Трансатлантические авиагонки Daily Mail — гонки между Лондоном (Великобритания) и Нью-Йорком (США), приуроченные к 50-летию первого трансатлантического перелета Джона Олкока и Артура Брауна .
Организованная газетой Daily Mail , гонка проводилась с 4 по 11 мая 1969 года, хотя и называлась воздушной гонкой, на самом деле это была гонка людей от Почтовой башни в Лондоне до Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. Каждый из людей или «бегунов» должен был использовать какой-либо вид воздушного транспорта. В нескольких различных категориях можно было выиграть в общей сложности 21 приз. Было побито несколько мировых рекордов для самолетов по перелету из одной точки в другую.
Самое короткое время в пути от Лондона до Нью-Йорка было у командира эскадрильи Тома Леки-Томпсона, который летал на самолете Hawker Siddeley Harrier Королевских ВВС, за 6 часов 11 минут. Самое короткое время в пути от Нью-Йорка до Лондона было у лейтенанта-коммандера Питера Годдарда, пассажира самолета McDonnell Douglas Phantom Королевских ВМС (позывной «Royal Blue 3», серийный номер XT859), за 5 часов 12 минут. [1] [2]
Первым гражданским участником, покинувшим Лондон, была Энн Олкок, племянница сэра Джона Олкока . За ней последовали другие бегуны, включая Стерлинга Мосса , Мэри Рэнд и Шейлу Скотт , которая использовала свой собственный частный самолет.
Королевский флот выставил три "бегуна", каждый из которых должен был перелететь через Атлантику на McDonnell Douglas Phantom. Бегуны флота использовали Phantom, которые летали с военно-морской авиабазы Флойд Беннетт на аэродром Уизли и заправлялись над Атлантикой танкерами Handley Page Victor .
11 мая 1969 года самолет «Фантом» Королевского флота из 892-й морской авиационной эскадрильи установил новый мировой рекорд скорости, пролетев между Нью-Йорком и Лондоном за 4 часа 46 минут.
Трофей Викерс-Олкока и Брауна был вручен лейтенант-коммандеру Питеру Годдарду за его переход продолжительностью 5 часов 11 минут, который стал самым быстрым переходом с запада на восток.
Королевские военно-воздушные силы решили использовать уникальную возможность вертикального взлета и посадки самолета Hawker Siddeley Harrier . [3] Harrier использовал угольный склад рядом со станцией Сент-Панкрас в Лондоне и приземлился в Бристольском бассейне на Ист-Ривер в Нью-Йорке. [3]