаров ПВО в прибрежных водах у берегов Соединенных Штатов, за исключением того, что «тренога» была закреплена во льду, а опоры представляли собой восемь массивных стальных балок. Периодическое повторное выравнивание станции могло осуществляться путем регулировки креплений лучей. На внутренних станциях почти горизонтально направленные параболические антенны тропосферного рассеяния должны были быть заключены в надстройку как часть надстройки.
Накопление снега около одного метра в год вызвало просадку, что в конечном итоге потребовало повторного фундамента. В 1977 и 1982 годах датские арктические подрядчики провели деликатную повторную установку опор двух станций на ледяной шапке с помощью процедуры «подъема домкратами», которая также сдвинула станцию вбок.
Центр обработки данных DEW ( позывной DYE, [1] 66°40′N 61°21′W / 66.667°N 61.350°W / 66.667; -61.350 ) на мысе Дайер на восточной оконечности Баффиновой Земли был одной из 4 «Главных канадских станций» ( ср. PIN, CAM, FOX), и в январе 1959 года персонал станции перешел к командиру эскадрильи Королевских канадских военно-воздушных сил , ставшему «ответственным офицером» в качестве «командующего сектора DEW», 1 из 5 офицеров Королевских канадских военно-воздушных сил в DYE (еще 2 офицера были из ВВС США). [1] : 79
Даты закрытия и текущий статус участков DIY-1 – DIY-5 см. в таблице участков линии DEW, не включенных в Северную систему оповещения .
Станции были связаны тропосферным рассеянием и HF-радио, и все поддерживали радионаблюдение на VHF 126,2, UHF 236,6 и HF 3023,5 (только прием); также на страже (121,5 и 243,0). Они также имели радиомаяки, размещенные рядом; одно время станции TACAN . Станции с минимальным персоналом передавали по радио воздушное движение для слияния с другими трассами DEW Line в NORAD в Колорадо-Спрингс и, таким образом, закрепили DEWIZ (зону дальнего раннего оповещения), требующую положительного опознания южных трасс. Станции не служили в управлении гражданским воздушным движением, но их возможности ретрансляции сообщений время от времени были полезны для гражданского воздушного движения.
Линия DEW стала радикальным ответом на срочно ощущаемую потребность в континентальной противовоздушной обороне, но когда она была завершена, проблема по сути испарилась — во-первых, потому что баллистические ракеты превзошли угрозу воздушно-реактивных ракет примерно к 1960 году, а во-вторых, потому что воздушная разведка показала, что размер и возможности советских бомбардировщиков были значительно переоценены. Таким образом, три-шесть часов предупреждения, которые могла предоставить линия, стали малоактуальными. Кроме того, если бы станции DYE предупредили о налете, не было бы никаких средств перехвата или дальнейшего отслеживания до высадки на берег несколько часов спустя; и они не полностью закрыли разрыв GIUK (Гренландия-Исландия-Великобритания).
Во время возрождающейся напряженности 1980-х годов Канада и США (которые совместно управляют NORAD) решили заменить устаревшую линию DEW на обновление, известное как Северная система оповещения (NWS). Однако к концу 1980-х годов Советский Союз разваливался, и замена снова ослабевших станций DYE была признана не стоящей затрат. В связи с передачей Sondrestrom датскому правительству в 1992 году станции DYE были заброшены и оставлены погружаться в лед, и этот процесс продолжается. DYE 1-3 были эвакуированы в 1988 году, а DYE 4 — в сентябре 1991 года.
Помимо радиолокационных отслеживаний ПВО, станции Дай обеспечивали тридцать лет метеорологических наблюдений — два участка ледяного покрова (например, Дай 3 ) использовались для бурения ледяных кернов. [6]
В данной статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из карт ONC Агентства исторических исследований ВВС США 
