Stelling van Amsterdam ( произносится [ˈstɛlɪŋ vɑn ˌɑmstərˈdɑm] ; « Линия обороны Амстердама ») — 135-километровая (84 мили) линия укреплений вокруг Амстердама , которая должна была функционировать как национальный редут . Она включает в себя 45 фортов , а также плотины , дамбы , шлюзы , насосные станции , батареи и казематы . [1] Форты находятся в 10–15 километрах (6,2–9,3 мили) от центра и низин, которые могут быть легко затоплены во время войны. [2] Затопление было спроектировано так, чтобы обеспечить глубину около 30 сантиметров (12 дюймов), слишком малую для пересечения лодками. Любые здания в пределах 1 километра (0,62 мили) от линии должны были быть сделаны из дерева, чтобы их можно было сжечь, а препятствие удалить.
Stelling van Amsterdam был построен между 1880 и 1920 годами. Stelling был мобилизован и частично затоплен во время Первой мировой войны , но Нидерланды оставались нейтральными и не были захвачены. В 1922 году Stelling стал частью крепости Голландия . Северная сторона Stelling была затоплена, когда Германия вторглась в 1940 году в начале Второй мировой войны , но Нидерланды капитулировали до того, как немцы достигли Stelling.
Это объект Всемирного наследия ЮНЕСКО .
Сочетание затопления и постов для защиты Амстердама восходит к 1629 году, когда они были подготовлены против запланированного, но позже отмененного нападения с юга испанского генерала Эрнесто Монтекукколи во время Восьмидесятилетней войны . Другая линия водной обороны была подготовлена на юге в 1672 году, Рампьяар , но захватчики не смогли пройти через Старую голландскую ватерлинию . В июне 1787 года патриотами было создано 27 постов , а 18 сентября 1787 года окружающие польдеры были затоплены. Эти посты сдерживали прусское вторжение , но пруссакам удалось получить доступ через Харлеммермер и успешно атаковать посты сзади. [3]
Когда англичане вторглись в Голландию в 1799 году, к северу от Амстердама была создана линия водной обороны под руководством инженера Корнелиса Крайенхоффа . В 1800 году была создана линия Бевервейка под руководством Крайенхоффа к западу от Амстердама, опасаясь нового вторжения Англии. Когда в следующем году угроза уменьшилась, посты были заброшены. В 1805 году Крайенхоффу было поручено создать новую линию обороны, поскольку король Луи Бонапарт опасался аннексии Первой Французской империей . Посты были построены в 1809 и 1810 годах на расстоянии 8-12 км от города и стали известны как посты Крайенхоффа. Объединение Нидерландов в 1810 году было мирным, поэтому посты не использовались. Были разработаны планы по улучшению постов, но они так и не были реализованы из-за освобождения Нидерландов в 1813 году. В последующие десятилетия к постам Крайенхоффа в польдере Харлеммермер были добавлены новые форты: форт около Хемстеде, форт вдоль Схипхола, форт вдоль Лиеде, форт вдоль Ньиве-Мера. [3]
Stelling van Amsterdam был в первую очередь оборонительной водной линией ( голландский : waterlinie ). В случае вражеского нападения большие участки земли вокруг Амстердама затапливались водой, что мешало противнику продвигаться. Амстердам функционировал как национальный редут или редуит , как последний оплот Нидерландов . Форты строились там, где дороги, железные дороги или дамбы пересекали водную линию. В таких местах не было воды, чтобы остановить врага, и поэтому форты предназначались для обстрела противника.
Закон о строительстве Stelling van Amsterdam был принят в 1874 году, через несколько лет после объединения Германии , что привело к появлению новой мощной великой державы на восточной границе Нидерландов. Во время планирования, предшествовавшего его строительству, проект уже был явно устаревшим из-за современных технических достижений. Изобретение фугасного снаряда и ударного взрывателя , которые позволяли боеприпасам взрываться при ударе и легко разрушать кирпичные укрепления, потребовало перехода от каменных к бетонным фортам. У голландцев еще не было необходимого опыта использования и строительства бетона, поэтому пришлось провести обширные испытания. Бетонные конструкции обстреливались самой тяжелой артиллерией, доступной в то время. Дальнейшие задержки были вызваны тем, что песчаные фундаменты должны были усаживаться в течение нескольких лет, прежде чем на них можно было построить форты. Только в 1897 году, наконец, можно было начать фактическое строительство.
«Stelling van Amsterdam» никогда не принимал участия в боевых действиях, а использование авиации сделало его устаревшим после Первой мировой войны. Тем не менее, его поддерживали в рабочем состоянии и использовали вплоть до списания в 1963 году.
Плотина через Харлеммермер , которая позволяла затопить южную часть польдера , в то время как северная часть могла продолжать производить продовольствие для Амстердама, теперь перекрыта автомагистралью А4 . Автомагистраль также проходит под Рингваартом в Рулофарендсвене , что делает затопление польдера Харлеммермер и, следовательно, будущее использование Стеллинга невозможным.
В 1996 году весь Стеллинг был включен в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, а в 2021 году он был расширен за счет строительства Новой голландской ватерлинии, которая сформировала Голландские линии водной обороны .
