.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Delta Works ( голландский : Deltawerken ) — серия строительных проектов на юго-западе Нидерландов для защиты большой территории вокруг дельты Рейна-Мааса-Шельды от моря. Построенные между 1954 и 1997 годами, сооружения состоят из плотин , шлюзов , шлюзов , дамб , дамб и барьеров от штормовых нагонов , расположенных в провинциях Южная Голландия и Зеландия .
Целью плотин, шлюзов и барьеров от штормовых нагонов было сокращение голландской береговой линии, что позволило бы сократить количество дамб, которые необходимо было возводить. Наряду с Zuiderzee Works , Delta Works были объявлены одним из семи чудес современного мира Американским обществом инженеров-строителей .
Из-за нерешительности и Второй мировой войны было предпринято мало действий. В 1950 году два небольших устья эстуария, Брильсе-Гат около Брилле и Ботлек около Влардингена , были перекрыты плотинами. После наводнения в Северном море в 1953 году была создана Комиссия по работам в дельте для исследования причин и разработки мер по предотвращению подобных катастроф в будущем. Они пересмотрели некоторые из старых планов и разработали «Дельтаплан».
Важной частью этого проекта было фундаментальное исследование для разработки долгосрочных решений, защищающих Нидерланды от будущих наводнений. Вместо того, чтобы анализировать прошлые наводнения и строить достаточную защиту для борьбы с ними, комиссия Delta Works впервые разработала концептуальную структуру для использования в качестве нормы для инвестиций в защиту от наводнений.
Структура называется «Дельта-норма» и включает в себя следующие принципы:
Самая важная «зона кольца дамб» — это прибрежный регион Южной Голландии. Здесь проживает четыре миллиона человек, большинство из которых живут ниже обычного уровня моря. Потери человеческих жизней в результате катастрофического наводнения здесь могут быть очень большими, поскольку обычно существует мало времени для предупреждения о штормах в Северном море. Полная эвакуация не является реалистичным вариантом для прибрежного региона Голландии.
Комиссия изначально установила приемлемый риск полного отказа каждого «кольца дамб» в стране на уровне 1 за 125 000 лет. Но она обнаружила, что стоимость строительства такого уровня защиты не может быть поддержана. Она установила «приемлемые» риски по регионам следующим образом:
Разливы рек наносят меньший ущерб, чем разливы соленой воды, которые наносят долгосрочный ущерб сельскохозяйственным угодьям. Районам, подверженным риску разлива рек, был присвоен более высокий приемлемый риск. Разливы рек также имеют более длительное время предупреждения, что приводит к более низкому предполагаемому числу погибших на событие.
Эти приемлемые риски были закреплены в Законе о дельте (голландский: Deltawet ). Это потребовало от правительства удерживать риски катастрофических наводнений в этих пределах и модернизировать защиту, если новые знания о рисках потребуют этого. Ограничения также были включены в новый Закон о воде ( Waterwet ), вступивший в силу 22 декабря 2009 года.
Проект «Дельта» (частью которого являются работы «Дельта») был разработан с учетом этих рекомендаций. Все остальные основные защитные сооружения были модернизированы для соответствия норме. Новые данные, повышающие оценку риска ожидаемого повышения уровня моря из-за глобального потепления, выявили десять «слабых мест». Они были модернизированы для соответствия будущим требованиям. Последние модернизации проводятся в рамках Программы защиты от высоких вод.
В ходе выполнения работ были внесены изменения в ответ на давление общественности. В Nieuwe Waterweg повышение и связанное с этим расширение дамб оказалось очень сложным из-за общественного сопротивления запланированному разрушению важных исторических зданий для достижения этой цели. План был изменен на строительство заграждения от штормовых нагонов ( Maeslantkering ), а дамбы были построены лишь частично.
Первоначально план «Дельта» предполагал создание большого пресноводного озера Zeeuwse Meer (озеро Зеландия). [1] Это привело бы к серьезным экологическим разрушениям в Остершельде с полной потерей экосистемы соленой воды и, как следствие, к прекращению сбора устриц. Экологи и рыбаки объединили свои усилия, чтобы предотвратить закрытие; они убедили парламент внести поправки в первоначальный план. Вместо того чтобы полностью перекрыть устье, правительство согласилось построить барьер от штормовых нагонов. По сути, это длинный набор очень больших клапанов, которые можно закрыть от штормовых нагонов.
Штормовой барьер закрывается только тогда, когда ожидается, что уровень моря поднимется на 3 метра выше среднего уровня моря. В нормальных условиях устье эстуария открыто, и соленая вода втекает и вытекает с приливом. В результате изменения слабые дамбы вдоль Восточной Шельды необходимо было укрепить. Более 200 км дамбы требовали новых насыпей. Соединения между Восточной Шельдой и соседним Харингвлитом пришлось перекрыть плотиной, чтобы ограничить воздействие соленой воды. Дополнительные дамбы и шлюзы были необходимы в восточной части Восточной Шельды, чтобы создать судоходный путь между портами Роттердама и Антверпена. Поскольку эксплуатация барьера влияет на окружающую среду, рыболовство и систему управления водными ресурсами, решения об открытии или закрытии ворот тщательно взвешиваются. Эксплуатация барьера также влияет на безопасность окружающих дамб.
В попытке восстановить и сохранить природную систему, окруженную дамбами и барьером от штормовых нагонов, концепция «строительство с природой» была введена в пересмотренные обновления Программы Дельта после 2008 года. Новый комплексный план управления водными ресурсами не только учитывает защиту от наводнений, но также охватывает качество воды, индустрию отдыха , экономическую деятельность, судоходство, окружающую среду и природу. По возможности существующие инженерные сооружения будут заменены более «дружественными к природе» вариантами в попытке восстановить естественный лиман и приливы, при этом сохраняя защиту от наводнений. [2] Кроме того, строительные компоненты укреплений спроектированы таким образом, чтобы они поддерживали формирование целых экосистем. [3] В рамках пересмотра проекты «Пространство для реки » позволили природе занять пространство, понизив или расширив русло реки. [4] Для того чтобы установить это, сельскохозяйственные поймы превращаются в природные парки, вырытые сельскохозяйственные земли используются для дикой растительности, а недавно вырытые озера и обходные пути создают среду обитания для рыб и птиц. [5] Вдоль побережья каждый год добавляется природный песок, чтобы песок свободно выдувался через дюны, а не удерживался на месте посаженной растительностью или насыпями. [6] Хотя новый план повлек за собой дополнительные расходы, он был принят благосклонно. [ необходима цитата ] Пересмотр проекта «Дельта» показал растущую важность комплексной оценки воздействия на окружающую среду при разработке политики.
Проект «Дельта», частью которого являются работы «Дельта», изначально был разработан в период, когда экологическая осведомленность и экологические последствия инженерных проектов едва ли принимались во внимание. [7] Хотя уровень осведомленности об окружающей среде рос с годами, проект «Дельта» вызвал многочисленные необратимые [ требуется ссылка ] последствия для окружающей среды в прошлом. Блокирование устьев эстуариев действительно сократило длину дамб, которые в противном случае пришлось бы строить для защиты от наводнений, но это также привело к серьезным изменениям в водных системах. Например, исчезли приливы, что привело к менее плавному переходу из морской воды в пресную. Флора и фауна пострадали от этого заметного изменения. [8] Кроме того, реки были покрыты загрязненным илом, поскольку больше не было открытого прохода к морю.
Проекты Плана Дельта финансируются из Фонда Дельта. В 1958 году, когда был принят закон Дельта в рамках Комиссии по работам Дельта, общие расходы оценивались в 3,3 миллиарда гульденов . В то время это было равно 20% национального ВВП. Эта сумма была распределена на 25 лет, которые потребуются для завершения огромного инженерного проекта. Работы Дельта в основном финансировались из национального бюджета с вкладом Плана Маршалла в размере 400 миллионов гульденов. Кроме того, открытие природного газа в Нидерландах внесло огромный вклад в финансирование проекта. По завершении в 1997 году расходы были установлены в размере 8,2 миллиарда гульденов. [9] Тем не менее, в 2012 году общие расходы уже были установлены в размере [ необходимо разъяснение ] около 13 миллиардов долларов. [10]
Первоначальный план был завершен Europoortkering , который требовал строительства Maeslantkering в Nieuwe Waterweg между Maassluis и Hook of Holland и Hartelkering в Hartel Canal около Spijkenisse . Работы были объявлены завершенными спустя почти сорок лет в 1997 году.
Из-за изменения климата и относительного повышения уровня моря дамбы в конечном итоге придется сделать выше и шире. Это долгосрочная тяжелая битва с морем. Необходимый уровень защиты от наводнений и связанные с этим затраты являются постоянным предметом дебатов и подразумевают сложный процесс принятия решений. В 1995 году в проектах Delta Plan Large Rivers и Room for the River было согласовано , что около 500 километров недостаточно прочных дамбовых ограждений будут укреплены и заменены вдоль Восточной Шельды и Западной Шельды в период с 1995 по 2015 год. После 2015 года в рамках Программы защиты от высоких вод проводятся дополнительные обновления. [11]
В сентябре 2008 года Комиссия по дельте под председательством политика Кеса Веермана сообщила в отчете, что Нидерландам понадобится масштабная программа нового строительства для укрепления водной защиты страны от ожидаемых последствий глобального потепления в течение следующих 190 лет. Планы включали составление наихудших сценариев эвакуации и включали более €100 млрд, или $144 млрд, новых расходов до 2100 года на такие меры, как расширение прибрежных дюн и укрепление морских и речных дамб . Комиссия заявила, что страна должна планировать подъем Северного моря на 1,3 метра к 2100 году и на 4 метра к 2200 году. [12]
Работы, входящие в проект «Дельта», перечислены в хронологическом порядке по году их завершения:
51°39′с.ш. 3°43′в.д. / 51,65°с.ш. 3,72°в.д. / 51,65; 3,72
