stringtranslate.com

DalesRail

DalesRail — это железнодорожная пассажирская служба, работающая в туристических целях в летние месяцы по Камбрии , Ланкаширу и Северному Йоркширу , Англия. Служба регулярно использует текущую грузовую линию между Клитеро и Хеллифилдом , предлагая возможность путешествовать по линии, редко используемой пассажирскими поездами. Затем поезда также пересекают всю длину линии Settle & Carlisle . Бренд DalesRail также использовался на линии Wensleydale в 1970-х и 1980-х годах, до того как эта линия была вновь открыта как историческая железная дорога.

Клиенты DalesRail были частью кампании по спасению линии Сеттл–Карлайл от закрытия и изначально пользовались станциями, которые были закрыты для пассажиров в 1970 году. С повторным открытием большинства станций на этой линии бренд DalesRail продолжает предлагать услуги из Блэкпула и Престона в Карлайл через Клитеро и Хеллифилд.

История

Служба DalesRail была запущена в 1974 году, когда группа путешественников пожаловалась, что British Rail не предоставляет им возможности использовать поезд для пеших прогулок по горам Ланкашир и Йоркшир-Дейлс или долине Иден , поскольку для публики были открыты только станции в Сеттле и Эпплби (остальные станции на линии были закрыты в 1970 году). [1] [2] Предприятие оказалось успешным и привело к тому, что с мая 1975 года для обслуживания поезда DalesRail было открыто несколько других станций на линии Сеттл-Карлайл. [3] [примечание 1] Линия Сеттл-Карлайл постепенно приходила в упадок в 1970-х годах, и с введением DalesRail Комитет национального парка Йоркшир-Дейлс надеялся увеличить количество людей, пользующихся поездом. [4] Первоначально первые рейсы осуществлялись между Лидсом и Эпплби с остановками в Хортон-ин-Рибблсдейл , Рибблхед (только в южном направлении), Дент и Киркби-Стивен . Они были объединены с местным автобусным сообщением, которое доставляло людей, живущих в долинах, на станции (например, в Гарсдейл ), и они садились в поезда, которые покинули туристы, а затем поезд DalesRail возвращался в Лидс или Брэдфорд. Это позволяло жителям долин целый день ходить по магазинам, а доход увеличивался, поскольку билеты взимались в двух направлениях, поэтому расходы тогда сводились к минимуму. [5]

В следующем году услуги были запущены из Манчестера и Колна , а некоторые были продлены до Карлайла. [6] В 1977 году станции в верхней долине Иден были вновь открыты для нерегулярного использования ( Лэнгватби , Лазонби и Арматвейт ). [7] Первоначально проект финансировался совместно Комитетом Йоркширских Долин и Управлением пассажирского транспорта Западного Йоркшира (WYPTE). [8] Опасения по поводу чрезмерного заказа запасов у British Rail привели к тому, что WYPTE использовала меньше вагонов на услугах DalesRail в попытке заполнить поезда, а не иметь свободные места. Чтобы максимизировать это, WYPTE взяла на себя маркетинг услуги. [9] По мере того, как проект набирал обороты, другие официальные органы оказывали ему поддержку, включая Совет графства Камбрия , Окружной совет Идена и Комиссию по сельской местности , которая назначила должностное лицо проекта. [ 10 ]

DalesRail был расширен до экскурсионного обслуживания, которое посетило линию Wensleydale в 1970-х годах. Первое обслуживание было в 1977 году, при этом Bedale , Finghall и Leyburn использовались в качестве пунктов высадки и посадки. [11] [12] Обслуживание осуществлялось из Лидса и Йорка в Редмайр в сентябре каждого года до 1981 года, в то время как обслуживание, начинающееся в Ньюкасле и работающее в июне, фактически доставляло пассажиров из Wensleydale обратно в Tyneside для однодневной поездки. [13]

Однако основные услуги всегда были сосредоточены на линии Settle–Carlisle, с услугами, идущими из Лидса в Карлайл и из Престона в Хеллифилд через Клитеро в субботу. Это позволило двум услугам соединиться в Хеллифилде. Воскресенья состояли из услуг между Лидсом и Эпплби. [14] Использование линии через Клитеро впервые произошло в 1978 году, [15] и успех привел к небольшому количеству специальных рождественских покупок, проводимых в выходные дни в декабре. [16]

Другие услуги были расширены на другие линии, некоторые поезда из Карлайла ходили в Брэдфорд Форстер Сквер и обратно , [17] и к 1981 году 6000 человек воспользовались услугой, когда она работала в течение нескольких выходных того года. [18] К 1985 году это число немного снизилось до 5000, [8] хотя между ее созданием в 1974 и 1983 годах услуга перевезла приблизительно 70 000 пассажиров. [19] Поскольку изнашивание линии Сеттл-Карлайл продолжалось, последние экспрессы, использовавшие линию, были отозваны в 1982 году (из Глазго в Ноттингем). [20] Первоначально возражали против планов закрытия в основном те, кто жил в общинах вдоль линии, но позже это было распространено на всех, кто пользовался услугами DalesRail или экскурсионными услугами. [21]

Служба была названа «новаторской», поскольку она рассматривается как основа для интегрированной транспортной сети в большой сельской местности. [22] Многие скоординированные пешие прогулки с гидом и местные автобусы приурочены к поездам DalesRail по воскресеньям, [23] [24] предоставляя людям возможность путешествовать в пункты назначения, удаленные от железной дороги, такие как Хоус , Лейберн и нижняя долина Уэнслидейл в Нортхаллертон . [25] [26]

Хотя услуга предоставляется каждый год (обычно по 17 воскресеньям летом и осенью), она серьезно пострадала после введения реформированного расписания в мае 2018 года, что усугубилось забастовкой персонала Arriva Rail North . [27] [28] Услуга была приостановлена ​​в 2020 году из-за пандемии COVID-19 . [29] [30] Услуга должна была осуществлять один ежедневный поезд по воскресеньям между Блэкпулом и Карлайлом до начала сентября, когда поезд будет следовать только до Хеллифилда от Блэкпула. [31] Услуга возобновилась с изменением расписания 16 мая 2021 года, а программа экскурсий возобновилась с 6 июня 2021 года, однако она перевозила только 1000 человек в год. [32]

В марте 2023 года было объявлено о полной отмене обслуживания в 2023 году из-за нехватки персонала в Northern для управления поездами. [33]

В 2024 году Northern объявила, что услуга будет возобновлена ​​в виде двух ежедневных поездов по субботам между Рибблхедом и Рочдейлом . Эта измененная услуга начнется 8 июня 2024 года и будет переименована в Yorkshire Dales Explorer . [34]

Тяга

В 1970-х и 1980-х годах British Rail использовала смесь дизель-поездов первого поколения, таких как классы 108. [ 35] В 1990-х и 2000-х годах использовались поезда Sprinter и Pacer , но наиболее распространенными были поезда класса 156 , один из которых даже назывался Lancashire DalesRail . [36]

Примечания

  1. ↑ Станции к северу от Эпплби (Лэнгуотби, Лазонби и Арматуэйт) были вновь открыты в апреле 1976 года.

Ссылки

  1. ^ "Walking group празднует 30 лет". Telegraph & Argus . 27 февраля 2004 г. Получено 29 сентября 2020 г.
  2. ^ "Telling tales for DalesRail". Community Rail Network . 30 июня 2020 г. Получено 29 сентября 2020 г.
  3. ^ Quick, ME «Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании; хронология» (PDF) . rchs.org.uk . стр. 53, 152, 191, 233, 252. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2021 г. . Получено 29 сентября 2020 г. .
  4. ^ YDNPC 1984, стр. 2–3.
  5. ↑ Спикмен 1982, стр. 192–193.
  6. ^ Джой, Дэвид (1990). Региональная история железных дорог Великобритании, 14: Озёрные графства . Ньютон Эббот: Дэвид Сент-Джон Томас. стр. 59. ISBN 0946537569.
  7. ^ YDNPC 1984, стр. 4.
  8. ^ ab Earl Peel (25 февраля 1986 г.). "Железная дорога Settle/Carlisle: предлагаемое закрытие". Парламентские дебаты (Hansard) . Парламент Соединенного Королевства: Палата лордов. col. 1129-1130.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  9. ^ Эбботт, Стэн (1986). Убить железную дорогу: обрушение линии Сеттл-Карлайл: усилия 22 265 человек и собаки по предотвращению ее закрытия и значение всего этого для транспортной политики в Великобритании . Hawes: Leading Edge совместно с Советом столичного графства Западный Йоркшир. стр. 25–29. ISBN 0948135018.
  10. ↑ Спикмен 1982, стр. 193.
  11. ^ Дженкинс, Стэнли С. (1993). Филиал Уэнслидейл: новая история . Headington: Oakwood. стр. 186. ISBN 0-85361-437-7.
  12. ^ Джонс, Робин (март 2018 г.). «Венслидейл отказывается от общественного обслуживания в пользу исторических поездов». Heritage Railway . № 239. Хорнкасл: Mortons Media. стр. 8. ISSN  1466-3562.
  13. ^ Халлас, Кристин (1984). Железная дорога Венслидейл . Клэпхэм: Dalesman Books. стр. 70. ISBN 0-85206-780-1.
  14. ↑ Бетти Локвуд (25 февраля 1986 г.). «Железная дорога Settle/Carlisle: предлагаемое закрытие». Парламентские дебаты (Хансард) . Парламент Соединенного Королевства: Палата лордов. Кол. 1192.
  15. ^ Шеннон, Пол (2019). Британская железнодорожная инфраструктура с 1970 года: исторический обзор . Барнсли: Pen & Sword Books . стр. 73. ISBN 978-1-52673-479-2.
  16. ↑ Спикмен 1982, стр. 195.
  17. ↑ Никсон 1988, стр. 128.
  18. ↑ Джон Уотсон (25 ноября 1981 г.). «Железная дорога Сеттл-Карлайл (закрытие)». Парламентские дебаты (Хансард) . Парламент Соединенного Королевства: Палата общин. кол. 973.
  19. ^ Скотт, Джон Уильям Робертсон (1984). «Установить линии». The Countryman . 89. Оксфорд: JWR Scott: 153. ISSN  0011-0272.
  20. ^ Бэрстоу 1994, стр. 65.
  21. ↑ Боб Крайер (26 мая 1988 г.). «Железная дорога Settle-Carlisle». Парламентские дебаты (Hansard) . Парламент Соединенного Королевства: Палата общин. Сб. 611–612.
  22. ^ Спикмен, Колин; Мейсон, Вив (24 сентября 2020 г.). «Призыв к действию по улучшению дорожного движения и транспорта в Йоркшир-Дейлс». Craven Herald & Pioneer . Получено 14 октября 2020 г.
  23. ^ «Оценка природоохранной зоны в национальном парке Йоркшир-Дейлс на железной дороге Сеттл-Карлайл» (PDF) . outofoblivion.org.uk . стр. 8 . Получено 2 ноября 2020 г. .
  24. ^ "Railwatch Back IssuesRailwatch 072 - июль 1997". www.railwatch.org.uk . Получено 2 ноября 2020 г. .
  25. ^ «Как волонтерская автобусная служба обеспечивает спасательный круг в Дейлсе». The Yorkshire Post . 9 декабря 2017 г. Получено 2 ноября 2020 г.
  26. ↑ Minting, Stuart (14 октября 2020 г.). «Находящемуся под угрозой маршруту Dales Bus 856 предоставлено дополнительное финансирование для работы в 2021 г. после того, как его описали как «спасательный круг»». The Yorkshire Post . Получено 2 ноября 2020 г.
  27. ^ "Northern отменяет завтра восемнадцать рейсов в Блэкпул". Blackpool Gazette . 4 августа 2018 г. Получено 2 ноября 2020 г.
  28. ^ "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ COMMUNITY RAIL LANCASHIRE 2018" (PDF) . communityraillancashire.co.uk . стр. 6 . Получено 2 ноября 2020 г. .
  29. ↑ Хилл, Майк (17 мая 2019 г.). «В Ланкашире возобновляется столь любимое железнодорожное сообщение». Lancashire Evening Post . Получено 2 ноября 2020 г.
  30. ^ Келли, Клэр (6 июня 2020 г.). «DalesRail достигает буферов летом 2020 г.». Lancashire Evening Post . Получено 29 сентября 2020 г.
  31. ^ Таблица 042 Расписание движения поездов National Rail , май 2020 г.
  32. ↑ Джонстон, Ховард (5 апреля 2023 г.).«Смятение и возмущение» из-за отмены поездов DalesRail». Rail Magazine . № 980. Питерборо: Bauer Consumer Media. стр. 22. ISSN  0953-4563.
  33. ^ Макдональд, Робби (30 марта 2023 г.). «Опасения, поскольку железнодорожное сообщение Ланкашир-Дейлс будет закрыто этим летом». Lancashire Telegraph . Получено 5 апреля 2023 г.
  34. ^ Goodlad, Nat (24 февраля 2024 г.). «Northern подтверждает возвращение DalesRail под новым названием». Lancashire Telegraph . Получено 2 октября 2024 г.
  35. ↑ Никсон 1988, стр. 127.
  36. ^ Пол Салвесон (2019). Железная дорога Сеттл-Карлайл . Ла Вернь: Кровуд. п. 190. ИСБН 978-1-78500-638-8.

Источники