Daytona 500 2017 , 59-й забег соревнований , состоялся 26 февраля 2017 года, и его выиграл Курт Буш из Stewart-Haas Racing после того, как у Чейза Эллиота и Кайла Ларсона закончилось топливо на последних кругах гонки. Это была первая победа Буша в Daytona 500 и его первая победа в карьере на трассе с ограничительной пластиной. Райан Блейни финишировал вторым, а Эй Джей Аллмендингер - третьим. Эта гонка длилась 200 кругов на асфальтированной суперскоростной трассе длиной 2,5 мили (4,0 км). Это была первая гонка сезона Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 года , а также первая гонка для Monster Energy в качестве нового титульного спонсора высшей серии NASCAR, заменившего Sprint . Джеффри Эрнхардт вошел в историю NASCAR, став первым гонщиком четвертого поколения, участвовавшим в Daytona 500.
Это был последний старт Daytona 500 для Дейла Эрнхардта-младшего , Мэтта Кенсета , Эллиота Сэдлера , Коула Уитта и Майкла Уолтрипа .
Международная гоночная трасса Дейтона - одна из шести суперспидвей , на которых проводятся гонки NASCAR , остальные - это Мичиганская международная гоночная трасса , автоклубная гоночная трасса , гоночная трасса Индианаполиса , гоночная трасса Поконо и суперспидвей Талладеги . [15] Стандартная трасса на международной гоночной трассе Дейтона представляет собой четырехповоротную суперскоростную трассу длиной 2,5 мили (4,0 км). [16] Повороты трассы имеют наклон 31 градус , а передний участок , где находится финишная черта, наклонен под углом 18 градусов. [16]
Во всех трех основных национальных сериях NASCAR в сезоне 2017 года принят новый формат гонок и система начисления очков. В новом формате каждая гонка была разделена на три этапа. В конце первого и второго этапов проводится предупреждение соревнований, а 10 лучшим гонщикам начисляются бонусные очки чемпионата. Для 500 первый и второй этапы включали по 60 кругов запланированной дистанции, а остаток составлял третий. Лидер в конце каждого этапа, включая абсолютного победителя, также получает очки, которые переносятся в их общее количество, если они выходят в финальный сезон плей-офф (переименованный в Chase for the Championship ). [17] [18] [19]
В гонке также были введены более строгие правила ремонта автомобилей после аварий на трассе; Командам разрешается ремонтировать свои машины на пит-роуд только в течение пятиминутных окон с участием шести членов экипажа, начиная с того момента, когда машина пересекает линию обязательств по пит-роуд, и заканчивая, когда она достигает минимальной скорости после выезда с пит-роуд. Ремонт ограничивается ремонтом листового металла и повторной установкой или усилением панелей кузова; Панели кузова замене не подлежат. Если автомобиль не подлежит ремонту на пит-роуд и его необходимо отвезти в гараж, на автомобиле работает более шести членов экипажа или истекает пятиминутный таймер, автомобиль снимается с гонки и не может вернуться. [20] [21] [22]
В сезоне 2017 года и Daytona 500 произошли и другие технические изменения, в том числе наличие на один комплект шин меньше, [23] команды должны стартовать в гонке с теми же шинами, которые использовались в квалификации, [23] отверстия в ограничительных пластинах. уменьшен с 57 ⁄ 64 дюйма (23 мм) до 7 ⁄ 8 дюйма (22 мм), [24] и добавлены новые конструктивные элементы безопасности, некоторые из которых специально обязательны в Дайтоне и Талладеге. [24]
Джоуи Логано был самым быстрым на первой тренировке со временем 46,604 секунды и скоростью 193,116 миль в час (310,790 км/ч). [25]
.jpg/1280px-Chase_elliott_(32373226262).jpg)
Квалификация Daytona 500 отличается от любого другого гоночного уик-энда, поскольку стартовый состав гонки, за исключением двух гонщиков, показавших два самых быстрых круга в последнем раунде квалификации, не определяется в квалификационный день. Он устанавливает состав на две дуэльные гонки в следующий четверг.
В отличие от квалификаций на гонках без ограничителей, квалификация на Daytona International Speedway и Talladega Superspeedway состоит из двух этапов, когда автомобили отправляются по одной для прохождения одного круга на время. 12 самых быстрых участников выходят в финальный раунд и борются за поул-позицию.
Чейз Эллиотт выиграл поул на Daytona 500 со временем 46,663 и скоростью 192,872 миль в час (310,397 км/ч). [26] Впоследствии он сказал, что все в Hendrick Motorsports «проделали много работы в межсезонье. Эта команда определенно умеет работать с этими пластинчатыми гусеницами, как они показали с Джеффом Гордоном, а затем в прошлом году с здесь и Талладегой». Он также упомянул, что эти достижения не происходят «просто так, оставаясь неизменными, как всем известно. Каждый всегда пытается стать лучше и сделать свои машины лучше и быстрее, а моторный цех всегда находит что-то новое. Так что я думаю, что это просто доказательство того, что они совершенствуются вместе со всеми и делают следующий шаг, и это действительно впечатляет». В заключение он сказал, что «рад быть частью этого, и надеюсь, что в следующее воскресенье мы сможем хорошо провести время». [27]
Обе тренировки, запланированные на четверг после квалификации, были отменены из-за дождя.
Can -Am Duels — это пара гонок серии NASCAR Sprint Cup, которые проводятся совместно с Daytona 500 ежегодно в феврале на международной гоночной трассе Daytona International Speedway. Они состоят из двух гонок длиной 60 кругов и 150 миль (240 км), которые служат заездами, определяющими состав участников Daytona 500. Первая гонка устанавливает состав для автомобилей, которые квалифицировались на нечетных позициях в квалификационный день с поулом. , а вторая гонка определяет состав автомобилей, занявших четные позиции. В «Дуэлях» состав занимает позиции 3–38, а позиции 39 и 40 заполнены двумя «открытыми» (командами без чартера) автомобилями, которые установили лучшее время в квалификации, но не зафиксировали место в «Дуэлях».
Чейз Эллиотт сдержал поздние атаки на последних кругах и выиграл первую гонку Can-Am Duel. [28]
Возобновив старт за восемь кругов до финиша, «Форды» Кевина Харвика и Брэда Кеселовски выстроились в линию на верхней стороне, чтобы атаковать его. Очередь начала затормаживаться, когда до конца осталось пять, и Эллиотту не удалось соперничать, ему бросили вызов только Харвик и Джейми МакМюррей .
На победной дорожке он сказал, что он определенно думает, что у него есть шанс на победу в воскресенье, и что если бы он «не чувствовал себя так… я бы остался дома. Я чувствую, что у нас есть шанс в воскресенье. у нас был шанс, прежде чем мы приехали сюда. Сегодняшний результат не изменил моего мнения по этому поводу. Я, конечно, с нетерпением жду этого. Вам нравится получать это квалификационное место в воскресенье, но мы действительно заслужили его сегодня вечером, чтобы начать в первом ряду, что даже лучше. Это определенно был отличный способ начать сезон». [29]
Забег из восьми кругов до финиша был вызван аварией двух автомобилей за 12 кругов до финиша. Проезжая через треховал, направляясь к повороту 1, Кори ЛаДжойа остановил Рида Соренсона сзади , который проверил, превратив Соренсона в Пола Менара , отправив Соренсона вниз по трассе и во внутреннюю подпорную стенку. [30] Соренсон, который пропустил гонку из-за этой аварии, сказал, что, по его мнению, ЛаДжойа «чувствовал, что он сделал то, что должен был сделать, чтобы участвовать в гонке. Я надеюсь, что он гордится этой частью гонки. собираюсь участвовать в этой гонке. Это очень большое дело для такой маленькой команды, как наша». [31]
Дейл Эрнхардт-младший доминировал во второй дуэльной гонке, проведя 53 круга из 60. Однако в эту сумму не включен последний круг, поскольку он уступил лидерство в победе на последнем круге Денни Хэмлину . [32]
Хэмлин получил толчок от Остина Диллона и обманул Эрнхардта на обратном отрезке, чтобы обогнать его на третьем повороте и выиграть вторую дуэльную гонку. Он поблагодарил Диллона за «отличный рывок… Мы очень хорошо работали вместе на протяжении всей гонки. Я буду помнить об этом в гонке на 500 миль… Я не могу отблагодарить эту команду за отличную работу Wheels». (Майк Уилер, руководитель бригады). FedEx объявила сегодня о своем продлении, так что это отличный знак того, что, надеюсь, наступит отличный год». [33]
За 18 кругов до конца Райан Блейни и Джимми Джонсон встретились на обратном участке. Пять кругов спустя у Джонсона лопнуло правое колесо, и в третьем повороте он врезался в стену, подготовив последние девять кругов. [34]
Дэвид Рэган был самым быстрым во второй тренировке со временем 46,178 секунды и скоростью 194,898 миль в час (313,658 км/ч). [36]
Кайл Буш был самым быстрым на третьей тренировке со временем 45,624 секунды и скоростью 197,265 миль в час (317,467 км/ч). [37]
Рикки Стенхаус-младший был самым быстрым на заключительной тренировке со временем 45,351 секунды и скоростью 198,452 миль в час (319,378 км/ч). [38]
Чейз Эллиот вывел поле к зеленому флагу в 14:40. Он опередил своего товарища по команде Дейла Эрнхардта-младшего и стал лидером на первом круге. Эрнхардт без помощи тяги застрял посередине внутренней и внешней линий, также известный как «отстойник», и упал обратно через толпу на четвертом круге. Джейми МакМюррей воспользовался преимуществом и вышел вперед на восьмом круге. Джоуи Логано сделал незапланированную остановку из-за болтающегося колеса на 14-м круге. Группа машин, все Toyota, вылетела на пит-роуд на 17-м круге. Эрик Джонс промахнулся мимо своего пит-бокса, а Дэниел Суарес получил штраф за проезд за превышение скорости. Мэтт Кенсет во второй раз выехал на пит-роуд из-за болтающегося колеса; в результате того, что на первой остановке у него спустили шины. [39]
Во время пит-цикла Toyota Кевин Харвик опередил МакМюррея на 18-м круге. Притертая машина Логано заблокировала его продвижение и позволила Эллиотту обойти внешнюю линию на 23-м круге. Однако верхняя линия начала терять обороты, и Харвик вернул лидерство на 26-м круге. Еще одна группа машин выехала на пит-роуд на 31-м круге. Кори ЛаДжой не рассчитал время въезда на пит-роуд и прервался прямо перед въездом на пит-роуд. Когда он это сделал, он чуть не врезался в спину Клинту Бойеру . Затем его машина продолжила движение по трассе, врезалась в внешнюю стену треховала и оставила обломки у стены, что стало первым предупреждением в гонке. Курт Буш возобновил гонку с конца поля за превышение скорости на пит-роуд. [40]
Гонка возобновилась на 34-м круге. Кайл Буш лидировал по внешней линии, обогнав Харвика на обратном участке и выйдя вперед на 43-м круге. Труекс последовал за ним на следующем круге, опережая Буша на верхней линии перед первым поворотом и выйдя вперед. Буш вернул его на 45-м круге. Райан Блейни нырнул под него на обратном участке и вырвался вперед на 49-м круге. Дэвид Рэган врезался в стену на переднем участке на следующем круге, но гонка продолжилась под зеленым. Буш вернул лидерство на 52-м круге. Рики Стенхаус-младший срезал колесо в третьем повороте, но гонка осталась зеленой. Буш вышел на линию лидера по завершении этапа 1, а второе предупреждение прозвучало на 61-м круге в конце этапа. Харвик первым выехал из пит-роуд. Остин Диллон возобновил гонку с конца поля из-за превышения скорости. [39]
Гонка возобновилась на 68-м круге. Большую часть второго этапа гонка была более спокойной и собранной. Внешняя линия была самой сильной, а внутренняя начала рассеиваться к 78-му кругу. Автомобили Toyota повторили ход первого этапа по сокращению сегмента на 81-м круге. Джимми Джонсон вышел вперед, поскольку несколько машин, в основном Ford, вышли на финишную прямую. Пит-Роуд на 90-м круге. Эрнхардт впервые вышел вперед на 97-м круге.
На третьем повороте на 105-м круге у машины Буша лопнуло левое или правое заднее колесо, затем он развернулся к стене и врезался в Джонса, Кенсета и Тая Диллона , что привело к столкновению из 6 машин. [41] Лидер гонки Эрнхардт был подрезан Бушем и ударил стену. [42] Он сказал, что «не знает, что там произошло с номером 18 (Буш), его только что развернуло. Я попытался повернуть руль и спуститься по гоночной трассе, но я отпустил газ, чтобы промахнуться». , и немного врезался в сплиттер, и машина поехала прямо. Мы прыгнули на него и немного врезались в стену. Удар был не слишком сильным. Мы думали, что сможем починить машину и выбраться обратно Там и посмотрим, что мы могли бы сделать в оставшуюся часть дня и, возможно, наверстать упущенное. Но повреждений слишком много. Радиатор отодвинут назад. Носок все испорчен. Передняя подвеска довольно сильно разбита. поэтому верхняя А-образная рама накладывается на двигатель. Мы просто не можем на нем так ездить». [43] Он выписался из приусадебного центра без каких-либо осложнений со здоровьем. [44] Эрнхардт, который пропустил 18 гонок в прошлом сезоне из-за сотрясения мозга, похвалил свой новый подголовник за то, что он ушел без другого, сказав: «Когда вы врезаетесь в стену (старый) подголовник, это все равно, что вас ударили бейсбольной битой». Этой машине понадобится несколько (перегрузок), и если у вас там большая дистанция, вы можете удвоить перегрузку. Зимой мы разговаривали с NASCAR, и они помогли мне понять, как лучше противостоять этим авариям. У нас есть ( подголовник) плотно затянут с обеих сторон». [45] Буш выразил свое разочарование на Goodyear. [46] «Мы не сделали ничего плохого», — сказал Буш в интервью FOX. «Очевидно, что шины Goodyear не очень хорошо удерживают воздух. Это очень расстраивает, когда мы сталкиваемся с этим каждый год, когда мы здесь. В прошлом году у нас тоже было такое. Это разбило нас на тренировке и порвало машину. " [47] Кенсет финишировал 40-м, заняв третье место в карьере. [48] Это привело к третьему предупреждению, и очистка потребовала 17-минутного периода красного флага. Эллиот Сэдлер был лидером, когда гонка возобновилась с осторожностью, но уступил лидерство Харвику, когда тот выехал на пит-роуд. [39]
Гонка возобновилась на 113-м круге, и Харвик лидировал до конца второго этапа, поскольку четвертое предупреждение привело к завершению этапа. Все машины, кроме первых восьми, решили выйти на пит-стоп из-за предупреждения. [39]
.jpg/1280px-Kurt_busch_(34751473650).jpg)
Гонка возобновилась на 125-м круге. Кайл Ларсон на короткое время занял позицию, но Эллиотт обогнал его на внешней линии и вернул лидерство на 126-м круге. Кейси Кан на внутренней линии обогнал своего товарища по команде на линии и вырвался вперед. первый раз на 127-м круге. На том же круге МакМюррей толкнул Джонсона на обратном участке, когда Джонсон вырвался, свернул на Тревора Бейна и пробил середину группы в третьем повороте, собрав 14 машин. [49] Это выявило пятое предостережение. Джонсон впоследствии сказал, что всей аварии можно было избежать, «и в этом не было необходимости. С той минуты, как я сразу выехал из поворота 2 на всю заднюю часть, меня продолжали бить, а задние колеса оторвались от земли». [50]
Гонка возобновилась за 67 кругов до конца. Когда до конца осталось 65, Блейни на обратном отрезке дал сигнал, что на этом круге он выезжает на пит-роуд, полагая, что у него вышла из строя шина. На выходе из четвертого поворота он начал снижать скорость, чтобы нырнуть на пит-роуд, когда Сэдлер свернул на трассу, чтобы избежать его. Это подрезало и Бэйна, и Стенхауса, отправило их по трассе и во внутреннюю стену, вызвав шестое предупреждение. Кан взял на себя инициативу до предупреждения [39]
Гонка возобновилась, осталось 59 человек. Направляясь вниз по обратному отрезку, МакМюррей, находившийся в верхней линии, попытался пройти внутрь Эллиота, но его продвижение было заблокировано. Он проверил, и Брендан Гоган зацепил его за внешнюю стену . Суарес свернул влево, чтобы избежать столкновения с МакМюрреем, но столкнулся с Райаном Ньюманом . Эффект аккордеона привел к аварии с участием 11 автомобилей, что привело к седьмому предупреждению. [51] «Я еще не видел повтора, — сказал Кеселовски после того, как попал в аварию, — но все разбились прямо у меня на глазах. Мы только что сделали яму и бежали очень хорошо, прямо впереди, где мы нужно было бороться за хороший результат и, надеюсь, за победу… Это прискорбно». [52] Остин Диллон лидировал до предупреждения. [39]
Гонка возобновилась, осталось 52 участника. Логано лидировал с 51 до конца. На обратном отрезке, когда до конца осталось 50, Эллиотт маневрировал Джоуи Гэйсом , в результате чего он врезался во внешнюю стену и упал на трассу, вызвав восьмое предупреждение. Коул Уитт решил не делать пит-стоп из-за предупреждения и взял на себя инициативу. [39]
Гонка возобновилась, осталось 47 игроков. Уитт лидировал на первом круге после рестарта благодаря толчку Логано на внутренней линии, но Арик Альмирола , опираясь на Уитта на внешней линии, вырвался вперед с 45 до конца. Внезапно Альмирола замедлился и отступил, отдав преимущество Ларсону с 43 оставшимися очками. После нескольких кругов борьбы бок о бок Логано вышел вперед с 37 до конца. Пятерка лучших гонялась по одному, осталось 31 игрок. Курт Буш возглавил атаку по внешней линии, прежде чем Эллиот взял на себя инициативу с 27 до конца. На следующем круге он вывел Логано вперед и стал лидером гонки на обратном участке. Когда до конца осталось 20, нижняя строчка исчезла, и 12 лучших машин образовали отрывную тягу, упирающуюся в стену. Блейни вырвался за пределы линии и возглавил атаку внутренней линии с 10 до конца, но они не добились прогресса и вернулись на верхнюю линию с семью до конца. [53] Когда до конца осталось четыре, у Эллиота кончился бензин, и Мартин Труекс-младший вышел вперед в четвертом повороте. [54] Когда осталось еще два, та же участь постигла Труекса. Ларсон взял на себя командование гонкой за один круг до конца. [55] У него также кончился бензин; Буш обогнал его на выходе из второго поворота и выиграл 59-й заезд Daytona 500. [56]
«В этой гонке больше нет ничего предсказуемого, и чем больше лет прошло, сколько я не выигрывал, я продолжал пытаться вернуться к шаблонам, которые видел в прошлом», - сказал Буш на полосе победы. «Мое зеркало упало за 30 кругов до финиша, и я даже не мог видеть сзади. И я подумал, что это предзнаменование. Отбросьте осторожность. Чем больше непредсказуемости продолжает разворачиваться на Daytona 500, я это предвидел. Это стало просто сумасшедшим и диким, и я так горжусь всеми гонщиками в конце. Мы устроили шоу на полном заправке, и никто не выбил друг друга, и это была одна из самых умных шахматных партий, которые я когда-либо видел. Вся тяжелая работа, которую вложили в это Ford и SHR, — этот Ford Fusion находится на пути к победе Дейтоны». [57] Владелец команды Тони Стюарт , которому не удалось выиграть Daytona 500 в 17 попытках, сказал, что если бы он знал, что «уйдет в отставку и выиграет следующую гонку, я бы ушел в отставку 17 лет назад и получил бы это таким образом. Это сделка, которую мы ждали очень-очень долго». [58]
Блейни, занявший второе место, стал лучшим в своей карьере, несмотря на то, что на последнем круге у него кончился бензин, сказал, что он «пытался сделать ход за 10 до финиша, но я никуда не пошел. Я думал, что мы как бы застряли. К счастью, с нами были 22. Я как бы помог ему, а он как бы помог мне. Позже мы получили большой забег в (повороте) 1, и мы как бы все разделились, и я получил большую тягу. Я должен был Каким-то образом я был вторым после 41-го, и это помогало нам идти всю дорогу. Я откинулся на 47-м, думая, что смогу хорошо пробежаться, но на обратном участке у меня кончился бензин». [59]
Майкл Уолтрип , который финишировал восьмым и был лучшим гонщиком Toyota на своем последнем старте в карьере NASCAR, сказал, что эта гонка «будет прекрасным воспоминанием! Это. Ты делаешь хорошую работу, и тебе везет. В конце концов я просто проиграл драфт, и это прискорбно, потому что я смог пробиваться мимо людей. У меня была действительно хорошо управляемая машина». [60]
Этап 1. Кругов: 60
Этап 2. Кругов: 60
Этап 3. Кругов: 80
С 2001 года , за исключением 2002 , 2004 и 2006 годов , Daytona 500 продается компанией Fox в Соединенных Штатах. В состав команды стенда входили давний комментатор кругов NASCAR Майк Джой , трехкратный чемпион Daytona 500 Джефф Гордон и победитель гонки 1989 года Даррел Уолтрип . На Пит-Роуд работали Джейми Литтл , Крис Невилл , Винс Уэлч и Мэтт Йокум .
Гонка транслировалась по радио компанией Motor Racing Network , которая освещала гонку Daytona 500 с 1970 года , и одновременно транслировалась по Sirius XM NASCAR Radio . В состав команды стенда входили давний диктор Джо Мур, Джефф Стригл и чемпион серии Кубков 1989 года Расти Уоллес . Давний диктор поворотов – и вундеркинд соучредителя MRN Кена Сквайера – Дэйв Муди был ведущим диктором поворотов. Он вызвал Daytona 500 с вершины башни Sunoco возле выхода из второго поворота, когда поле мчалось через первый и второй повороты. Майк Бэгли работал на обратной растяжке для Daytona 500 со стенда корректировщика на внутренней стороне трассы. Кайл Рики вызвал Daytona 500, когда поле мчалось через третий и четвертый повороты от башни Суноко за выходом из четвертого поворота. На пит-роуд MRN обслуживал ведущий репортер и исполнительный директор Зала славы NASCAR Уинстон Келли. На пит-роуд к нему присоединились Стив Пост и Алекс Хайден.