stringtranslate.com

Межштатная трасса 30

Interstate 30 ( I-30 [a] ) — крупное межштатное шоссе в южных штатах Техас и Арканзас в США. I-30 проходит 366,76 миль от I-20 к западу от Форт-Уэрта, штат Техас , на северо-восток через Даллас и Тексаркану, штат Техас , до I-40 в Норт-Литл-Роке, штат Арканзас . Шоссе проходит параллельно US Route 67 (US 67), за исключением части к западу от центра Далласа (которая когда-то была частью I-20). [3] Между конечными пунктами I-30 имеет развязки с I-35W , I-35E и I-45 . I-30 известна как шоссе Тома Лэндри между I-35W и I-35E, в центре метроплекса Даллас–Форт-Уэрт .

Описание маршрута

I-30 — самая короткая двухзначная межштатная автомагистраль с номером, заканчивающимся на ноль, в системе межштатных автомагистралей. Межштатные автомагистрали, заканчивающиеся на ноль, как правило, являются самыми длинными межштатными автомагистралями с востока на запад. [4] Крупнейшие мегаполисы, через которые проходит I-30, включают метроплекс Даллас–Форт-Уэрт , метрополитенский район Тексарканы и метрополитенский район Литл-Рока .

Техас

Автострада Тома Лэндри в Истчейзе в Форт-Уэрте, Техас

Западный конец и нулевая миля I-30 в Техасе находится на пересечении с I-20 в округе Паркер около Аледо. Затем она идет недалеко от центра Форт-Уэрта по новому маршруту дальше на юг, чем ныне удаленный участок автострады Lancaster Elevated. [5] Участок I-30 между Далласом и Форт-Уэртом обозначен как шоссе Тома Лэндри в честь давнего тренера Dallas Cowboys . Хотя I-30 проходила значительно южнее стадиона Texas Stadium , бывшего дома Cowboys, их новый стадион в Арлингтоне , штат Техас, находится недалеко от I-30. Однако обозначение автострады было сделано до того, как Арлингтон проголосовал за строительство стадиона AT&T Stadium . Ранее этот участок был известен как Dallas–Fort Worth Turnpike, который предшествовал системе межштатных автомагистралей. Хотя плата за проезд не взималась в течение многих лет, на местном уровне он все еще был известен как Dallas–Fort Worth Turnpike до его переименования. [3] Участок от центра Далласа до Арлингтона был расширен до более чем 16 полос на некоторых участках к 2010 году. С 15 июня 2010 года по 6 февраля 2011 года этот 30-мильный (48-километровый) участок I-30 был временно обозначен как «Шоссе Тома Лэндри Супербоула» в ознаменование Супербоула XLV , который проходил на стадионе «Ковбойз». [6]

В Далласе I-30 известна как East RL Thornton Freeway между центром Далласа и восточным пригородом Мескит . I-30 берет название от I-35E на юге на развязке Mixmaster. Mixmaster планируется реконструировать в рамках проекта Horseshoe , [7] полученного из более крупного проекта Pegasus. [8] [9] Участок от центра Далласа до State Highway Loop 12 (Loop 12, Buckner Boulevard) имеет восемь полос плюс полосу для HOV . Этот участок будет реконструирован в рамках проекта East Corridor до 12 полос к 2025–2030 годам. [10] От Рокуолла до точки за Sulphur Springs I-30 проходит одновременно с US 67. Через город Гринвилл I-30 известна как Martin Luther King Jr. Freeway. [11] I-30 продолжается на северо-восток через Восточный Техас до нескольких миль от границы штата Оклахома , где маршрут поворачивает на восток в сторону Арканзаса.

Арканзас

Транспорт движется по четырехполосной межштатной автомагистрали под большим знаком, указывающим на съезды с автомагистрали.
Восточная конечная остановка I-30 на I-40 в Норт-Литтл-Роке, Арканзас

I-30 входит в юго-западный Арканзас в Тексаркане , городе-побратиме Тексарканы, штат Техас . [12] [ самостоятельно опубликованный источник ] I-30 пересекает I-49 , [12] после чего идет на северо-восток. Затем I-30 проходит через Хоуп , [12] место рождения бывшего президента Билла Клинтона . Затем I-30 обслуживает Прескотт , Гердон , Аркадельфию и Малверн . В Малверне водители могут использовать US 70 или US 270, чтобы добраться до исторического Хот-Спрингс или дальше в Национальный лес Уошито . Там US 70 и US 67 присоединяются к I-30 и остаются с межштатной автомагистралью до городской черты Литл-Рока. К северо-востоку от Малверна I-30 проходит через Бентон, прежде чем достичь городской черты Литл-Рока . [13] От Бентона до своего окончания на I-40, I-30 представляет собой шестиполосное шоссе с пропускной способностью до 85 000 транспортных средств в день. [ требуется ссылка ] Когда I-30 входит в Литл-Рок, I-430 покидает свой основной маршрут, чтобы создать западный обход города. К югу от центра города I-30 встречается с западным концом I-440 и северным концом другого вспомогательного маршрута в I-530 . I-530 проходит 46 миль (74 км) на юг до Пайн-Блафф . На этом трехстороннем перекрестке межштатных автомагистралей I-30 поворачивает на север на последние несколько миль своего маршрута. Здесь I-30 проходит через столичный округ Литл-Рок. [14] I-30 также создает один последний вспомогательный маршрут в I-630 , или шоссе Уилбура Д. Миллса, которое разделяет центр города Литл-Рок в направлении восток-запад, прежде чем прийти к своему другому концу на I-430 к западу от центра города. После I-630, I-30 пересекает реку Арканзас в Северном Литл-Роке и подходит к своему восточному концу, [15] несмотря на то, что направлено на север, на I-40 . В конце I-30 соединяется с US 65 , US 67 и US 167. US 65 присоединяется к I-40 в западном направлении, в то время как US 67 и US 167 присоединяются к I-40 в восточном направлении от восточного конца I-30.

История

Указатели на платной автомагистрали Даллас-Форт-Уэрт
Указатели на платной автомагистрали Даллас-Форт-Уэрт
Вид на I-30 с башни Реюньон в Далласе в августе 2015 года во время строительства моста Маргарет Макдермотт.
Мост Маргарет Макдермотт на I-30 пересекает реку Тринити на западе Далласа. Этот мост был достроен в 2016 году в рамках проекта Horseshoe и проекта Trinity River .

Самой первой полностью контролируемой частью того, что сейчас называется I-30, была платная автомагистраль Даллас–Форт-Уэрт протяженностью 30 миль (48 км) с контролируемым доступом в метрополии Даллас–Форт-Уэрт . Завершенная к 1957 году, она действовала как платная дорога с 1957 по 1977 год, после чего стала неприметной частью I-20, а затем I-30. Дорога, по три полосы в каждом направлении, но позже расширенная, является единственным прямым сообщением между центром Форт-Уэрта и центром Далласа , штат Техас. В октябре 2001 года бывшая платная автомагистраль была названа шоссе Тома Лэндри в честь покойного тренера Dallas Cowboys . [6]

Предложенная скоростная автомагистраль была изучена еще в 1944 году, но была отклонена государственным инженером из-за расходов. [16] [ необходима цитата ] Однако в 1953 году законодательный орган штата создал Управление по платным автомагистралям Техаса , которое в 1955 году собрало 58,5 млн долларов (что эквивалентно 519,45 млн долларов в 2023 году [17] ) для строительства проекта. Строительство началось позже в том же году. 27 августа 1957 года шоссе было открыто для движения, [18] но официальное открытие состоялось неделей позже, 5 сентября. [19] Наличие платной автомагистрали стимулировало рост в Арлингтоне и Гранд-Прери и способствовало строительству Six Flags Over Texas . В конце 1977 года облигации были погашены, автомагистраль была передана Департаменту транспорта штата, взимание платы прекратилось, а пункты взимания платы были демонтированы в первую неделю 1978 года. [20]

Существующий маршрут US 67 уже интенсивно использовался в начале 1950-х годов, когда он был сдвоенным от востока Далласа до Рокуолла, а также сельской части около Гринвилла и нескольких миль в округе Хопкинс. На этих двух участках до 1980-х годов все еще было несколько одноуровневых перекрестков. Сдвоенные маршруты US 67 были модернизированы до стандартов межштатных автомагистралей, начиная с 1961 года, образовав шоссе RL Thornton Freeway. К середине 1960-х годов большая часть I-30 также строилась за пределами метроплекса. Большая часть маршрута была завершена к 1965 году, но 40-мильный (64-километровый) участок через сельские районы, построенный на новом выравнивании вдали от US 67 между Маунт-Плезант и Нью-Бостоном, остался незавершенным. Этот оставшийся сегмент был окончательно построен и открыт для движения в 1971 году, завершив I-30. [21] [ самоизданный источник ]

Первоначально западный конец I-30 находился на нынешнем пересечении I-30 и US 80 около границы Мескита и Далласа. I-20 шла в центр Далласа и через бывшую платную дорогу через центр Форт-Уэрта и к пунктам на запад. Позже I-20 пошла по своему нынешнему южному маршруту вокруг Далласа и Форт-Уэрта, а I-30 приняла бывший маршрут I-20 от US 80 до западного Форт-Уэрта, а затем до нынешнего пересечения с I-20 около Аледо. [22]

I-30 было предложено продлить вдоль автострады US 67 от Литл-Рока. Однако это противоречило плану Департамента транспорта Миссури продлить I-57 , который также планировал использовать US 67. [ требуется ссылка ] В апреле 2016 года положение, обозначающее US 67 от Северного Литл-Рока до Уолнат-Ридж, Арканзас , как «Будущая I-57», было добавлено в законопроект о финансировании транспорта, жилищного строительства и городского развития на федеральный финансовый год 2017. Положение также давало бы Арканзасу возможность запрашивать официальное добавление любого сегмента дороги, построенной по стандартам межштатных автомагистралей, в систему межштатных автомагистралей как I-57. [23] Если бы I-30 была продлена, были планы модернизировать шоссе Арканзаса 226 (AR 226) до межштатных стандартов и обозначить его как « Межштатную автомагистраль 730 ». В конечном итоге это станет частью US 78 в 2023 году [24] [25]

I-130 была предложенным вспомогательным маршрутом I-30, который планировалось провести одновременно с I-49. После того, как восточный сегмент Texarkana Loop был модернизирован до межштатных стандартов, I-130 должен был быть подписан; однако теперь он является частью I-49 . [26]

Будущее

TxDOT в настоящее время модернизирует участок I-30 длиной 16 миль (26 км) между съездом 62 в Гарленде, штат Техас, и съездом 77 на линии Рокволл - округ Хант . Улучшения расширят межштатную автомагистраль с шести до восьми полос, перестроят мосты, включая мост через озеро Рэй Хаббард , и реконструируют развязки. Полное завершение проекта ожидается к концу 2027 года. [27]

Выйти из списка

Деловые маршруты

Раньше на I-30 было два деловых маршрута, оба из которых находились в Арканзасе. В настоящее время деловых маршрутов на I-30 нет.

Бентон

Interstate 30 Business ( I-30 Bus. ) был деловым маршрутом в Бентоне, Арканзас . Он проходил от съезда 116 до съезда 118 на I-30 примерно с 1960 по 1975 год, одновременно с US 70C . [29]

Литл-Рок

Interstate 30 Business ( I-30 Bus. ) был деловым маршрутом в Литл-Роке, штат Арканзас . Маршрут начинался у съезда 132 на I-30 и следовал по US 70B почти на всем своем протяжении. В Северном Литл-Роке маршрут оставался параллельным с US 70 и заканчивался у съезда 141B на I-30. [30]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Техасе некоторые источники используют «IH 30», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая Техасским департаментом транспорта для межштатных автомагистралей. [2]

Ссылки

  1. ^ ab Федеральное управление шоссейных дорог (31 декабря 2013 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных шоссе имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2013 г.". Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 11 февраля 2014 г. .
  2. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Глоссарий обозначений автомагистралей". Департамент транспорта Техаса . Получено 20 мая 2020 г.
  3. ^ ab "Обзорная карта I-30" (Карта). Google Maps . Получено 15 февраля 2008 г.
  4. ^ Weingroff, Richard F. (18 января 2005 г.). «Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?». Спросите Rambler . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 17 января 2008 г.
  5. ^ "TexasFreeway > Даллас/Форт-Уэрт > Фотогалерея > Межштатная автомагистраль 30 Ланкастер-стрит, надземная".
  6. ^ ab Wilonsky, Robert (10 июня 2010 г.). «Возможно, один из немногих случаев, когда мы будем использовать „Cotton Bowl“ и „Super Bowl“ в одном предложении». Dallas Observer . Блог Unfair Park. Архивировано из оригинала 19 января 2011 г. Получено 10 июня 2010 г.
  7. ^ "TxDOT запускает долгожданный проект Dallas Horseshoe" (пресс-релиз). Департамент транспорта Техаса . 15 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 г. Получено 16 ноября 2012 г.
  8. ↑ Беннинг, Том (15 ноября 2012 г.). «Контракт одобрен для масштабной перестройки автострад в центре Далласа в рамках проекта Horseshoe». The Dallas Morning News . Получено 16 ноября 2012 г.
  9. ^ "Обзор проекта Pegasus" . Получено 7 апреля 2012 г. .
  10. ^ "Веб-сайт Восточного коридора: цели и задачи". Восточный коридор . Получено 17 мая 2017 г.
  11. ^ Келлар, Брэд (12 января 2016 г.). «Запланировано несколько мероприятий в честь доктора Кинга». Herald-Banner . Получено 25 мая 2016 г.
  12. ^ abc "OK Roads". OK Roads . Получено 23 декабря 2018 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  13. ^ "Автобусная авария около Бентона убила ребенка, 45 получили ранения". Magnolia Reporter . 3 декабря 2018 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  14. ^ «Проект I-30 замедлен из-за потенциального воздействия на старейший район». Arkansas Online . 29 января 2018 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  15. ^ "Власти установили личность мужчины, вытащенного из реки Арканзас после того, как он разбился на I-30". Arkansas Online . 2 ноября 2018 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  16. ↑ Морхед, Ричард М. (14 ноября 1944 г.). «Планируется дорога стоимостью 61 000 000 долларов для Далласа и Форт-Уэрта». The Dallas Morning News .[ нужна страница ]
  17. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  18. ↑ Маккаллар, Клэрди (28 августа 1957 г.). «Путешественники по платной дороге довольны поездкой». The Dallas Morning News .[ нужна страница ]
  19. ^ «Фактор безопасности Пайка приветствовался губернатором». The Dallas Morning News . 6 сентября 1957 г.[ нужна страница ]
  20. ^ "Воспоминания о Форт-Уэрте: магистраль стимулировала рост между Форт-Уэртом и Далласом". Город Форт-Уэрт, Техас. 23 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г. Получено 14 мая 2018 г.
  21. ^ Slotboom, Oscar (27 января 2008 г.). "Старые дорожные карты Техаса". Автострады Далласа-Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 12 апреля 2009 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  22. ^ "1973 exxon dfw east large". Архивировано из оригинала 10 октября 2023 г.
  23. ^ "Положение Boozman в законопроекте об ассигнованиях прокладывает путь к межштатному статусу трассы US 67" (пресс-релиз). Джон Бузман. 25 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 г. Получено 26 апреля 2016 г.
  24. ^ "A Faster Trip From Region 8". Джонсборо, AR: KAIT -TV. 12 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 г. Получено 18 июля 2016 г.
  25. ^ "Торговая палата Джонсборо направляется в Капитолий". Джонсборо, AR: KAIT-TV. 20 февраля 2004 г. Получено 18 июля 2016 г.
  26. ↑ Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас (январь 2001 г.). «Interstate 130 to Be Designated in Arkansas» (пресс-релиз). Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г.
  27. ^ «Interstate 30 Undergoes $334M Upgrade in Rockwall, Texas : CEG». www.constructionequipmentguide.com . 16 мая 2023 г. . Получено 18 мая 2023 г. .
  28. ↑ Staff (9 декабря 1959 г.). "Minute Order 3514" (PDF) . Arkansas State Highway Commission. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. Получено 5 февраля 2015 г.(стр. 1544 PDF)
  29. ^ "Архивные туристические карты". Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас . Архивировано из оригинала 22 июня 2011 г. Получено 8 июля 2011 г.
  30. ^ «Деловой маршрут 30».

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 30 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 30
KML из Wikidata