Daytona 500 2005 года , 47-й по счету этап соревнований , прошел 20 февраля 2005 года на гоночной трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида, как первая гонка сезона NASCAR Nextel Cup 2005 года . Дейл Джарретт выиграл поул, а Джефф Гордон выиграл гонку, что сделало это его третьей победой в Daytona 500. Курт Буш финишировал вторым [2] , а Дейл Эрнхардт-младший финишировал третьим. [2]
В результате внедрения NASCAR правила финиша в зелено-белую клетку в предыдущем сезоне, в гонке было три дополнительных круга из-за предупреждения за три круга до конца, в результате чего общая дистанция составила 203 круга и 507,5 миль (816,7 км). Благодаря этому это была первая Daytona 500, преодолевшая расстояние более 500 миль. Это также была первая гонка Daytona 500, завершившаяся на закате, около 18:18 по восточному стандартному времени.
По оценкам, в этом забеге приняло участие 200 000 человек. [2]
Трехкратный чемпион Daytona 500 Дейл Джарретт завоевал свой третий поул в этой гонке со скоростью 188,312 миль в час (303,059 км/ч). [2] Победитель 2001 и 2003 годов Майкл Уолтрип выиграл первую дуэль Gatorade, а чемпион серии Кубков 2002 года Тони Стюарт выиграл вторую. Основной историей, посвященной Gatorade Duels, стал несчастный случай с участием Джимми Джонсона и Кевина Харвика , который перерос в незначительную вражду. [3]
После легендарного «Запустите двигатели» Мэтью МакКонахи зеленый флаг развевался, и Дейл Джаррет лидировал на поле, но он проиграл первый круг Джимми Джонсону и упал обратно через поле после небольшого удара сзади от защищающегося чемпиона Daytona 500 Дейла . Эрнхардт-младший Тони Стюарт опередил Джонсона на 4-м круге и лидировал на 12 кругах.
Первое предупреждение прозвучало на 15-м круге в середине первого заправки, когда Бобби Лабонте взорвал двигатель. Скотт Виммер , который сменил всего две шины, лидировал, когда гонка возобновилась.
Второе предупреждение прозвучало на 28-м круге, когда Рики Радд вылетел в центре поля, собрав пять машин. На 36-м круге Мэтт Кенсет , один из фаворитов перед гонкой, попал в беду из-за дымящегося выхлопа и попал в яму под зеленым.
На 61-м круге начались пит-стопы с зеленым флагом, причем первыми вышли «Доджи», поскольку у них был не такой хороший расход топлива, как у других. Джефф Бертон толкнул Эрнхардта-младшего на пит-стоп, и ему пришлось дать задний ход, чтобы выйти после того, как его шины были заменены, в результате чего он упал через поле. Всего во время этих пит-стопов на пит-роуд было зафиксировано семь нарушений скорости, в первую очередь Джонсон. После того, как на 64-м круге прошли пит-стопы с зеленым флагом, Джефф Гордон лидировал.
Обломки на гоночной трассе стали причиной третьего предупреждения на 86-м круге, Гордон все еще лидировал. Стюарт лидировал в гонке на рестарте и все еще лидировал на полпути, а также когда на 105-м круге прозвучало четвертое предупреждение из-за мусора.
На 137-м круге произошел еще один раунд пит-стопов с зеленым флагом, и Стюарт по-прежнему лидировал. Пятое предупреждение прозвучало на 144-м круге, а шестое - на 155-м круге. Уолтрип вынес седьмое предупреждение, что позволило ему покинуть гонку и привело к еще одному раунду пит-стопов на 164-м круге. Джейсон Леффлер и Кейси Кан сошлись вместе на яма, и они оба упали в поле. Авария на пит-роуд произошла, когда Кейси Кан, которая была четвертой, когда начались пит-стопы, выходила из своего пит-стопа, а Леффлер поворачивал в свой, без ведома Кана. Позже Кан восстановился, прежде чем стал жертвой пары аварий, произошедших не по его вине.
За 32 круга до финиша Джон Андретти , бежавший на три ширины и преследовавший группу машин, идущих на четыре ширины, разбился и свернул на Леффлера, выбив этого гонщика из гонки. Это приведет к восьмому предупреждению, при этом Стюарт все еще будет впереди.
Стюарт стал первым гонщиком после Бобби Эллисона в 1981 и 1982 годах, который лидировал по наибольшему количеству кругов в двух гонках Daytona 500 подряд.
«Большой» произошел на 184-м круге. Это началось, когда Грег Биффл столкнулся со Скоттом Риггсом , собрав 11 машин в третьем повороте. , перевернулся на носу и сильно врезался в колеса. Эта авария вызвала девятое предупреждение. Лишь некоторые машины решили выйти на пит-стоп, а Стюарт и остальные остались в стороне. Эрнхардт-младший, который в начале гонки томился в центре поля, теперь поднялся на третье место. Кейси Кан был прямо в центре этой аварии на своем Dodge Charger №9 цвета манго, но сумел ее пропустить. Кан снова бросился обратно через поле, когда гонка снова стала зеленой.
Когда гонка возобновилась на 187-м круге, Андретти врезался прямо в Майка Скиннера , вызвав аварию с цепной реакцией (еще одна «большая катастрофа») с участием как минимум восьми машин, что привело к немедленному 10-му предупреждению. Эта авария произошла в результате того, что кто-то (возможно, Скиннер) потерял передачу при перезапуске. Кейси Кан также был замешан в этой аварии, потому что, когда он проверял Дейла Джарретта на трассе 88, он случайно сбил его с травы приусадебного участка. Кан провел много времени на пит-роуд, но он не проиграл ни одного круга, и, очевидно, его машина была или должна была быть проверена на наличие потертостей крыльев, когда гонка возобновилась. Кане продвинулся примерно с 20-й позиции примерно до последней. 8-е место, но на его правом переднем крыле явно все еще была царапина от шины; потому что оно явно дымило, и комментатор FOX Даррел Уолтрип даже упомянул об этом, снова пробираясь через поле.
Гонка возобновилась за шесть кругов до финиша. За пять до конца Эрнхардт-младший ненадолго лидировал, но Стюарт вернул его на следующем круге. Два гонщика мчались бок о бок, пока Эрнхардт-младший не вернул лидерство. Гордон вышел вперед до того, как прозвучало 11-е предупреждение за три круга до конца. Предостережение прозвучало, когда Кейси Кан был снаружи, продвигаясь вперед с 8-й позиции, пытаясь сохранить набранный темп и перейти в топ-6 или около того, в то время как Курт Буш обошел Тони Стюарта, который лидировал; но Джефф Гордон также боролся снаружи со Стюартом за лидерство; Кан сильно скользил по гоночной трассе, вероятно, из-за порезанной шины, и при этом его товарищ по команде Джереми Мэйфилд в машине 19, по-видимому, тоже врезался ему сзади, и Кан врезался в стену. Он не мог оторваться от стены примерно до середины обратного отрезка, когда NASCAR наконец вынес предупреждение. Кан в конечном итоге набрал 22-е место после того, как потерпел крушение на 7-м месте и, возможно, поднялся в пятерку лучших, чтобы бороться за победу. Как ни странно, когда машины развернулись к зеленому флагу, товарищ Кана по команде Джереми Мэйфилд выехал на пит-роуд, заняв 9-е место на трассе, но, очевидно, вернулся в гонку и в конечном итоге финишировал позади своего товарища по команде.
Гонка протяженностью 200 кругов и 500 миль (800 км) была завершена под желтым цветом, поэтому финиш должен был состояться в зелено-белую клетку . Гонка возобновилась на 202-м круге, осталось два круга. Несмотря на большую активность за спиной, Гордон смог сдержать Курта Буша и Эрнхардта-младшего и одержать свою третью победу в Daytona 500.
Это была третья самая медленная гонка Daytona 500 на дистанции, и только гонки 1960 и 2011 годов были медленнее. Два других забега этой гонки в 2000-х годах также были медленнее, но оба были сокращены из-за дождя.