Daytona Beach and Road Course — гоночная трасса для автоспорта , которая сыграла важную роль в формировании Национальной ассоциации гонок серийных автомобилей . Первоначально она стала известна как место, где было установлено 15 мировых рекордов скорости на суше .
Трасса стартовала на асфальте шоссе A1A (по адресу 4511 South Atlantic Avenue, Ponce Inlet 29°06′32″N 80°56′37″W / 29.108890°N 80.943669°W / 29.108890; -80.943669 ). Сейчас на этом месте находится ресторан под названием «Racing's North Turn». Он шел на юг 2 мили (3,2 км) параллельно океану по A1A (S. Atlantic Ave) до конца дороги, где водители выезжали на пляж на южном повороте на Beach Street с координатами 29°05′05″N 80°55′32″W / 29.084705°N 80.925566°W / 29.084705; -80.925566 , возвращался на 2 мили (3,2 км) на север по песчаной поверхности пляжа и возвращался на A1A на северном повороте. [1] Длина круга в ранних событиях составляла 3,2 мили (5,1 км), а в конце 1940-х годов она была увеличена до 4,2 мили (6,8 км). В видеоигре NASCAR Thunder 2004 от EA Sports трасса сокращена примерно вдвое, но все равно показывает, как была организована базовая трасса.
29 марта 1927 года майор Генри Сигрейв и его Sunbeam 1000 hp Mystery установили мировой рекорд скорости на суше на трассе Daytona Beach and Road Course, развив скорость 203,79 миль в час (327,97 км/ч), достигнув максимальной скорости 211 миль в час (340 км/ч). [2] Житель
Вашингтона, округ Колумбия , Уильям Франс-старший был знаком с историей Дейтоны. Он переехал туда в 1935 году, спасаясь от Великой депрессии , и открыл автомастерскую.
В 1936 году должностные лица Дейтона-Бич попросили местного гонщика Сига Хаугдаля организовать и прорекламировать автомобильную гонку по трассе длиной 3,2 мили (5,1 км). Хаугдалю приписывают проектирование трассы. Город выделил приз в размере 5000 долларов США. [3] Билетные контролеры прибыли на мероприятие 8 марта [4] и обнаружили на трассе уже тысячи болельщиков. Песчаные повороты стали практически непроходимыми, что вызвало многочисленные споры о подсчете очков и технические протесты. Мероприятие было остановлено после 75 из 78 кругов. Милт Мэрион был объявлен победителем AAA ( санкционирующий орган). Занявший второе место Бен Шоу и занявший третье место Томми Элмор опротестовали результаты, но их апелляции были отклонены. Франция заняла пятое место в этом мероприятии. Город потерял, как сообщается, 22 000 долларов США (483 050 долларов США в долларах 2016 года) [3] и с тех пор не проводил никаких мероприятий.
Хаугдаль поговорил с Францией, и они убедили клуб Daytona Beach Elks провести еще одно мероприятие в 1937 году. Мероприятие прошло более успешно, но все равно было убыточным. [3] Хаугдаль больше не занимался организацией мероприятий.
В 1938 году Франция взяла на себя управление трассой. В тот год было проведено два мероприятия. Дэнни Мерфи победил Францию в июльском мероприятии, заработав 200 долларов. Франция победила Ллойда Муди и Пиг Райдингса и выиграла мероприятие в честь Дня труда, заработав на этот раз 20 000 долларов.
В 1939 году состоялись три гонки, и в трех гонках 1940 года Франция заняла четвертое место в марте, первое в июле и шестое в сентябре.
Ллойд Сей занял четвертое место в соревновании 27 июля 1941 года, дважды проиграв. Он вернулся 24 августа того же года, чтобы выиграть соревнование. Он был убит членом семьи в споре из-за семейного бизнеса по производству самогона.
Рой Холл несколько раз побеждал на этом поле.
Франс был занят планированием мероприятия 1942 года, пока японцы не бомбили Перл-Харбор ; он провел Вторую мировую войну , работая на верфи Daytona Boat Works. Большинство гонок прекратились до окончания войны. Автомобильные гонки вернулись на трассу в 1946 году.
Франс знал, что промоутеры должны организовывать свои усилия. Водители часто становились жертвами недобросовестных промоутеров, которые покидали мероприятия со всеми деньгами до того, как водителям платили. 14 декабря 1947 года Франс начал переговоры в баре Ebony Bar в отеле Streamline Hotel в Дейтона-Бич, штат Флорида , которые закончились образованием NASCAR 21 февраля 1948 года. На трассе Daytona Beach and Road Course состоялось премьерное мероприятие молодой серии, пока в 1950 году не был достроен Darlington Speedway .
.jpg/1280px-Racing_at_Daytona_Beach,_Florida_(9159397182).jpg)
15 февраля 1948 года NASCAR провел на трассе гонку модифицированного дивизиона. Ред Байрон победил Маршалла Тига . В первые годы существования NASCAR имел несколько дивизионов.
1949
Первая гонка серии NASCAR Strictly Stock прошла в 1949 году на трассе Charlotte Speedway . Вторая гонка в расписании серии прошла в июле в Дейтона-Бич; в гонке участвовало 28 автомобилей, включая Кертиса Тернера , Бака Бейкера , Боба Флока , Фонти Флока , Маршалла Тига , Херба Томаса и занявшего второе место Тима Флока . Ред Байрон набрал очки для своей четвертой победы на трассе за десятилетие. Байрон выиграл первый чемпионат серии на своем Oldsmobile 1949 года .
1950
Серия Strictly Stock была переименована в Grand National Series. Гонка была перенесена на февраль, что стало традицией, которая сохраняется и по сей день с современной Daytona 500. Гарольд Кайт выиграл гонку на Lincoln 1949 года . Он вышел в лидеры на 25-м круге, когда Ред Байрон заехал на пит-стоп из-за проблем с переключением передач. Кайт лидировал всю оставшуюся часть пути. Байрон поднялся с седьмого места на второе. Вторая гонка была добавлена в выходные, 100-мильная (160-километровая) гонка Modified Stock, которая состоялась накануне. Победителем стал Гобер Сосеби.
1951
Маршалл Тиг вывел свой Fabulous Hudson Hornet 1951 года на победную полосу и одержал свою первую победу в карьере. Он опередил Тима Флока на 1 минуту и 14 секунд. Гобер Сосеби выиграл гонку Modified Stock второй год подряд.
1952
Тиг сделал это дважды подряд на своем Hudson 1952 года. Он вышел в лидеры на втором круге. Гонка была сокращена на два круга из-за надвигающегося прилива. Тиг выиграл у Херба Томаса с отрывом в 1 минуту и 21 секунду . Днем ранее Тим Флок был объявлен победителем в гонке Modified/Sportsman, но был дисквалифицирован за деревянные дуги безопасности, а занявший второе место [3] Джек Смит (американский гонщик, родившийся в 1924 году) был объявлен победителем гонки Modified/Sportsman.
1953
Поул-лидер Боб Пронгер и стартовавший вторым Фонти Флок поспорили, кто возглавит первый круг. Они оба бешено мчались в северный поворот. Пронгер вошел в поворот слишком быстро и разбил свою машину. Флок лидировал в гонке более чем на одну минуту, но у него закончился бензин, и в начале последнего круга он получил белый флаг. Товарищ Флока по команде загнал свою машину в боксы. Билл Блэр обогнал его и выиграл гонку на Oldsmobile 1953 года. Флок финишировал вторым с отставанием в 26 секунд.
В гонке Modified/Sportsman на 100 миль (160 км) в том году стартовало 136 автомобилей, что сделало ее самым многочисленным полем за всю историю любого мероприятия, санкционированного NASCAR. Победителем стал Коттон Оуэнс .
1954
Уикенд " Speedweeks " был расширен до трех событий: гонки Sportsmen на 100 миль (160 км), гонки Modified на 125 миль (201 км) и главного события на 160 миль (260 км). Дик Джослин и Коттон Оуэнс выиграли предварительные заезды соответственно. Тим Флок финишировал первым в главном событии, но был дисквалифицирован из-за незначительной технической неполадки. Занявший второе место Ли Петти вытеснил Бака Бейкера , и Петти был объявлен победителем главного события. Флок стал первым гонщиком, который имел радиосвязь со своей командой.
1955
Гонку 1955 года выиграл Файрбол Робертс . Позже он был дисквалифицирован, поэтому официальная победа досталась Тиму Флоку. Робертс был дисквалифицирован после того, как технический директор NASCAR обнаружил, что толкатели были на 0,016 дюйма (0,41 мм) длиннее.
Предварительные заезды выиграли Спиди Томпсон (100-мильная гонка Sportsmen) и Банджо Мэтьюз (125-мильная гонка Modified).
1956
Тим Флок выиграл свою вторую подряд гонку Daytona с поула на своем Chrysler C-300 1956 года . Машина принадлежала легендарному владельцу автомобилей NASCAR Карлу Кикхайферу . Он лидировал на каждом круге, за исключением четырех после своего первого пит-стопа. Чарли Скотт стал первым афроамериканцем, участвовавшим в гонке NASCAR Grand National, управляя еще одним Chrysler, заявленным Кикхайфером.
1957
Трехгоночный уикенд был пересмотрен с новыми предварительными форматами. Первая гонка была 125-мильной (201 км) гонкой Modifield/Sportsmen, а вторая была 160-мильной (260 км) гонкой Late Model Convertible. Победителями стали Тим Флок и Кертис Тернер.
В главном событии Коттон Оуэнс переместился со своей стартовой позиции на третье место, чтобы возглавить первый круг. Пол Голдсмит ненадолго лидировал после 40 миль (64 км) (из 160 миль (260 км)). Голдсмит отобрал лидерство у Оуэнса после того, как Оуэнс заехал на пит-стоп после 94 миль (151 км). Быстрый пит-стоп Голдсмита дал ему лидерство, которое он сохранял до тех пор, пока не сошел с дистанции из-за лопнувшего поршня за 36 миль (58 км) до конца гонки. Оуэнс лидировал на оставшейся части пути, одержав свою первую победу в карьере. Эта победа стала первой победой Pontiac в гонках NASCAR и первой средней скоростью гонки Grand National более 100 миль в час (101,541 миль в час).
1958
Пол Голдсмит стартовал с поула, чтобы выиграть финальное мероприятие на трассе. Он управлял Pontiac, подготовленным Рэем Фоксом . Кертис Тернер финишировал вторым, Джек Смит третьим, а Джо Уэзерли четвертым. Ли Петти, Бак Бейкер, Файрболл Робертс и Коттон Оуэнс финишировали в первой десятке.
В пятницу Банджо Мэтьюз выиграл гонку Sportsmen/Modified, а в субботу Кертис Тернер выиграл гонку Convertible на 160 миль (260 км).
К 1953 году стало все сложнее проводить гонку на пляжной трассе из-за быстрого роста городов в районе Дейтона-Бич. [5] Отели строились вдоль всего побережья. Франс-старший знал, что необходим постоянный ипподром, чтобы вместить большие толпы, которые собирались на гонки. Он искал альтернативы и вел переговоры с городом Дейтона-Бич о покупке участка недалеко от аэропорта Дейтона. [6] Он организовал финансирование, и в 1957 году началось строительство Daytona International Speedway , треховальной трассы длиной 2,5 мили (4,0 км) с крутыми склонами, которые позволяли развивать более высокие скорости. [5] [6]
Трасса Daytona Beach принимала свое последнее мероприятие в 1958 году, а в 1959 году на новой суперскоростной трассе прошла первая гонка Daytona 500. Неделя скорости Daytona на пляжной трассе продолжалась до 1961 года без использования прилегающей общественной дороги, с попытками установления рекордов времени/расстояния для стоячей мили и летящей мили в нескольких классах. Шесть самых быстрых серийных автомобилей, зарегистрированных на пляже, были Chrysler 300G Specials 1960 года. [ требуется ссылка ]
